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第９話　「Ｚ３試乗記　―パート１−　試乗編」

（作成：１９９７年３月２０日　改訂：１９９７年７月１２日）
（TEXT :Ｏ−ｃｈａｎ / E36-318is）
３／９（日）９７年度のカタログもらいにディーラーへ行くと、 笑顔でいつもの営業さんが迎えてくれた。
コーヒーを飲みながら雑談を少々。
営業さんが言いました。『Ｚ３試乗してみます？』
これは願ってもないチャンス。一度乗ってみたかったからね。
（ラッキー！）
知りたいこともいっぱいあるし。
（その通り！）
例えばエンジンが１．９になってどうなったか？
加速はどうか？トルクアップのフィールは？
オープンカーとしての出来は？などなど。

私は自動車評論家じゃないので、難しいことは分かりません。
多車種を同時比較できないので客観性もありませんが、 思ったこと、感じたことを正直に言わせていただきます。
（どうせインプレは主観になっちゃうも〜ん！）

私が試乗したＺ３は例のアニバーサリーモデルじゃないらしいです。
タイヤは普通の２０５サイズだったしね。ウッドパネルも付いてないし。
色は黒、もちろん左ハンドルのＭＴ車。
走行距離２０００ｋｍでした。

で、乗ってみると……（約１時間、もちろん一人だけで）

確かに三千回転までのトルクが太くなってました。
しかし、これが排気量ｕｐによるものか、車重の軽さによるものか判断できません。
（すいません、判断力無いです）
４千回転から上はほとんど大差なく感じました。
（軽いはずなのに！？）
私のｉｓはマフラー＆エアクリーナーが交換されているため、 音の効果も大きいのです。ＭＫサウンドはこれだけで体感１０馬力アップだ。
（比較したいのに！）
Ｚ３は上まで回してもそれほどパワーアップしてる感じはしなかったけど、 こいつも吸排気を換えればきっと変わるでしょうね。
（なんて無責任な！）

シフトフィールは試乗車がまだ２千キロしか走ってないので 若干渋さが残っているが、２速のシフトストロークが 少し短くなってるような気がした。
カチッと決まるフィールはグットでした。
（これ本当）

ブレーキは初期制動がしっかり出ていました。
（これもホント）
でも『あぁ、またホイール汚してるなぁ』と思わせるようなタッチですねぇ。
なんて表現すればいいのかなぁ…
パッドがローターに当たった瞬間、『ふわぁっ』というか、なんというか。
で、その直後にグィィィーって感じで減速Ｇが出ます。
セミメタルのパッドなんか付けてると『ふわぁっ』よりも『グキィ』って 感じなのですが、こんな表現じゃよく伝わりませんね。
（ゴメンナサイ）
少なくとも私のｉｓより町中レベルでは扱いやすいと思いました。

し・か・し、ハードブレーキングを試してみるとＡＢＳの効きが かなり早いのが気になりました。
私にその気がなくても、タイヤが『キュッ』と一瞬ロックし、 ＡＢＳが効きだしたときは『えぇぇ！』っと、ちょっとビックリしました。
（周りの皆さん驚かしてすいません、悪気はないです）
タイヤの細さが原因かなぁ？
（っていうかグリップ不足？）

高速道路に乗り入れ、高速性能を試した。
１、 ２，３速と全開加速。
（エンジンごめんね！）
『ゴォォォォー』風切り音が次第に高くなる。
そして５速に入り、１６０キロで巡航。
かぶっていた帽子が空に舞いそうになる。
（やめてくれー！）

ここでサイドウインドウが運転席、助手席とも 開けっ放しになってる事に気づいた。
（アホか！）
で、閉めてみると風切り音は少し小さくなったものの、 あいかわらず帽子は飛ばされそうだ。
やはりオープンカーで１６０キロは辛い。
（あったりめーだ！）

前方に車が接近してきた。
相対速度６０キロで、ソコソコのハードブレーキング。
（もちろんワザと）
ごめんね前方のフャミリーカー、どかしちゃって。
『ブオン』と軽くアクセルをあおり、４速へ。

ちょっとリヤ加重のヌケが速く、フロントブレーキに 頼ってる感じがしました。
（っていうか、フロントがよく効くだけかもしれない）
ｉｓの方が車重があるせいなのかサスが違うせいなのかは分からないけど リヤはどっしりしてます。
Ｚ３はリヤダンパーの伸び側がやわらかいのかもしれませんね。
私のｉｓはビルシュタインＢＴＳ入ってるから反則だけど。
（オイオイ、それで比較できんのかよ！？）

再び５速へと入れ、１００キロで巡航。約三千回転。
（ギヤ比って同じ？）
『う〜ん、このくらいが丁度いいなぁ！』
どうやらＺ３に高速ぶっ飛ばしは似合わないらしい。
（最初から分かってるけど！）
１００キロくらいで風を感じながら、まわりの景色、匂いを 楽しみながら優雅に走るのが似合ってそうだ。
（それがオープンカーってもんよ）

今回は残念ながら約１時間という短い試乗時間だったので ワインディングを楽しむことは出来なかった。
（残念無念！）
しかし、きっとユーノスロードスターとか私のｉｓのように 峠をスキール音を響かせて走るような使い方じゃなく、 潜在能力の７割くらいを使って優雅に流すのが一番カッコイイ 使い方だなぁと思いました。
唯一失敗したのは、一度も幌を閉めなかったことです。
今度機会があれば閉めてみたいなぁ。

Ｚ３みたいな高級オープンカーって、私のような素人がチョット 乗ったくらいじゃ、ホントの価値なんて分かりませんよねぇ。
せめて一ヶ月くらい共に過ごさないと…。
Ｚ３オーナーがうらやましいです。
（続く）

次回は『Ｚ３試乗記　―パート２−　空想編』です。お楽しみに！
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