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第４７話 「オイル交換と足回り」
（作成：２０００年４月１８日 改訂：２０００年８月１４日）
（TEXT & PHOTO : オカケン / E46 318i ）
■オイル交換について
E46 318ｉを購入してから通勤、ドライブに使い、２ヶ月で約2000ｋｍ走行しまし
た。これまでならこのあたりでオイル交換を行い、金属紛等の汚れをキレイにしてか
ら徐々に回転を上げていくといったことをやってきましたが、E46では25000ｋｍまで
交換不要ということをディ−ラ−の人から納車時にうるさく言われていたので迷いま
した。ディ−ラ−の担当者によると、E46では１．まずBMWジャパンがドイツから持っ
てきた際に１度交換、２．ディ−ラ−にて納車前に交換といった具合にエンジンオイ
ルを交換しているそうです。オイルに関してはカストロ−ルの最高級品（シントロン
と同等でしょうか？）を使用しているらしいです。「もし変えるのなら１年点検でサ
−ビスフリ−ウェイで交換しますよ」ここまで聞いていたので、一時は１年点検まで
待とうとも考えたのですが、結局交えなくて何かあるより、変えたほうが安心安心と
いうことで無駄にはなるかもしれませんが交換してしまいました。
仕事柄（オイルもピットも有ります(^○^)）、交換は自分でも出来るのですが時間
もなかったので、○−トテックでやってもらいました。オイルはE46では鉱物油は×
ということで100％化学合成の物を探しましたが、そこそこ手頃なAGIPのEURO Racing
という0W-30のものに交換しました。
メカニックさんにオイルについて聞いてみましたが、抜いたオイルは真っ黒でこのま
ま25000ｋｍももたないよ！といった感じのことを言われました（自分でも見てみま
したがこれが2000ｋｍしか走ってないオイルか！といったぐらい汚れていました）。
これも安心料ということで良かったのかもしれません。次は１年点検の時に抜いたオ
イルをサンプルして劣化度を分析してみることにしています。
■足回りの変更
前に載っていたE36 318isのスポ−ツサス＋アイバッハと比べて、明らかにE46
318ｉのノ−マルではM+Sタイヤということもあって当たりは非常に柔らかく乗り心地
は良いのですが、これまでの速度で曲がるときにはワンテンポ遅れてやってくるロ−
ルのせいで運転していて怖いことが幾度かありました。納車後すぐに318isに装着し
ていたBBS RX−17×8（215/45/17）に交換しましたがこの感覚は大きくは変わりま
せんでした。逆にロ−ルが大きくなってしまう感じもあると感じたこともありまし
た。（ルックスについても不満が．．．(^_^メ)）
そこで318isの時に引き続いてアイバッハのスプリングを装着することにしまし
た。サスについてはどうしようかと思いましたが、どうせ交換してもらうならサスに
ついても一緒にやってもらったほうが工賃も安いしと思いビルシュタインのショ−ト
ストロ−クのものをサンビ−○さんで装着していただきました。交換には約3時間ほ
どかかりましたが、見た目に程よく車高も落ちており（写真：キレイな前傾姿勢
！）、子供誕生に際してE46の４Drにしたはずなのにまたまたやってしまいました。
実際の車高の落ち幅はフロント３．２ｃｍ、リア２．３ｃｍぐらいでした。タイヤが
Ｅ３６で使用していた215/45/17のため若干外径が小さいかなとも思いましたが、次
のタイヤ購入の際には225/45/17にすればもっとリアフェンダ−との隙間も目立たな
くなるでしょう。
（ルックスには非常に満足(^○^)）
帰り道の第３京浜では、これまでのノ−マル状態と比べて道路の継ぎ目などでもふ
わっと浮いた感じにならず高速安定性が増し、安心して運転できるようになりまし
た。
しかし、ワインディングの走行ではアンダ−ステア−の傾向が強く、まだまだ完全
に満足できる状態ではないのですが、ひとまずはこれで様子を見ようと思っていま
す。乗り心地については予想通り妻には不評で、子供の誕生とともにノ−マルに戻す
ように宣告されないかとびくびくしています。もう少し待っていればSACHSのキット
も発売されたので、家庭を考えるとこちらの方がよかったかなとも考えています(^_^メ)
が、いずれはこっそりとスタビの交換をしようとも思っています。
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