[メンテ２６]
（←前）
（次→）
第６３話 「男４０足腰鍛える？」
（作成：２００９年５月１日 改訂：２０１０年３月３０日）
（TEXT & PHOTO : 貝森 / E60-525i）
またまた、意味不明なタイトルで始まってしまいました（＾＾；・反省
ひょんなことから、幸運にも地元の６０乗りのお友達からＢＳＳキットを格安にて譲っていただくことになりました。
もう、私もいい歳。体力的にも自分で交換というのもどうかな？
ってことで、Ｄにて交換作業の見積もりをもらいます。
出てきた金額は、諭吉さん４人弱
アライメントを取って、６人強です。
ここで、本厄の私（関係ないですよね！・爆）は考えました。
体のことを考え、Ｄにて作業をお願いする。
交換は、自分で、アライメントをＤへ。そして、差額分をスペーサー等の費用へ．．．
悩むこと数日。
結論はAとなりました。
脚廻りの交換は１０年ぶりくらい。３６のときに、ＲＤのサスキットを組んで以来です。
今回は６０。
さすがに、車重もありますので、ジャッキだけでの作業は怖いです。
そこで、ガレージジャッキ、ウマを購入し、安全対策をとります（当たり前ですか？笑）
そして、春の天気のいい暖かい日。いよいよ作業実行です！！
予定としては、夕方までに作業を終え、Ｄにてロアアーム関係の調整をお願いする、
というつもりで組みました。
このときは、すんなりと作業が進むと思っていたのですが．．．．．．
まず、バックの好きな私は（意味不明？爆）リアよりはじめます。
トランク内の内張りを外し、念のため、ＢＴを外します。
ショックの付け根のところにある黒いスポンジ（カバー？）を外します。
ショックの頭が出てきました。
奥のナットに工具が入らないため、リアのスピーカーを外します。
内張りをめくると何とか工具が入りました。
ショック下のボルトを外し、アームを足で力いっぱい踏んで下げショックを抜きます。
ここで？？？？？アレ？
力いっぱい踏みます ？？？？？
（何回も試行錯誤してますと、足腰が鍛えられますネ！）
抜けてきません。（ショック↓）←おやじギャグ（スミマセン）
よ〜く観察するとインナーカバーが邪魔しているようです。
インナーカバーを外し、何とか抜きました。
純正をばらし、組み付けます。
逆の手順にて組み付けます。（反対側も）
ここで、リアは終わりだと信じ、ジャッキを外します。
とここで
緊急事態発生！！！！！
今回は２つ同時多発テロです＾＾；
リアの車高が下がるはずが、車高が上がってます（？？？？？）
フェンダーの隙間が逆に広がりました（推定６~７センチ）
＊確かこれは、車高短製造機なはずなのに．．．．＾＾；
少し走れば、ショックも落ち着くだろうと近所を走りましたが、変わりません（爆）
ホットロッド状態というのですか？
思わず若い頃に流行っていた、セドリックの４３０を思い出してしまいました（笑 ←古いですね！
原因は、２つ。
マニュアルのネジ寸法を確認していなかったこと。
前所有者にベタベタに下がるよ！といわれていたため、勝手に上のほうまで皿を上げていたこと。
＊ちなみにこのときの画像はありません（かなり動揺していました・笑）
純正のときの車高を計り忘れた。
最終的に何センチ上がったのか、下がったのかわからなくなってしまいました。（おバカです）
ということで、気をとりなおして、車高を調整します。
マニュアルを確認しながら、ネジをセッセと回します。
ねじと格闘すること小一時間。何とか形になりました。
と、さあ、今度はフロントにかかろうかと時計を見ると
な、なんと！もう夕方ではありませんかぁ〜？
時計を見たとたん、もう、晩酌モードに入ってしまった私は、そそくさと、片付けます（笑
次のお休みの日までこのままです。
フロント、ふにゃふにゃ。リア、ぽんぽんって不思議な乗り心地です。（笑
そう、忘れてはいけません。
Ｄへ作業を予約していたものをキャンセルします。
私 「すみません。今日で終わらなかったので、来週にお願いします」
Ｄ担当さん「ずいぶん疲れた声してますね！笑。了解です！」
さあ、次の休みです。
気を取り直してフロントの作業にかかります。
ボンネットをあけ、付け根のナットを緩めます。
ジャッキｕｐし、下側のボルトを外します。
ここで、また、力技でロアアームを足で下げショックを．．．．．あれ？？？？
ショックが抜けてきません。
ショックの下側が差し込み式になっているのですが、そこが、うんとも、すんともしません。
これはやばいと思った私はすぐにＤへＴＥＬ
私 「フロントのショックが抜けてこないのですが。。。」
Ｄフロントさん「差込口の切り欠き部分をドライバーとかでこじるといいですよ！」
とのことです。
早速、格闘し何とか抜けました。（ホッ！
純正をばらし、組み付けます。
あれっ？？？？あれ？
再度、緊急事態発生です！！
ショックのＴＯＰのナットが錆びて、固着しており、回りません。
私は思わず、心の中で
「たすけてぇ〜〜どらえも〜〜ん♪」
と叫んでしまいました。
ここで、「のびたく〜〜ん」と助けに来てくれるわけもなく、一人で考えました。
「そうだ！」と思いついたことは、近所の○エローハットに行ってインパクトで外してもらうことでした。
つなぎを着て、無精ひげを生やしたおじさんが、足回りを抱えて町内をテクテク歩いている姿は、
とっても怪しい人物です（多分＾＾；
道行く人には必ず避けられました（本当です・笑
歩くこと数分。○エローハットに到着です。
私「お忙しいところすみませ〜〜ん」（低姿勢で）
「ナット外して欲しいのですがぁ〜〜」
お店「外すだけでいいの？」
私 「よろしくお願いしまぁ〜〜す」
と、ヒュン、ヒュンといとも簡単に外れました（ホッ！）
さあ、気を取り直して組み付けます。
今度は、マニュアルとおりにねじ部を調整し、組みます。
完成です。
早速、Ｄへ出向き、ロアアームの調整と、ばらした箇所の締め付け確認をしてもらいます。
アライメントは、１０００キロくらい走ってからと思い、
Ｄと打ち合わせのみで、後日改めることとしました。
ここで、気になることが発生しました。
車高の前後左右差、です。
この件については、次回レポートします。
[メンテ２６]
（←前）
（次→）