[メンテ１４]
（←前）
第３５話 「21年目のカブリオレ」
（作成：２０１６年２月８日 改訂：２０１６年２月８日）
（TEXT : ＭＴ / E36-328iカブリオレ）
およそ17年の沈黙を破って今更？？ってなわけですが、大変ご無沙汰しております。当時３０代だった私も５０歳を超えまして、そして当然ながら未だに現役であるMT号も２５歳を超えました。この１７年間いろいろ変化や故障もありましたが、今でも走ってられるのは幸いにも事故なく走れたからでしょう。
最近は劣化との闘いです。ってなわけで直近のMT号に起きたことなどを少しお知らせしてみたいと思います。
まず現在はアルピナの足はそのままに、マフラーはスーパースプリントにかわり、タコ足とセットでインストールされてます。ブレーキはパフォーマンスキットのものが入り、ホイールも今は無き裂開鍛造の軽量ホイールスプレッドM７に変わってます。これはブレーキをでかくしたらバネ下が重くなり、ドタバタするんで、できるだけ軽くってな理由です。タイヤはこれまた軽量スポコン５です。ブレーキは大きくするとペダルストロークが奥に入ってしまいフィールが悪化しますんで、マスターシリンダーの径を大きくして改善を図ってます。あとデフが３２５用のものに変わって少しギヤ比を低くしてます。少し加速がいいかな。まぁ、１７年まえから変わってるのはそんなところでしょうか。
最近起きたトラブルはまずは内装。ヨレヨレですね。いわずとしれた。こいつを内装屋さんに出してサイドパネルを４枚張り替えてもらいました。そうしたところ、リヤスピーカーがガサガサ。スピーカーを外してみたらエッジのスポンジが劣化して無くなってました。これを本国にオーダーして交換。幸いHIFIスピーカーは在庫がありました。でなきゃ自作するしかないところです。
内装の張替はパネル一枚当たり２２０００円でした。価格が高いか安いかは人によりますね。まぁ、これだけ古い車にお金をかけるには思い入れがないと難しいでしょうか。（笑）
そして大きな整備としてはミッションですね。８万キロくらいだったでしょうか・・・、最初に交換したのは。その後２５万キロの現在まで持ちました。変速ショックが出てきたので思い切って交換に踏み切りました。しかしこのATが入荷するまで相当な時間がかかりました。数か月待ってようやくってな感じです。日本製のミッションですがなぜか本国からのリビルト品。ってことは日本からドイツに送られ日本に戻ってリビルトして、またドイツにいって日本に？？わけわからんですねぇ。まさかそんな事はしてないと思いますが、時間はかかりました。ちなみに３か月以上でした。（笑）
新しいミッションは変速ショックもなく快適です。そして先日エンジンがガボガボかぶってしまう現象がおき、こいつはクランクセンサーが壊れたせいでした。最初エアマスセンサーの異常ってなことで交換しましたが直らず。結果クランクセンサーでした。現在は快調に走っておりますね。さすがに２５万キロ超えてますんで、低速は抜けてきてますが今でも踏めば出ます。（笑）
とまぁ、近況でした。次に書くのは・・・・２０年後生きてたら？？でしょうか？（笑）ちなみに現在我が家にはF30 ３２０Xdriveもあります。普段乗り、ゴルフ場への足として大活躍です。この車は快適な車ですね。大きく立派でターボで速い。ハンドルも軽くて楽ちんです。E36はやはりステアリングが重いです。でもやはり味のある車です。最近めっきり見かけなくなりましたが、もう少し乗り続けたいと思ってます。
[メンテ１４]
（←前）