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第５６話 「Ｍ５、２０００ｋｍ超でのインプレッション」
（作成：２０００年８月２３日 改訂：２００１年２月８日）
（TEXT & PHOTO : エンスー組長 / E39 M5）
やっとの事で２０００Ｋｍを超えました。４５００回転まで解禁、
最大トルクを発揮する回転領域をインプレッション！！
その前にに、少しイジったところを紹介します。
１．センターアムレストを開閉式に取り替えました。
これはＢ１０Ｖ８乗りＳ氏の情報で便利そうだったので！！
スライドも可能で、かつ少量の物入れが出来て快適です。
但し、Ｍ５のレザーと質感が違うのが気に成るところですが？。
２．右側（ネビゲーターシート）のドアポケットに「小銭入れ」を追加装着しました。
オーナー殿もこれで満足。
結局左右に小銭入れが有ることになりました。ドウユウコトダ！！。
写真１（右側ドアパネル内張りを外したところ）。
写真２（ドアパネル内張りに裏側から「小銭入れ」をネジ留めしているところ）。
写真３（完成）。
３．前回の「独り言」で御話した、キドニーグリルのブラッククロームメッキ化を実施。
エンスーとしてはこだわりを持ちたいので純正品を加工することにして業者を探しました。
＊このブラッククロームメッキは偶然ｎｅｔで見つけたご近所の”Ｉ．ＷＯＲＫＳ”さんに
お世話になりました。
プラスティックに真空蒸着する特殊な手法を２工程も実施して完成するそうです。
事の顛末はまた別途インプレションを書く予定です。
とにかく”Ｉ．ＷＯＲＫＳ”の今井さんありがとう御座いました。
”Ｉ．ＷＯＲＫＳ”さんの詳細はこちらのサイトを http://m1.aol.com/sasamic46/
写真４（ストックの状態）。
写真５（ストックの物をブラッククロームメッキした物に５２５ｉのグリルを装着）。
写真６（５２５ｉの物をブラッククロームメッキした物）。
写真７（Ｍ５純正をブラッククロームメッキした物）。
写真８（現在は５２５ｉ用の物が気に入っているのでこれを装着”なんか不気味”）。
４．AC-Schnitzer製のアルミペダルを装着しました。
Ｓｔｕｄｉｅ ＹＯＫＯＨＡＭＡさんで取り付けてもらいました。
気のせいかもしれませんが、クラッチワークがスムースに成ったような気がします。
写真９（使用前）。
写真１０（使用後）。
まずは、２０００Ｋｍ点検をしにディーラーへ、点検内容は以下の通り。
１．各部点検（ＤＩＳによるコンピュータチェック）。
２．エンジンオイル交換（ＳＦＷ適用）。
３．オイルフィルター交換（ＳＦＷ適用）。
４．トランスミッションオイル交換（ＳＦＷ適用）。
５．デファレンシャルオイル交換（ＳＦＷ適用）。
なぜかデフオイルが一番汚れていました。ほかは５００Ｋｍ時に交換しているので、
すてるのが惜しいくらい綺麗でした。
＊ＳＦＷが適用になるので各オイルをＲＥＡＤ ＬＩＮＥにするのは、
あと５０００Ｋｍを消化して７０００Ｋｍ超えてからに変更しました。
点検終了後、即、２０００Ｋｍ超過記念に軽井沢に行き関越自動車道で、
４５００回転の解禁調教をしました。
４０００回転付近が一番トルクがある帯域なので、強力な加速を堪能しました。
３速、４速の加速は文字道理「背中をシートに押し付けられる」感じです。
それと４０００回転を超えると、エンジンの吸気音が力強くなり「元気に回っているゾ」という、
アピールを感じました。（ああこの感じ遠い昔にウェバーやソレックスで聞いたあの音を、
思い出しました。）
この時はＧＲＰを添加せずに走行、油温は１００°に近くを指していました。チョットヤバイカナ！！。
そうこうしているうちに「碓井軽井沢ＩＣ」に到着、急に調教走行を決行したため、
目的地など決めているはずも無くとにかく「ＪＲ軽井沢駅」付近へ愛車を進める。
オナー殿曰く「この近所に万平ホテルがあるのでそこで軽食でも・・・」、
というわけで「万平ホテル」の駐車場に愛車を置きティールームへ直行。
オープンエアで食べたサンドウィッチが美味かったこと・・・・。
暫く緊張と興奮が治まるまで旧軽井沢の静粛と虫（イヤ、鳥か？）の声を聞きコーヒー飲み、
再び、同じルートを帰路に。これで一気に３０００Ｋｍに限りなく近づきました。
帰宅後、エンジンオイルにＧＲＰを４００ｃｃ添加、あと５０００Ｋｍはこの状態でＧＲＰの効果を期待！！。
次回は３０００Ｋｍ超過をお楽しみに！！。
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