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第５９話　「330iのシフトフィールについて」

（作成：２００１年４月１６日　改訂：２００１年５月１１日）
（TEXT : RON / E46 330i ）

330i Mスポーツ(MT)ユーザーのRONです。
トラブルってほどの事ではないのですが、シフトフィールについて。

以前、E36・318is(MT)に乗っていて、昨年8月に330に乗り換えました。
もともと、BMWのマニュアルミッションはストロークが大きめで、不満を持つほ どではないのですが、カチッとしたものではありませんでした。
しかし、３３０は新車時から１／２速の入りが悪く、スッと入らない。
3000km走行しても変化なし。

自分の担当の営業マンも318i(E46)のMTに乗っていて、同じような症状がある と言っています。
彼は、その対策としてE36・318isのミッションオイルと同じATF（E46はD2という ATFより粘度の高いオイルを使用）を入れたらしいのですが、改善されなかったそうです。

そこで、自分はORC(小倉クラッチ）の６速ミッション専用オイル（商品名は ORCルブリカント75W-140・￥8600／２リットル)を使用しました。
このオイルは、スカイラインGT-R(R34)に搭載されているゲトラグ製ミッション 用に開発された100%化学合成オイルです。
GT-Rは、もともとミッションの油温が上がりやすいクルマで、R33までは５速MTで オイル容量が4.5リットルでしたが、R34になって1.8リットル（確か？）と 少なくなってしまいました。
これは、１速増えたことでオイル容量が減ったようです。
このようなクルマ用に作られたオイルなので、熱に対する劣化や油膜切れを抑制 するようになっているそうです。
ただ、粘度は高めです。
ちなみに、このオイルの発売元は 小倉クラッチというメーカー（産業用クラッチとしては歴史があり、 自動車用クラッチメーカーとしても有名。
株式店頭公開している大手）ですが、製造はレースサポートをするほどの 某有名オイルメーカーです（申し訳ありませんがメーカー名は明かせません）。

さて、このオイルを入れたのは昨年の10月。
さすがに冬場はミッションが暖まるまでは抵抗を感じますが、総合的にはシフトが 軽く入るようになりました。
ただ、このオイルはディーラーで入れるとSFWの対象外になると言うことなの で、他の工場で内緒で入れるしかありません。
現在、注入後から約3000KMを走行しましたが、不具合はまったくでていません。
E46だけに限らず、E36のMT車オーナーさんたちにもオススメですね。

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