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第１３０話 「エアクリーナーの交換！〜その2」
（作成：２００６年１０月１９日 改訂：２００６年１０月２０日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E90-320si & MINI Cooper Convertible）
さて。今回はラムエアシステムの取り付けのお話です。
ノーマルクリナーを取り外して、ラムエアーシステムを取り付ける、という手順ですすめます。
取り付けた後のエンジンルームは、カーボン度が大幅アップです！
でもエンジンよりも大きい面積を占めているエンブレム周りの樹脂がむしろ気になるかも（^-^;）
一部320siと320iではクリナー周りが一部異なるようで、いろいろと予想外の作業が発生してしまい恐縮でした。＞メカ様
本来こんなステーは320iでは不要だったそうです。
さらに以前取り付けたレーダー探知機のセンサー部分の位置も変更してもらいました。
空気をより取り入れるように・・・です。
グループMのシリアル番号の入ったプレートはもともと付いています。
今話題のスタディ・スタイルのステッカーを貼ってもらいました。
カーボンがやっぱりかっこいいっす。
微妙に320si特有のカーボンヘッドカバーとは違う柄ではありますが、雰囲気出ますね。
そして、当初おもっていたよりこのボックスは巨大です。
とってもキキそうですよね。
K&Nエアフィルターは吸入空気量が増えてもノーマルに比べて吸入抵抗が増えない、
かつロングライフを実現すべく洗浄すれば再生可能なのがポイントで、エコでもあります。
シャシーダイナモでE90-320iキットを実測したところ、
最高出力が＋5ps、最大トルクが＋1kg-m向上しているデータもあります。
ということで、実際乗ってみてどうか？を以下にまとめました。
アイドリング時は交換したことをあまり感じさせません。
が、ひとたびアクセルを踏み込んでいくとゴゴゴッ〜と空気を吸ってる音が聞こえます！
実際のパワーの差はよくわかりませんが、吸気音の盛り上がりが雰囲気を高めますっ。
まわせばまわすほどいい音になります。
高回転域での迫力はマフラーを上回るかも・・・ぐらいの勢いです、ほんとに。
もちろん鈍い僕でもエンジンフィールは明らかに上で気持ちよい感じになりました。
個人的には、アクセルを踏み込んで加速する時の吸気音だけでも十分買いっ！と思います。
好きな人にはたまらないいい音ですよっ。
キドニィ松崎師匠
ラムエアの調子良いですよ。
MTだからもあるのですが、グワ〜っと酸素吸ってる感じがたまりません。
パワー感と音も刺激的です。
まったく同感ですっ！
気分は320si WTCCのエンジンルームなな感じ！
でも、よく見るとかなり違うね・・・（^-^;）
ま、いいんです、気分なんで！
続く・・・
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