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第１１話　「足回り編〜ショック交換」

（作成：２０００年７月５日　改訂：２０００年７月６日）
（TEXT : ベア / E36 318iS ）

これまでのメンテでご紹介してきたように、isのサスは「SACHS　Sporting-Set」に 交換しています。
しかし40,000kmを過ぎたあたりから、ヘタリ具合が気になりだしました。
「そろそろ交換時期だよなぁ〜」と思っていたこともあって、気分一新！いろいろ （？）と交換することにしました。

選んだショックは“3Dデザイン”からリリースされているものです。
ご存知ビルシュタイン製ショックをベースにしたもので、バネ下重量を軽減に有利な倒立タイプに なっています。
通常のものに比べ、リアのピストン径が太く、剛性も大幅アップなはずです。
バネは、SACHSのそれをそのまま使うことにしました。

ショック交換に合わせ、同じくヘタっていた「アッパーサポート」「ロアアームブッ シュ」も交換しました。
足回りを強化しているのにブッシュがノーマルじゃあね〜、ってことでM3用を使用しています。
ノーマルのアッパーサポートに比べてキャンバーが増していますので、安定性にふっ たかたちになるのかな。
まあ、なんにせよショック交換だけしてもダメなわけで、こういったゴム部品の交換が、 実は一番効果でたりします。

走りだしての感想ですが、いいです！バタツキ感がないです。
SACHSのサスがヘタってきていたので、乗り心地が良くなるのは当然なんですが、 思った以上に“しなやか”です。
「倒立サス」と聞いて、けっこうハードなイメージがあったのですが SACHSのものに比べ、許容量が大きいというか、懐の広さを感じさせる？とでも申し ましょうか。

また、ハードブレーキング時のノーズダイブが格段に解消されています！
ピストン径のアップによって、リアサスの伸びに対する粘りや剛性をアップさせてい るからです。
峠でもタイトコーナーのダウンヒルが好きな僕にとって、これは非常に重要なことです。
思い切って走りこみたいものです。

・・・それにはノーマルブレーキでは弱いんだなぁ・・・・・・

※ということで、このお話は次回に続きます。

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