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第１２話 「足回り編〜ブレーキ交換編」
（作成：２０００年７月６日 改訂：２０００年７月６日）
（TEXT & PHOTO : ベア / E36 318iS ）
前回、ショックをビルシュタインベースの倒立タイプに変更しました。
これには非常に満足しておりますが、結果的に以前から感じていたブレーキの効きに対する
不満を増大させることになってしまいました。
チューニングというのは面白いもので、どこかのパーツが良いものに変更されると、別のパーツ
に対する不満がでてくる・・・（そんな繰り返しのような気がします）
それらが高次元でバランスとれるように、日ごろから「ああでもない、こうでもない」と
トライしているわけですね。
さて、本題にもどります。
結論からいうと、ブレンボ製ブレーキシステムをおごっちゃいました（^^;）
“brembo”といえば、バイク時代からの憧れパーツ、僕もえらくなったものです。
異型4ポッドのキャリパーに、ドリル穴のローター、ステンレスメッシュ・ホース、とくれば
効かないわけありません！
どうです、いかにも効きそう！って感じでよね。
＜左が交換前。右が交換後。＞
このキャリパーは、前後のピストン径が違っていて、最初に口径の小さい方が効き、
その後で口径の大きい方が効くようになっています。
つまり、最初はジワ〜と効いて、後でガツン！という感じで、非常にコントロール
しやすいです。
でも、交換後に、ついそれまでと同じ気分でブレーキを踏んでしまい、いきなり
ロックさせてしまいましたけど・・・
でも、これですよ、コレ！この効きが欲しかった。
「倒立サスの剛性感＋ブレンボの強力な効き」で、確実にワンランク上の走りになりました。
この2つ、セットで交換すべし！ですよ、皆さん！！
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