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第８８話　「本編37『タイヤ交換』」

（作成：２００７年４月７日　改訂：２００７年８月１８日）
（TEXT & PHOTO : 宮田 / E36-M3 ）

タイヤを交換した。・・・といっても交換したのは昨年12月のこと。いつもなら 履き替えた直後にインプレするのだけど、交換前のタイヤと交換直後の新品タイ ヤを純粋比較するのは、あまりにも酷ではないかと考え、それなりに使ってみて からの感想を書いてみたいと思う。

履き替える前の銘柄はGOOD YEAR EAGLE F1 。ドライ＆ウェットのグリップ、コントロール性、ロードノイズ、乗り心地など 、どれをとっても自分にとってはベストバランスと考えていたのだが、リアが8.5 千kmを超えた辺りでスリップサインまで残り1mm強にまで減ってしまっていた。（ フロントはまだ7分山以上）

7千kmを超える辺りまではまだ十分に山があったのだが、そこからの1.5千kmで一 気に減ってしまったのだ。 …といってもサーキット走行などは一切なく、ふつう に一般道＆高速道路を走った程度。

そのメーカのスポーツタイヤのフラッグシップモデルなので、履き替えたときか ら1万kmちょっとで交換時期かなぁ。。。と考えてたけど、1万kmに達する前に交 換時期が来るのはちょっと早すぎるような気がする。（あるところから二次曲線 的に減る特性なのかな？）

まぁ、そんなもんだよ〜。といえばそうなのかもしれないけど、自分の中では1万km は超えてほしかったのでいくら走行性能がベストバランスとはいえイタい。

そこでリアだけを交換するか、それともフロントも含め4輪とも交換するかを考え 、4輪交換を選択。

…となると銘柄選びだが、 こんなことを考えていたり。。。

でも結果として選んだのは以前から履いてみたかったContinental Conti Sport Contact2 。

すでにContinental Conti Sport Contact3 がラインナップされてるが、昨年12月時点では未発売だったので。。。


M3



…で、履いて３ヶ月強使った感想。 今までのP Zero Rosso、GOOD YEAR EAGLE F1 との比較が分かりやすいかもしれないので、こんなふうにしてみた。

　　　
P Zero rosso
EAGLE F1
Sport Contact2
Size
225/40R18
245/35R18
225/40R18
255/35R18
225/40R18
255/35R18
Weight（kg）
9.3
9.8
10.5
11.6
9.5
10.6
RoadNoise
○
○
◎
DryGrip
○
◎
◎
WetGrip
○
◎
◎
Control性
◎
◎
？
乗り心地
◎
◎
○
SideWall
柔
適度
硬
寿命
○
△
？

…と自分のめ〜いっぱい私見での感想である。

Continental Conti Sport Contact2の重量が軽いというのは、もう1台所有するVW POLO GTI でContinental Conti Sport Contact を銘柄指定で選んだときに軽量なタイヤというのが分かっていたので、今回 も期待したとおりの数値だったのは◎だった。

でもホントはこういう絶対的な重量の数値とかは個体による多少のバラツキはあ るものの、平均値くらいはメーカ、もしくはその銘柄を「オススメです！」なん ていうショップには公開してほしいところだ。 また、ショップのデモカーとかで いろんなタイヤを履いてて、それまでの他銘柄と日常的に比較してるのだろうか ら、そのインプレなんかも公開してもいいんじゃないかと思う。 でもそういうの は公開せずに、新商品が出たら「これはオススメです！」みたいな売り文句ばか りばかりなので、データなんか採らずに売れればいい。という傾向に見えてしま うのもいたしかたないところだ。

まぁ、それはそれとして、このContinental Conti Sport Contact2…どこのショ ップでも他の銘柄に比べて値段が高いのがイタイ。 他の銘柄を含め、いくつもの 店や通販で購入できるところなどいくつも見積りをとったが、ダントツで高いの だ。 あまりの高さで購入を辞めようと思ったこともあったけど、このタイヤにし かできないことがあるので、今回は値段よりもそちらを優先させた。

このタイヤにしかできないこと…今紹介する中では書かない（まだやってないの で…(^^;）が、してうまくいったら（できるかな？）紹介したいと思う。

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