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第６３話 「年の終わりにきれいにね♪」
（作成：２００２年１月２日 改訂：２００２年１月３日）
（TEXT & PHOTO : なりきんボブ / E39 540i）
１０月の終わりに購入し、２ヶ月がすぎました私の５４０。
実は購入時から気になっているものがありました。
それは左側面にある１０円パンチ。
運転席のドア、リヤドア、リヤフェンダーと男らしい１０円パンチが入っていたのです。
前のオーナーさんがタッチアップをしていたので少し目立たなくはなっていたのですが、
アルミを入れたりしていくうちにだんだん気になってきました。
そこで「１０円パンチを直す＆足廻りの交換」をまとめて行う事にしました。
年末で忙しい板金屋さんを説得し、じっと待つことちょうど１週間。
５４０は戻ってまいりました。
きれいにボディを直し、男前な車高になって・・・・・・。
左側面はきれいになりました（急がせた為にちょっと仕上げのコンパウンドが細部に入り込んでいましたが）。
・・・・・・が、しかーし！！！
しゃ、車高が落ちてなぁーい！！！
ここ１０日くらい休みを取っていないし、疲れがたまったか？それとも気のせいか？？？
ちなみに板金に出す前の車高はフロントが地面からフェンダー下部まで６９センチ。
リヤが６７センチでありました（メンテのネタの為に測っておいたのです）。
あららら・・・・・・と思い、はかってみると・・・・・・フロントが地面から６９センチ、
リヤが６７センチ・・・・・・一緒じゃねぇかよ！（←さまぁ〜ずの三村さん風に）
な、何で？？？
ショートストロークのビルシュタインは？
アイバッハのサスはダウンサスでは？？
俺は今回、わざわざ何をしたの？？？
今は後輩に「もうしばらく走れば落ちますよ、きっとぉ〜！」と慰めてもらっています。
２００１年、年の最後にいいパンチをもらってしまいました。
この謎、分かる方がいましたらぜひ教えてください(T_T)
車高が落ちるかどうかにつきましては今後定期的に地面からフェンダー下部までの寸法を測り、報告をする予定です。
皆さんの今後のドレスアップになりますように・・・・・・。
ちなみにビルシュタイン＋アイバッハの組み合わせですが個人的にはいい感じだと
思います（車高が高い点を除いては）。
少なくとも「ノーマルのタイヤ＋ＥＤＣスポーツ」のときよりもしっかりとショックが
働いている感じがしますし、不快になるような振動は今のところ感じられません。
ステアリングを切った時のダイレクト感も、以前よりも自分の考える動きに近くなりました。
交換前にわかっていたのですが、私の５４０はすでに「ビルシュタインショップ・代官山店」にてショックの交換はしていたようです。
それでも今回の足回りの交換で大きな違いを感じ取ることができました。
E３９に限らず中古車でクルマを購入する皆さん、ドレスアップもしたいとは思いますがどうせローダウンを
するのならショックもきちんと交換しましょう。
私は車高が落ちていませんが・・・・・・(T_T)
もうひとつ、気になることはショック自体の重さ。
Ｅ３９の純正足廻りはアルミを使用していますが、今回届いたビルシュタインはスチールを使用しているようです。
スプリングと比べても、いやになるくらいショック自体が重かったです。
ザックスのスポーティング・セットはショックがアルミで出来ているんですかね？
もし、そうだとしたら今度足を組みなおすときはザックスを入れると思います。
ちなみに私が今回ビルシュタイン＋アイバッハにした理由は値段でした（苦笑）。
今回の組み合わせはスポーティングセットに比べて５万円くらい安く済んでいるんです。
バネ下重量は軽い方が車の運動性能の向上に貢献しますし、予算のある方にはザックスをお勧めします。
それにスポーティング・セットは結構車高が落ちるって言いますよね！？
ミーハーな私はそれだけでも充分惹かれますっ！（笑）
ちなみにボディ左側面はきれいになったのですが、右側面と比べると艶が出すぎてしまいました（苦笑）。
今回はポリマーをかけることで新旧入り混じった塗装の艶の差を埋めようと思っています。
ＢＭＷって、年式が新しくてもなんだか塗装の艶がくすむのが早いですよね！？
そのせいもあり、今迄に乗ってきたＢＭＷはほとんどポリマーをかけてきました。
まずは今回の板金をした部分をちゃんと乾かすために１ヶ月くらい時間を置いて、１月か２月頃に
かけてもらおうと思っています。
ちなみに知り合いのポリマー屋さんはＢＭＷの作業を嫌がります。
理由は簡単、大変すぎるからだそうです（笑）。
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