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第６７話　「ＡＳＣ解除について」

（作成：２００２年１１月７日　改訂：２００３年６月１９日）
（TEXT : わんわん / E46 330i ）

さて、今日昼中札幌グランドホテルで商談があり、終了後ついでに たまたまＢ１Ｆで行なわれていたＢＭＷ７４５ｉのフェアに顔を出して 来ました。そうしたところ、ＡＳＣに関する新たな情報を入手しました ので、さっそく追加報告させて頂きます。

割と若めで、運転の好きそうなセールスの方にＡＳＣに使い勝手の 悪さを話していたところ、ＡＳＣの解除には２段階あることが判明しました。

ＡＳＣは駆動輪が滑るとパワーを絞る機能がまず働き、その後さらに 必要であれば空転している片側の駆動輪にブレーキを掛け、反対の 駆動輪にパワーを有効に伝える装置です。
ＡＳＣスイッチを１回押すと、このうち『パワーを絞る機能』だけが解除 されます。
つまり、この段階では『片側の駆動輪にブレーキを掛ける』機能は 生きている訳です。
登り坂でやたらとパワーが落ち、困る場合はＡＳＣを１回押して、 『半解除状態』にするのがお勧めだそうです。
（昨日私はこうしてＭＴモードでテールを滑らせながら運転していたのです）
ＡＳＣスイッチを２０秒ほど押しっぱなしにすると、ＡＳＣが完全に解除され ます。
つまり、『パワーを絞る機能』と『片側の駆動輪にブレーキを掛ける』 両方の機能が解除され、ただのＦＲになります。
この状態では、ＡＳＣスイッチをもう一度押しても、ランプは消えなくなるので 完全解除出来たかどうかは、確認できます。
エンジンを切ってかけ直すと元に戻ります。
雪道におけるＡＳＣ完全解除は、私のつたない経験ではお勧めしかねます。
『ＡＳＣ半解除＋ＭＴ操作』が最もＦＲらしく、かつ安全に走る方法ではないか と思います。

もっとも、車種や年式によって、機能に差がある場合もあるでしょうから、 気になる方はお近くのディーラーで詳しい方に確認されることをお勧め 致します。
それでは、お互い安全運転で楽しみましょう！(^。^)
札幌のわんわんでした。

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