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第２９話 「足回り交換」
（作成：２０１３年１２月３１日 改訂：２０１４年１月２１日）
（TEXT & PHOTO : 秀丸 / F30 320i）
早いものでF30を購入して１年半になりました。
前々から気になっている車高について考えることにします。
購入当初からフェンダーとタイヤの隙間（指４本）に関しては気になっていたのですが、パーツも選択肢が少なく結構高価でした。見た目を気にしなければ乗り心地も良く市内を低速走行にはもってこいでした。
個人的には締まった脚が好きなのですが、最近年のせいかフワッとした乗り心地も結構気に入っていました。ただ、見た目が・・・１９インチにインチアップしているので特に気になります。ただしベタベタにしたいわけで無く30mm程度ダウンすれば間隔が丁度指１本くらいです。
早速パーツを何にするか考えます。
@ スプリングのみ交換
H＆R ダウンサス （３万前後）
アイバッハサス （３万前後）
ACシュニッツァー （５万前後）
A サスキットに交換
ビルシュタイン BTSキット （１５万前後）ノーマル形状 固定式
ビルシュタイン BSSキット （１５万前後）車高調 固定式
KW Ver１ （１７万前後）車高調 固定式
KW Ver２ （２０万以上）車高調 調整式
XYZ SS-IMP （１５万前後）全長調整 30調整式
３D Design （３０万以上）車高調 20調整式
ラルグス （７万以上）全長調整 32調整式
NEOMAX （７万以下）全長調整 24調整式
B ダンパーキット＋スプリング交換
ビルシュタインB6＋H&R （１０万弱）
ビルシュタインB8＋H&R （１０万前後）
去年に比べると随分選択肢が増えています。
当初スプリングのみでもと考えていたのですが、柔らかい純正ダンパーとの組み合わせは結果的に再度ダンパー交換をする可能性が大なので止めます。一番価格が安いので魅力的なのですがダンパーに関しては選択肢が少ないように思います。ビル以外出ていないです。モンローかコニーが好きなんですが、まだ発売されていないですね。
ビル＋H&Rが適当かなと考えています。部品代が約１０万前後。１０万出すなら低価格（台湾？）の車高調もどうかな、E90では付けている人もいますし。OHも対応しているようです。（OHといってもダンパー交換ですが）
全長調整式は、ダンパーが共通なので結果的に低価格で作成出来るのかな。
耐久性は微妙ですが、OHも安いみたいだしサーキットには行かないしボーナスで格安車高調をゲットしようかなと考えていました。色々考えて楽しいです。（頭の中はタダです）
忘れていたことは、アッパーマウントをどうするかです。結構高額で前後で５万程度必要です。ノーマルをそのまま使用するのが一番安いです。アッパーマウントは、オークションにも出品されていないのでディーラーで購入するかどうか考えることにします。
ある日いつものようにオークションを眺めていたらF30用のKW Ver1の中古が出品されていました。（使用期間半年） 当然行くしか無いでしょう。後先考えずに入札しました。
写真は汚かったのですが、洗えば大丈夫でしよう。問い合わせもせず無事に落札。
もう少し価格が上がれば諦めるつもりでした。
即入金処理して翌々日には到着しました。到着した商品は結構汚れていたので掃除です。
浴室で掃除したのですが、翌日嫁に怒られました（笑）
洗った後は結構綺麗です。フロントはステンレスなので耐腐食性に優れるようです。
KWは車高が落ちる割に乗り心地が良いようで期待しています。
心配なことが１つあります。片側の車高調のネジ部に不具合が有ります。多分イモネジのロックを外さずにシートを回したためネジ部が一部潰れています。シートを回すとフリーの状態でも堅いです。もう片側は軽く回るのでシート側のネジも少し潰れているようです。タップを切り直せば直ると思いますがこんなタップ持っていません。
ネジ部の一部が潰れているので一定以上ロアシートが下がりません。
安く出品されていたのは不具合が少し有ったからかな。説明には無かったのですが。今更仕方ないし。車高が下げられませんが大きな問題にならないと思います。
KW Ver1は、-40mm〜-65mm 多分40mm以上下げないと思います？
オークションで中古を購入するときのリスクです。
ダンパーは、オイル漏れも無く多分正常だと思うので良しとします。それ以上にKWの中古がいつ頃出てくるのか考えると安い買い物だったと思います。
説明書も付いてきています（英語とドイツ語ですか）
取付関しては折角購入したのですが、仕事が忙しく作業が２ヶ月放置状態でした。
年末にやっと友人の車屋に持って行き取付をしてもらいました。
２ヶ月の間に色々調べると一部トルクスソケットが必要なことが判りました。
フロントのタワーバーにE18が必要です。またショックの頭の取付にSSTが要りそうです。今回はSSTが高いのでフレアナットソケットの１８と１９で代用します。多分出来ると思います。
純正のナットは、１８mm KWのナットは１９mmなので２種類のフレアナットソケットとトルクスセットを購入しました。
早々に取り付けてもらい仕事が終わった後引き取りに行きました。
なかなか良い具合の落ち方です。（前後指１本）
データ
左右差を極力無くすように調整しています。
フロントスポイラーの最低地上高が120mmです。
乗り心地は少し走った程度ですが、車高を下げた割に良すぎます。堅さが無くノーマルに比べて少し堅くなったかなと言う程度です。若い頃なら柔らかすぎると感じたかなと思いますが老体には良い程度です。車高も下がり見た目も大変良くなりました（笑）
知り合い曰く、交換は結構大変だったそうです。（DIYしなくて良かったかな？）
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