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第２４話 「インチアップ！（ＢＢＳ ＲＫ １７ｉｎｃｈ）」
（作成：１９９８年６月１１日 改訂：１９９８年６月１８日）
（TEXT & PHOTO : さし / Z3）
Ｍサイドグリルをいれ、マフラーを交換し、足廻りを固め、オーディオもいじってもうする
ことがないだろうと思われていたさし号ですが、大事なところに手が付いてませんでした。
普通の人なら最初にまず手がけるであろうホイールのインチアップです。
さし号はアニバーサリーのため２２５／５０Ｒ１６などという１．９リッターの車としては
無茶なタイヤが付いていたのですが、これを２１５／４５Ｒ１７にしてやろうと思って
いたものの・・・・先立つものがなく、ずっとノーマルのままでした。
とくにシュニッツァーサスキットを入れてからというもの、リヤがネガキャンとなり、
タイヤがホイールハウスのなかに入り込んだせいで、見てくれが悪い。
のりくん号なんかと並べると、情けない！
そこで安くて軽くてしかもかっこいい１７インチホイールを探してました。
１．ホイール選び
まずはホイール選びです。
☆ＢＢＳ：ＲＸなど、定番ＢＢＳはとにかく洗いづらい。却下！
☆レーシングダイナ：ＲＧＳかっこいいー！
でもＺ３につけているのをよく見かける。しかも高い。却下！
☆シュニツァー：見た感じ重そう。高い。却下！
☆ブレイトン：既にのりくん号が履いている。却下！
☆その他：いいのがみつからーん！
実は国産チューニングカーにありがちな細身スポークの鍛造ホイールが欲しいのですが、
意外にＢＭＷ用ってそういうのないんですよ。
いっそのことアメリカンなメッキホイールでもはいたろか！とかおもっていたところ、
気になるホイールが見つかりました。
ＢＢＳ ＲＫです。
ＢＢＳとしては異端なデザインで、メッシュを超簡略化したらスポークになってしまった
という感じ。
値段を調べると以外にリーズナブルで、もう頭のなかにすっかり刷り込まれてしまいました。
ある日、オフミの流れで某ショップに行ったところＲＫがディスプレイされてました。
重さを他のホイールと比べても確かに軽い！
値段を聞くと、またこれがリーズナブル！
メンテ２０の筆者（ノーマル派でおなじみ？）ベアさんにそそのかされたこともあって、
その場で購入（！）となりました。
ＲＫのオフセットは３５ｍｍでＺ３にはぴったり！
でも取付途中で、リヤの面一感が今一つだったため、スペーサーを追加することとしました。
スペーサーは（株）ル・モンド製（だと思う？）厚さ７ｍｍで、ハブセンターが別体と
なった物です。
これでイメージどうりの外観となりました。
なんてかっこいいんだろう！
２．車体振動発生！
しかし取付後、いい気持ちで高速を走っていたら、ぬあわｋｍ／ｈくらいからボディに
振動が発生！
ぬうわｋｍ／ｈでピークに達し、ボディ全体が揺すられるような不快な振動でした。
ホイールバランスを取り直してみたものの、一向に直る気配もない。
揺すられかたからして、明らかにリヤが起振源となっているようです。
ここで新たに取付けたスペーサーが別体式であったことを思い出しました。
スペーサーが怪しい・・・・・
３．振動対策
リヤホイールを取り外すと、スペーサーのハブセンターがありません。
いもねじで内側から固定していたはずなのに！
と思ったらホイール側にくっついていました。
そしてハブセンターの芯出しを慎重に行いました。
再びホイールを取付け、高速道路へ！
するとあら不思議、あれほどひどかった車体振動がおくびさえ出さずに消えています。
振動の原因はハブセンターの芯ずれだったのです。
４．全体の印象
その後は、１６ｉｎｃｈからの変更による乗り心地の悪化も無く、オープンカーであるためか
ロードノイズもそれほど気になりません。
実際に軽くなっているかは不明ですが、こころなしか足廻りが軽くなったような気がします。
タイヤ予算をけちったせいで、スキール限界こそ下がってますが、逆に足廻りの剛性感は
向上しました。
操縦性ですが、初期アンダーが若干強くなったような気がしますが、問題ありません。
というように外観の驚くほどの変化に対し、デメリットはほとんどありませんでした。
とにかくＢＢＳ ＲＫ１７ｉｎｃｈ装着は満足のいける選択でした。
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