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第６２話 「１９インチの足廻り」
（作成：２００２年１月１日 改訂：２００２年１月２日）
（TEXT & PHOTO : なりきんボブ / E39 540i）
いままでに１９インチのＬＭを入れたことはメンテにて報告しました。
私自身、過去に乗っていたＥ３６＆Ｅ３４で１８インチまで入れていたのですが、サイズは４０扁平止まりでした。
今回ＬＭに履いていますのは２２５／３５−１９（４本とも）です。
実際に乗った感じはといいますと足廻りがノーマルな分には・・・・・・いたって普通です（笑）。
あまり舗装が良くない所ではコツコツとした小さい突き上げがありますが、言われなければ分からないレベルではないでしょうか？
私自身、ホイールを変える前は「やっぱりガチガチになってしまうのかな？」と思っていましたので、拍子抜けしたくらいです。
ちなみに５４０にはＥＤＣなるものがついております。
これはノーマルとスポーツの切り替えができるのですが、個人的にはあまり役に立つ装備だと思っていません。
といいますのも、「スポーツ」にしますとなんだかショックのストロークがなくなってしまうような感じ（妙にコツコツと
小さい突き上げが強調される）がするのです。
なんだかこれはＢＭＷらしからぬ乗り味に思えるのですが・・・・・・。
悪く言えば「なんちゃってスポーツ走行気分」かな？
組み合わせ的にはノーマルタイヤ＋ＥＤＣスポーツよりも１９インチタイヤ＋ＥＤＣノーマルの方が
乗り心地は良かったです。
１９インチを入れたとなると、やっぱり次はローダウンですね？
車高が高いとせっかくの１９インチも映えないよね？
いつかやるんなら早い方がいいよね？
そう自分に言い訳をしつつ、足廻りのパーツもオーダーしてしまいました（笑）。
足廻りは色々と悩みました。
お手軽だけどダウンサスだけでの「形だけのローダウン」はしたくない。
日常は通勤で使うのがメインなので、車高調まではいらないと思い（予算的にもそこまでは出せないので・・・・・・）
ノーマル形状で行く事にしました。
でも、出来るだけ車高は低い方がいいなぁ・・・・・・芸能人のヒロミ氏（元Ｂ２１スペシャル）もかつて某デイトナ誌
で言っておられました。
「親が死んでも車高は落とせ」と（笑）。
ま、そこまでいかないにしてもある程度長く乗れるようにちゃんとした部品を使い、かつリーズナブルに
落とす方法を考えました。
そこで悩んだ結果の組み合わせは→ビルシュタインのショックにアイバッハのサスペンションでした。
ショックに関してはローダウンをするので「ショートストローク加工が最初からしてあるもの」をオーダーしました。
実際にいいのかどうかは分からないのですが、そのほうがローダウンしてもいちゃんとストロークが確保されている
ような気がしたものですから。
ちなみに５４０はＥＤＣなるもの（トヨタで言うTEMSです）がついているので、そのままボルトオンでは
社外の足廻りに交換できないようです。
アッパーマウントが別途必要、とのことでついでにオーダーをすることとなりました。
ちなみにビルシュタインのショックをかませる場合は「それ用のアッパーマウント」と言わないと装着できないそうです。
何でも穴の大きさ？が違うそうなので・・・・・・。
詳しくはお店に聞いた方が間違いないかと思います。
ちなみに５４０で足廻りを交換した場合、上にあげましたＥＤＣは使えなくなります。
私は「スポーツモード」の乗り心地も好きではなかったので、この点に関しましてはなんのためらいも
なく交換としました。
今回も安く仕上げるため、アッパーマウントとスプリングは「スピードジャパン」さん、ビルシュタインのショックは
「メリットヨコハマ」さんにお願いしました。
スピードジャパンさんは部品の到着にいくらか時間がかかるのがデメリットかな？
値段は安いんですけどもね。
あ、貧乏人が今なことを言っていたらばちが当たるか！？（笑）
ちなみにショートストロークのショックは通常品と値段は変わらないようです。
部品の到着を待つこと３週間。
アッパーマウント様が届きました。
ようやく、後は取り付けです・・・・・・！
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