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第４話　「排ガス自殺ってこんな感じ？」

（作成：１９９７年１１月１６日　改訂：２００６年９月１７日）
（TEXT : OZW / E34-ALPINA B10 Biturbo & E32-750iL ）
＜お願い＞

前回、個人輸入のことについて書きましたら、３０人近くの人に問い合わせ頂き ました。工賃はともかく世界標準の３倍以上という馬鹿高いパーツ代には、やは り皆さんも苦労されているようです。現在メールの返事を書くだけでも大変です 。今、個人輸入をサポートするホームページを制作中で、完成したらお知らせし ますので、それまでちょっと問い合わせ等控えて頂くとありがたいのですが。


＜やっぱりＢ１０が最高！＞

今回はいきなりＢ１０の話から。
Ｂ１０ビターボというとスパルタンでレーシーで速い車。アルピナの最高傑作、 というイメージを持っていました。でも実際乗ってみると前回のサーキットイ ンプレでも書いたとおり、実にマイルドな仕上げになっています。乗り心地も 外観のイメージとは違って普通の５３５よりいいんじゃないかと思うくらいし なやかな設定ですし、ストロークもたっぷりあります。最高傑作ではあるでし ょうが、峠をガンガンに攻めるのは、ちょっと似合わないかもしれません。
その代わり高速走行では天下無敵。最高速がどうこうではなく、どっかの国の あのガタガタ高速道路をストレスなく、それこそ軽くハンドルに手を当ててる だけで２５０q巡航出来る車は、世界中探してもめったにあるものではありま せん。
チューンドＧＴＲだってこれくらいのスピードは出ますが、怖くてとても巡航 なんか出来ません。ＡＭＧはさすがに安定してますが、前に車がいてフレーキ ングした後、元のスピードになかなか戻せない。そうこうしているうちにまた 前に車がいてプレーキング。で、結局このスピードでの巡航は出来ません。
東名「拘束」道路は飛ばそうなんて思いませんが、東北自動車道とか北陸自動 車道を走る機会が多い筆者としては、ビターボに勝る車に未だ出会っていませ ん。
ただＭＴなので渋滞にはまると年のせいか辛いものがあるもんですから、この 前、新型のB10-4.6の試乗に行って来ました。でもなんかピンときませんでし た。やっぱりビターボが最高ですね。（最近スポエボさんの影響でＭシリーズ に浮気心が出てきてはいるけど）


＜排ガス臭いぞ！＞

日曜の明け方、唯一東名が空く時間帯、気分良く〇〇〇q巡航していると、な んか排気ガス臭い。まわりにトラックなんていないし変だなとは思いつつ、内 気循環にしてしばらく走っているとまた臭ってくる。ありゃ、これは自分の車 だ、と思いＳＡに入って、ボンネット開けると臭い臭い。エキゾーストのエン ジン側から漏れてるみたいです。まあ、こういうトラブルは経験したことあっ て、パッキン変えればＯＫという単純なやつです。その後はエンジンをあまり 回さないで、仕事を一通り片づけた後、ニコルに放り込んできました。
簡単な修理ですから、１日で終わるかと思っていたのですが、３日経っても連 絡がない。４日めにようやく電話があって、
「直ったんですけど、クラッチの方がちょっと、、、。どういう運転されたん ですか？」
どういう運転って言われても、サーキット走って、０−４００発進、最高速ト ライアルも、なんて言えるわけないでしょう。
「高速中心に法定速度で巡航しただけですよ。」そう答えると
「クラッチ交換するんでもう２日待ってください。」とのこと。
２日後車を取りに行って説明聞くと、排ガス漏れはエキゾーストを留めている ボルトが１本折れていて、それとパッキンの交換で完治。クラッチは寿命だっ たので交換しときました、ということです。ニコルさん、えらい！
でも保証期間中（６ヶ月または５０００q）に寿命の尽きたクラッチはもっと えらい！
でも家に帰って明細見てみるとぶったまげ！！
「エエッエンジン脱着！！？？」
パッキン変えるのにエンジン脱着ですとーーー。確かに色々外さないと手が入 らないとは思ってたけど、まさかエンジンごと取り出して交換させるとは、ア ルピナも思い切った車を作ったもんですわ。
てことはですよ。もし保証修理じゃなければ、パッキン交換が工賃だけで１０ 万以上！クラッチ交換が２０万くらいって言ってたから、今回の修理は３０万 以上の大修理だった訳です。
ひぇー、恐ろしい。やっぱこういった車は、少々割高でも保証付いてるのを買 った方が安心ですね。

この後、保証期間中にまだまだトラブルは続くのであります。
それでは、また。


＊購入後、走行3800q　　　　　　3000q〜3800qの平均燃費8.0q/l
今回のメンテ費用0円　　　 累計のメンテ費用13,200円

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