[メンテ１０]
（←前）
（次→）
第４４話「２４カ月法定点検整備」
（作成：１９９９年２月９日 改訂：１９９９年２月１６日）
（TEXT : Ｂ−ｃｈａｎ / E30-320i）
１．作業名称
２４カ月法定点検整備
２．難易度
☆☆☆
（★：ちょ−簡単★★：ちょっとかんばれば大丈夫★★★：がんばれば大丈夫）
３．作業時間
−−分
４．費用
３４０８４７（税金込み）円
５．作業経緯
２４カ月法定点検整備を実施しました。
６．作業内容
（車両情報）
車種：８８’Ｅ３０ （３２０ＩＡ２Ｒ）
走行：６８０００ｋｍ
（不具合個所と整備後の状況）
１．アイドリング不安定（時々） →良くなった
２．バッテリー警告灯点灯（時々）→解消されず
３．始動性の悪さ →少し良くなった
（内容）
強制賠償保険代金 ￥２７６００
自動車重量税 ￥３７８００
車検代行手数料 ￥１２０００
印紙代金 ￥ １１００
作業項目／部品名 工数／数量 単価 金額
Ａ：２４カ月法定点検整備
発煙筒 １ ８００ ８００
法定２年定期点検ー２ ５０ ９００ ４５０００
下回りスチーム洗浄 １０ ９００ ９０００
測定検査料 ２０ ９００ １６０００
Ｂ：エンジン系統点検整備
エンジンオイル
／フィルター交換 ２ ９００ １８００
クーラント交換 ３ ９００ ２７００
ドレンワッシャー １ １０ １０
ガスケットリング １ ２５ ２５
オイルフィルターエレメント １ １２５０ １２５０
エンジンオイル ４３ １６０ ＊
アンチフリーズ ３０ １４７ ４４１０
Ｃ：ブレーキ系統点検整備
ブレーキ液交換 ４ ９００ ３６００
フロントブレーキホース交換 ３ ９００ ２７００
ブレーキホース ２ ４５００ ９０００
ブレーキオイル １０ １８０ １８００
Ｄ：ボディー電気系統・その他各装置点検整備
Ｅ：バッテリー交換
ガス抜きホース取り付け ２ ９００ １８００
バッテリー交換 ３ ９００ ２７００
ケーブルクランプ ２ ４５ ９０
ホース ６ ２３ １３８
バッテリー １ ２１６００ ２１６００
バッテリー液 ３６ ３１ １１１６
Ｆ：リアブレーキディスク交換
Ｒブレーキディスク ２ ７０５０ １４１００
Ｒブレーキパッド １ ８９００ ８９００
Ｇ：オイルパンガスケットよりオイル漏れ
オイルパン脱着 ２３ ９００ ２０７００
オイルパンＧ／Ｋ １ １８５０ １８５０
Ｈ：タペットカバーガスケットよりオイル漏れ
シリンダーヘッドカバー脱着 ５ ９００ ４５００
ヘッドカバーＧ／Ｋ １ ２０５０ ２０５０
プラグ ４ ２２０ ８８０
Ｉ：パワーステアリングオイル漏れ
Ｐ／Ｓオイルタンク脱着 ５ ９００ ４５００
Ｐ／Ｓインテークライン交換 ３ ９００ ２７００
Ｐ／Ｓリターンライン交換 ３ ９００ ２７００
ホースクランプ１６−１９ １ １００ １００
ホースクランプ１８−２４ ３ １２０ ３６０
ホースクランプ ２ ２９０ ５８０
オイルキャリア １ ５１５０ ５１５０
ホース１２×１８ｍｍ ６ ４５５ ２７３０
ホース１６×２２ｍｍ ６ ５６０ ３３６０
Ａ／ＴオイルＤ−ＩＩ １０ １５０ １５００
Ｊ：スロットルスイッチオイル漏れ
スロットルバタフライスイッチ交換
９ ９００ ８１００
スイッチ １ １４０００ １４０００
Ｋ：トランクスプリング弱い
トランクリッドトーションバー交換
３ ９００ ２７００
トーションスプリングＬＨ １ １６５０ １６５０
トーションスプリングＲＨ １ １７００ １７００
Ｌ：ＩＣレギュレター交換
オルタネーターレギュレーター交換
３ ９００ ２７００
ボルテージレギュレター １ １２２００ １２２００
Ｍ：フュエルフィルター交換
フュエルフィルター交換 ４ ９００ ３６００
フュエルストレーナー １ ３７００ ３７００
ホースクランプ ２ １４０ ２８０
Ｎ：部品
ドレンワッシャー ４ １０ ４０
プラグＷ８ＬＣＲ ６ ６００ ３６００
クリップ ５ ４０ ２００
必要経費 ７８５００
工賃合計 １３７５００
部品合計 １１９１６９
部品値引き ６８１４（バッテリー３０％ＯＦＦ）
＊エンジンオイルは無料サービス
総合計 ３４０８４７（税金込み）
７．感想
初年度登録から約１０年が経過し、劣化部品も多くなってきました。
今回の点検では走行上危険であると思われる劣化個所は見当たりませんでしたが、
機能上改善しておいた方が良いと思われる個所を中心に整備していただきました。
ガスケット類およびホースの交換が主となったため、整備後の走行感覚に著しい変化は
ありませんでした。
ただフューエルストレーナー、スロットルスイッチ交換をしたのでエンジン始動性、
始動安定性は向上したと思われます。
整備後、高速長距離運転は行っていませんので詳細は未確認です。
心配なオルタネーター警告灯点灯は経時劣化による発電力低下だと思っていますが
今回の整備では完全な解決には至りませんでした。
このタイプでは時々この様な事があるらしいです。
今のところ走行時には点灯していませんのでこのまま様子を見ることにしました。
バッテリー交換、プラグ交換等は自分でもできるのでオート○ックス等で部品価格を
調べてみましたがいずれも純正部品購入の方が安かったです。
バッテリーに関してはディーラーでの交換工賃を入れてもディーラーの方が安かったです。
この事から量販店よりも純正部品の方が安い場合もありますので上手な使い分けが
必要となります。
[メンテ１０]
（←前）
（次→）