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第５９話 「BMW M3がやってきた」
（作成：２００３年４月２７日 改訂：２００３年５月１日）
（TEXT & PHOTO : TOMO / E36-M3 ）
以前から一度乗りたい、と思っていたBMW M3を購入しました。
E36型の中古車ですが、台数が少ない車ですので、探すのが大変でした。
最初はM3Bを狙っていましたが、探しているうちに時間が経った為、M3Cになってしまいました。
買うまで色々な所へ赴き、試乗もさんざんしましたが、確かに巷で言われているよう
に、BタイプよりCタイプの方がマイルドな印象があります。
が、これはドライブフィールだけの問題で、速さそのものはCタイプの方が明らかに
パワーがあって強烈です。
私はこの車で10台目ですが、GT-Rなども32・33・34と新世代型は全て乗りましたし、
同じプラットフォームを熟成した車は、このように速く、かつ乗りやすくなる
のが一般的な改良方法だという点で、納得しました。
夜に納車された為、深夜の国道を飛ばすゼ！と思いきや、仕事の都合で、
この日は乗りませんでした。
この車は、前のオーナーが付けたパーツが色々とあります。その中でも比較的珍しいのが、
この純正ホイールです。
オプションだったようです。
当時の新車カタログはBタイプだけ持っていますが、載っていません。
（オプションは別パンフでもあったんだろうか）
一見、BBSのようなデザインだと思ったら、本当にBBS製でした。
でも、鋳造のようですが・・・。
足回りでは、ショックが前後ビルシュタインが入っていました。
しかし、これってスゴク硬い！
昔、国産車にビルシュタインを入れた事がありますが、コイツは全然硬さが違う。
飛ばすといい感じな気もしますが、街乗りが多い私には結構ツライものが（年か？(^_^;)
この感じは、33・34GT-RのVスペックと似ている。
街中にサーキット気分を持ち込むのは好きじゃないんだよね、さんざんやって疲れたのもあるし（笑）
ヨーロッパ車の特徴の一つ（ブレーキ粉）が溜まらないなあ、と思ったら何やら白いパッドが・・・。
銘柄がカスレててよくわかんないんだけど、たぶんこれは純正ではないと思う。
効きはいいので問題ないけど、そのうち銘柄くらいは調べないと。
だけど、こんな普通？っぽいブレーキシステムで、GT-Rのブレンボなんかよりよっぽどよく効くのはナ
ゼなんだろう。
という事で、まだ他にも沢山ある改造された箇所を、ワタシ好みに変えていく過程を
お伝えしようと思います。
次回は、逆マフラー交換から・・・。
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