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第６１話　「リフレッシュ その１」

（作成：２００３年７月１５日　改訂：２００３年８月１５日）
（TEXT & PHOTO : TOMO / E36-M3 ）

前回、オーディオをイジルと書きましたが、その前にいくつかありますのでご報告いたします。
M3って、圧縮比が高いですよね。
BタイプとCタイプでは違っていたと思いますが、いづれにしても11以上の圧縮比は、 昔のメカチューンと同等、最近の車でもHONDAの一部に高めなのがあるくらい。
かなりシビアな燃調が伴わないと、エンジンブローしかねない値です。
ターボ車のブーストアップ程のリスクは無いけどね。

それで、冷機時の即発進をやると、どーもガクガクしがちなんですなー。
国産車だと、あまり見かけなくなった現象なんだけどねー。
これは、高圧縮エンジンだとありがちで、やっぱメーカー純正でもアカンのか、 新車時はOKだったのかわかりません。
他のBMW乗りの方の記述で、燃料フィルターを交換したら調子よくなった、ってのがあったので 私のもやってみる事に。
ただ、その方のはM3じゃないようなんだが。
でも、同じBMW E36/3シリーズには違いないし、前オーナーがいつ交換したかも わからないし（記録簿はあるんだけど、該当する記述無し）自主的アプルーブドカー化？にトライ。

M3の燃料フィルターは、リフトアップし、アンダーカバーを外すとミッションの横に1L位の ステンレスボトルのような物体が現れます。
これって、普通のグレードの2倍は長いかな。異常な大きさ？です。
で、これを交換した後、逆さに振ったりしてみたんですが、特に汚いものは出てこない。
外観もピカピカのステンボトル状態。
交換済みか？前オーナー。
でも、これによってあの（ガクガク）はちょっと減ったようだ。
何か釈然としないが、新品つけたんだから良しとしよう。

それから、プラグを交換してみた。
DENSOイリジウムプラグ。
最近は純正採用車もありますね、イリジウム。
効果は・・・？パワーはよくわからないが、エンジンのかかりがいいような？
キュルと言うか言わないかで間髪入れずブオン！とかかります。
純正プラグの時の燃費データが乏しいので比較しずらいんですが、 なんとなく燃費いいような気もします。
+0.5Km/hくらい。

M3
（ノーマルプラグ）

M3
（DENSOイリジウムプラグ）

さらに、エアクリーナーも交換しようとフタを開けたら・・・。
んー、これは純正品じゃあーりませんねー。
K&Nが入ってたのね。
まあ、自主的アプルーブド状態にするのでとりあえずノーマルに交換。

M3
（K&Nエアクリーナー）

レスポンスが落ちましたね。
K&N、効果あったんだなあ。
特に、回転落ちが遅くなる。
でも、そのせいで変速時のアクセルのアオリに幅がでて、乗りやすくなったような気が。
これは、AT車のほうが効果味わえるかもね。
私は、峠は多少行くがあまり攻めないのでこれでよし。
山へ行く時は、立ち寄り温泉が目当てだからね〜。

あと、例の（ガクガク）なんだけど、エンジンブン回した翌日とかだと、調子良いような気が。
あまり低回転で使っちゃいけないエンジンなんだね、たぶん。

車に合わせた使い方覚えないと（思い出さないと）いけないね。
チューニングにハマってたのはずいぶん昔になっちまったからなー。
結構忘れるね、やっぱ。

では、次回！

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