[メンテ１９]　 （←前） （次→）

第６話　「ＩＤＩＮＧ車初体験　その１〜Ｅ３４ Ｍ５０型エンジン」

（作成：１９９８年１０月２８日　改訂：１９９８年１１月２１日）
（TEXT : てっちゃん / E36 325i IDING 3.0 ）

初めてＩＤＩＮＧ製エンジンを体験したのはＥ３４ のＭ５０型ベースのものでした。
白いセダンボディに、ＢＢＳ製７本スポークホイールを履いた車両でフロントがグッと 前屈みになった姿勢がＧＯＯＤでした。
担当の方に話を聞いたところ、エンジンはアイディング製（当然！）排気系については 触媒から後ろがスーパースプリントを使用しているとのこと。
アシ周りはショックがアイディングオリジナルながらもスプリングはオーナーの希望に よりアルピナ製を用いて前傾姿勢を強調したとの事でした。
まずはＨ氏（今は退社されている方です）の運転で大黒ＰＡまで走ることになり、 助手席に僕が、リアシートに家内が乗り込みエンジンスタート。

走り出しは重低音が強調された排気音以外は特に変わったところはなく、乗り心地も １８インチと感じさせないほどソフトなものでした。
新山下の料金所から上がり徐々に車速を上げて行くと１００ｋｍ前後での乗り心地も しっとりとしており、振り向くとリアシートに収まっている家内もご満喫の様子。
エンジン音も想像したほど勇ましくなく平和そのものでした。
そんな気分に浸りながらも車は進み、ベイブリッヂの中程にさしかかりました。
車は３車線の内、中央寄りの車線を走っていたので大黒ＰＡに入るためには一番外側の 斜線に移らなければなりません。
“そろそろ分岐点だけど、どーするのかな？”などと思っていると一瞬Ｈ氏の雰囲気が 変わり刹那、アクセルが全開になりました…

危なげもなく車は大黒ＰＡに到着。
もっともリアでシートベルトをしていなかった家内は、先程の全開走行中シートが 皮だった事も手伝い、若干（？）左右に振られたようで何か一言口にしたそうな 顔をしてました。
“それじゃ帰りはお願いしますね”
と言いながらＨ氏が車を降りるので、僕もそれに つられて車を降り運転席へ向かいました。
ドアを開け黒い革張りのシートに腰を下ろし、Ｅ３６とは明らかに違うＥ３４の重厚な ドアを閉めると、否応なしに先程の加速感と横Ｇそして初めてＩＤＩＮＧ製エンジンを 自分の手で運転出来る！といった感覚・気持ちが一気に押し寄せて来ました。
助手席のＨ氏に気が付かれないようにチョットだけ深呼吸をしてアクセルを 踏み込んでいきます。
出だしは“５２５より軽い！”感じでしたね、、、２５８馬力エンジンとは思えない、 スッと、本当にスッと動き出したのが印象的でした。
アクセルを踏み込むと、電気モーターが回るような音をともないながら回転数は上昇し 車速が上がっていきます。
本線に合流し、ある程度速度の上がった時点でＡＴシフトノブを３速にホールドしてアクセル 全開にすると“シュイィィィ〜ン”というエンジン音と“フオォォォ〜”という排気音 を引き連れて車速が伸びていきます。
５０００ｒｐｍ近くまでタコメーターの針が上昇した時点でアクセルを戻し、シフトノブ をＤの位置に戻しました。

“2.5Ｌエンジンと比べたら断然早いですね！それでいてエンジン音は思いの外ジェン トルになってる。それと排気音が静か過ぎるのはちょっと意外でしたよ。”
こう助手席のＨ氏に話しかけると、
“エンジンについてはその通りだけど、排気音は Ｅ３６でうちのマフラーにしたら全然違うよ。 ３４用のオリジナルマフラーは作ってないから、仕方なく市販マフラー使ってるんだけど、 何本か使ってみた中でこいつが一番相性が良かったんですよね！”
という言葉が返ってきました。
そして畳み掛ける様に一言、“戻ったら３２５−Ｓ３にも試乗してみますか？”

以下続く…

[メンテ１９]　 （←前） （次→）