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第５４話 「ＭスポーツステアリングIIの装着の巻」
（作成：２０００年７月２７日 改訂：２０００年７月２８日）
（TEXT & PHOTO : Nobuta-S / E34 525i ）
３年目の夏を迎え、何とかマイナートラブルからもすっかり開放され、とても良い
子のうちの５２５でしたが、ついにＥ３４トラブルの定番!
ドア内張りの剥離が始まりました。
最初「あ、浮き始めたな」と思ってからコンパネ部がブーラブラになるまでそう
時間はかかりませんでした。
「うわー！これは、みっともない！」
原因を分析するに、黒のビニール部分が熱や経年劣化で収縮し、ドア内側の形状を
保てなくなるまで突っ張った挙げ句、センターのファブリックのコンパネを押し出
して、剥離したものだと分かりましたので、早速コンパネで隠れる部分の黒ビニー
ルを出来るだけ大きく切裂きビニールに余裕を持たせて、接着し直してみました。
一応のレベルには回復したものの、あまりきれいな出来ではなかったので、葛飾の
フ○イスアウトさんに相談してみましたところ「８千円くらいで直しましょう!」
との事となり、早速ドアから内張りのみ外して、お預けする事１週間、満足の行く
状態で戻ってまいりました。
写真１：修理後のドア内張り
やれやれ、これで一息付こうかと思ったところで今度はステアリングが壊れました!!
あんな物壊れるの!?と言われそうですが、壊れました(^ ^;
ステアリング外周部の表面がステアリングの”芯”よりこれまた剥離したと見えて、
強く握ると「ブニブニ」ひねる事が出来る状態となってしまいました。
これでは、運転に支障をきたし、危険です。
ステアリングを交換したいというのは、以前からの欲求ではありましたが、留まる
事を知らない出費の連続に、嬉しさ半分、困惑半分といった心境でした。
それでも早速池袋のサ○ライズさんで念願の「ＭスポーツステアリングU」を装着した
時は、これで手にする部分(ステアリング、ＡＴシフトノブ、サイドブレーキノブ）は
新車になった!と嬉しく思いましたし、ノーマルより２廻りほど小ぶりな直径３７０ｍｍの、
握りの少し太い、そうして何より「Ｍ５と共通のデザイン!!」
という事で悦びが込み上げてきた筆者でありました。
写真２：ＭスポーツステアリングU装着後のインパネ部
パーキングスピードでのハンドル操作は、先の２３５／１８”タイヤの装着と合わ
せ、重くなったのですが、それ以上に５２５のハンドリングを際ださせる操作性の
良さにオーナーさん大満足でございました。
次回は、「ＢＴＳキットの装着の巻」をお送りします。
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