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第５３話　「本編１５『タイヤ交換　18インチ編（その１）』」

（作成：２００２年３月２５日　改訂：２００２年３月２６日）
（TEXT : 宮田 / E36-M3 ）

タイヤ交換をしました。
たかがタイヤ．．．されどタイヤ．．．ということで、サイズ／銘柄選びを前半、 そのインプレを後半の2回構成で書いてみたいと思います。
（2回に分けて書くほどのものじゃないかな？）

DEEP!さんから譲り受けたタイヤ付きiDingホイルですが、 タイヤの残り山が少なくなってたのと、製造年月からかなり経っていたので、 硬化してきているのではないかと気になっていたので履き替えることにしました。

譲り受けホイルに付いていたタイヤはBSのRE711、サイズは4輪とも225/40R18で した。
実のところを言うと、このRE711というタイヤですが 自分の好みからは外れていた銘柄でした。
（DEEP!さん、ゴメンなさい。m(_ _)m）
山がある状態でもショルダーがスクエア形状なので轍に取られやすく、 それがより山が少なくなってきているので、よりスクエア度が増し 真直ぐ走っているつもりでもちょっとした轍で左右に車体が取れらるので フラフラすることもありました。

また、前後ともこのサイズなのは、E36型／E46型（E46型///Ｍ３ は除く）は タイヤの外径が630mm＋αが標準になるように設計されてるからでしょう。
（15／16／17の各サイズでもデフォルトで履いてる外径はほぼ同じ）
特にE36型の場合、リアデフで車速パルスを拾ってスピードメータに反映させて いるのでリアの外径が大きくなると若干遅い、また小さくなると若干速いメータ 値を示すことになります。
なので履き替えるタイヤも標準外径に極力近くしたいと考えました。
（自分の中でどれだけズレるか計算でも分かるのですが、できるだけ標準 サイズということで．．．）

対してiDingホイルは8.5J／Offset38mmというサイズなので あまり太いタイヤを履くとフェンダーに干渉する恐れがあるのです。
iDingホイルでなくてもサイズが8.5Jか9JでOffsetが40mm以下になると 特にリアはフロントに比べフェンダーアーチの高さが低いので、 干渉する可能性はより高くなります。
それを避けるために、ディーラ等の純正オプションで18インチを履く場合、 前後とも225/40R18になるのだろうと思うところです。
（E46型はそうなってると思います。）

しかしE36型///Ｍ３ （3.2L）の標準サイズはフロントが225/45R17、リアが 245/40R17なので前後とも225mm幅となるとリアのトラクション不足が気に なります。
（実際、山が少ないRE711ではリアの踏ん張りが足りなかったようにも 感じました。まぁ、減ったタイヤなので仕方ないことなのですが．．．）
・・・でE36型で18インチを履き、リアを225よりも太くすると従来は 235/40R18か255/35R18になるのですが、前者（235）だとフェンダーへの 干渉は避けられますが、外径が645mm近くになるのでメーター誤差が気に なります。
（自分の中でどれだけズレてるか納得してればいいのですが．．．）

対して後者（255）だと外径は635mm程度なのですが、 高い確率でフェンダーへ干渉するようになります。
そこで255/35R18を履いてる方の中にはリアフェンダー内側のツメを折り曲げて 干渉を避けられるよう加工している車両もありますが、 車両によってリアアクセル周りが左寄りとか右寄り等の個体差もあり、 一概にフェンダー内部のツメを折り曲げたからといって干渉を防げるとは限らない ようです。
（宮号の場合、運良く（？）センターが出てましたが、フェンダーを加工してまで
　タイヤを履きたいとまで思わなかったのです。
　また純正サイズよりも太くするということは、接地面積（＝タイヤの転がり抵抗）が
　増し重く感じるので、それは避けたいと思ってました。）

よって上記2つのサイズのどちらかしか選べないとなると個人的には前者を選びたい と思ったのです。

そして銘柄ですが、轍対策のためにショルダーは できるだけラウンド形状のもの、またハイパフォーマンスタイヤでも グリップ力よりも、よりコントロールしやすい銘柄を選びたいと考えてました。
（タイヤはグリップ力だけではなく、流れてからのコントロール性も重要。
　・・・とはいえ、グリップしないタイヤもダメ。要はバランスと考えた。）
そんなことからGoodYearのEAGLE F-1にしたかったのですが、
（M3 iDing S2に乗るike号に筑波で試乗させてもらい、非常にコントローラブルで
　大変好印象。且つ、井手iDing社長もお薦めの銘柄。おまけにラウンドショルダー。）
問い合わせたら在庫なし。＆今後の入荷の可能性も低し．．．のこと。ガ〜ン！

次いで他銘柄ではPirelliのP-Zero Rossoが気になってたので、 決めようとしたら今年から245/35R18というサイズが新 たに加わるという情報を得たのでリアはそのサイズにすることに。
（P-Zero Systemでは245/35R18がありますが、ショルダーがスクエアなので．．．）
おまけに外径も630mmと純正サイズとドンピシャ！
そしてラウンドショルダーなのでリアの干渉もうまく避けられそうな感じです。

・・・ということで、 Pirelli P-Zero Rosso。 フロント：225/40R18、リア：245/35R18の 組合せを決めました。
そのインプレは次号に．．．

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