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第６話　「ＲＯＭチューンの話」

（作成：１９９７年２月２１日　改訂：１９９７年７月１８日）
（TEXT : 大阪の小林 / E36-M3 Coupe）
　９７モデルのＭ３−３．２は壊れず、年度末で仕事も忙しく遠出もしない為 あまり走行距離も伸びません、早くもネタ切れです (^_^;
　そこで今回は９４モデルのＭ３−３．０で実施した「ＲＯＭチューン」の話を 書きましたのでお付き合い下さい。

★ＤＭＥユニットの取り出し
ＤＭＥユニットの搭載位置はボンネット開けて進行方向の右奥、バッテリーの 「＋」端子ボックスの後ろボディ側に有ります。
　手順
　　１．　クーラントのリザーバータンクを外しよけておく。（配線も外す）
　　２．　ラバー製のカバーを外す（マイナスドライバーと１０mmレンチ使用）
　　３．　プラスチックのカバーを外す（プラスドライバー使用）
　　４．　えいやっとＤＭＥユニットを引きずり出し端子ソケットを外す。

★ＲＯＭ交換
ＤＭＥユニットの蓋を開けＲＯＭを交換します。 蓋を開けるにはトルクスレンチ（★型のレンチ）が必要になります。
このレンチはホームセンター程度では置いていないようで、 わたしは日本橋の電気工具店で仕入れました。
　手順
　　１．　レンチでネジを外蓋の爪をマイナスドライバーで外し、ユニットの中
　　　　　身を出す。真ん中のピンも抜く。
　　２．　中身は２ツ折りになっているので、上の基盤をやや持ち上げるように
　　　　　して端子部を引き抜き（素人にはここら辺が難しい）広げる。
　　３．　ノーマルのＲＯＭを引き抜き（専用工具の方がベター）チューンドＲ
　　　　　ＯＭを差し込む。
　　４．　以下手順を逆にして組み立て、ＤＭＥユニットも元の場所に戻します。

★効 用
　　１．　トルクの厚みが増した、特に上り坂で感じられる。
　　２．　２速発進が楽に出来るようになった。
　　３．　以前と同じ加速感で運転すれば、燃費も良くなる（みたい）。

★注意点
ＲＯＭ交換の際、基盤に手の油等が着かないように奇麗な手で作業を行いまし ょう。
自分でノーマルに戻したりチューンドＲＯＭを入れたりして遊んでいた私の車 は、後に「手の油＋手荒な作業」が主原因と思われるトラブルでＤＭＥユニッ トとバッテリーを新品に交換２０万円コースのお世話になりました。(;_;)

★補 足
３．２モデルのＲＯＭチューンを行おうとＤＭＥユニットを取り出してみまし た。形は３．０モデルと同じようですが「Ｍマーク」が入っていました。
外蓋のネジは凹凸が逆になり★のレンチでは無くボックスが必要です。
ただ残念な事に２・３軒のお店（メーカー）に問い合わせたのですが、９７− ３．２用のチューンドＲＯＭを取り扱っている所は有りませんでした。
で、皆さんにお願いなのですが３．２用のチューンドＲＯＭを扱っているお店 （メーカー）をご存知でしたら、御一報頂けないでしょうか。
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