読者の声　Ｖｏｌ．５４

8/9　No.55　さし

さしです。
昨夜、ついに会長宅にお邪魔しましました。
夜遅くだったにもかかわらずおもてなし頂いてどうもご迷惑おかけしました。
特におくさん、飯まで作って頂いてどうもありがとうございました。
あれほどのＨＰを作っている作業場とは思えないほど意外に普通の部屋でした。
また遊びに行きます、会長。

8/9　No.1　中橋＠Ｅ３６

さしさんとゴジラさんへ。
いやぁ、昨日はわざわざご足労いただいてすいませんでした。 でもなんだか中学生が夜、家を抜け出して遊んでる雰囲気でおもしろかったです。

＞あれほどのＨＰを作っている作業場とは思えないほど意外に普通の部屋でした。
ＨＰ作ってる作業場のイメージって、どんなのなんでしょうね。 うちはインターネットに接続できるって環境なだけで、特別なものは何もありません。

狭い家だけど、また遊びに来てね。

8/9　No.303　光［５４０］

2回目の投稿です｡
燃費の投稿が有りましたが､私のＥ３９／５４０の燃費はオンボードで６．７ｋｍ／Ｌ位です。 以前９０年式の５３５に乗っていた時は大体５．８Ｋｍ／Ｌ位でしたので、排気量 が１Ｌ大きくなって、燃費が良くなっているのには、正直言って驚きました。 ちなみに、走行パターンは首都高速と都内の一般道路で半分半分ぐらいです。

それら、外気温計ですが、Ｅ３９からは、スピードメータの下に常時表示されています。 大体、夏の場合で３度〜５度位高めの温度を示しているみたいです。 これは、たぶん温度計が車の下の方に付いていて道路の温度を拾っているせいだと思います。

チョット教えて頂きたいんですが、Ｅ３９用のブレーキパッドでダスドの出ないやつは まだ、無いのでしょうか？
どなたか、売っているところをご存じでしたら、教えて下さい。 お願いします。_(._.)_
（出来れば、東京都内でお願いします）

それでは、また投稿します。

8/9　No.602　Hiro

何だかんだと忙しく、間抜けなほど遅れたレスポンスですが・・・

No.548　KAZU-T さんへ
＞そのとおりですね。でも、私の個人的な事情だけを言えば、重くても
＞いいから電動が欲しかったところです。

ははは。実は私も時々は電動が欲しいと思うこともあります。

＞でも、幌を開けていれば気にならない騒音が、閉じるとと
＞たんに耳障りに聞こえるのはなぜなんでしょうね。

確かに、幌を閉じると色んな音が耳障りになりますね。 ユーノスの時は、あっちこっちから変な音が出てましたが、さすが にZ3は静かで感心してます。
今くらい暑くなると、幌を開けてると日射病になりませんか? これもユーノスに乗っていたころの話ですが、調子に乗って高速を オープンで走っていたら、目まいがしてきて危なかったことがあり ます。皆さんの日射病対策を、是非教えて下さい。

No.94　のりくん＠Ｚ３　さんへ
＞皆さん、光量調節をしてないなんてことはないですよねー？

時計の(昼間の)光量調節って、どうやってやるんですか?
夜はパネルと連動して暗くはなりますけど、昼明るくしたい!

＞座ったままでできますよ。 僕も力が強い方ではないですが、実際やっ
＞てます。 ただちょっとコツがあって、練習が必要です(^o^)

えーーー、ホントですか? その幌を持ち上げるコツ、是非教えて下さい。

No.377　屋根屋　平太　さんへ
＞＞走行距離はちょうど5000Kmになるところです。
＞私のＺ３も、納車からひと月半が経ち、ようやく5000kmを越えました。

私のは8カ月ですから、なんと5倍ものハイペースですね。

＞諦めの
＞心境からディーラーへ文句を言う気にはなりませんでした。 ディーラ
＞ーにクレームが無いのは、私と同じように考えている方が、ほかにも
＞多いのでは？

皆で、もっと言えば、BMW Japan も問題だと認識して対策してく れるのではないでしょうか? 声を合わせれば力となる?!

＞今となってはどこかのサード・パーティが、「スピーカ」に変わる使
＞い勝手の良い「収納」を 開発してくれることを期待してます。

そうですね。しばらく待ってみます。

ＢＯＮＤ さんへ
＞→ 全然見えないので、もっぱら腕時計参照です。

やっぱりそうですか。

＞→ 現在では、このウーファーは標準になってしまっているそうです。

ディーラーと BMW Japan は、ユーザの声を聞いて本国に伝えると いう努力を放棄しているのでしょうか? まったく!!

＞＞取っ払って物入れにしてくれえーーーー、と叫びたい!
＞取り替えにはン万円かかりそうです。諦めましょう。

でも、しゃくだなぁ。付いてるのに役立たずの時計とスピーカ!!!

No.177　MT さんへ
＞「表示部の後ろの電球が切れてます。」と言われ、その場で交
＞換し直りましたよ！。

情報ありがとうございます。 Z3の時計も後ろからランプで照らしているのでしょうか? 御存知のかた、教えて下さい。

あ、そう言えば、エアコンのスイッチと内気循環のスイッチの中 のランプが明るすぎるのも困ってます。だいいち、しばらくオン にしてると、スイッチが熱くなってしまって火傷しそう! これも調節できるんでしょうか?

ということで、また。

8/9　No.35　kraftwerk

今日、会社の帰りに書店で Ｃａｒ and Ｄｒｉｖｅｒを見たところ、 大阪に、ＢＭＷ博物館？ なるものができるそうですね。 でも確か ２年後？
なんでも、忘れたけどとある社長さんがコレクションしていたＢＭＷ を寄付したんだって。
確かちょっと前に、｢ズームイン朝｣でこれらの旧車達をメンテするの に市の税金が使われているのに問題あり！ とかで紹介されてましたね〜。 完成したら、即オフミの対象になりますね。
では。

8/9　No.1　中橋＠Ｅ３６

kraftwerkさんへ。
＞忘れたけどとある社長さんがコレクションしていたＢＭＷを寄付したんだって。
それが噂のドイコレクションですね。 コレクターが死んじゃった後、遺族が車をメンテナンス・キープしていくのは 大変だから、寄付したのは大正解だと思います。
ただ、僕に寄付して欲しかったなぁ・・・。 （って、おいおい）

8/9　No.107　sakagen

教えてください　メーターパネルのイルミのランプ切れの経験のある方、 スピードメーターの４０と６０Ｋｍ間がちょっと暗いんですけど、完全に 切れた場合は、はっきりわかりますか。
お願いします

8/9　No.547　satoshi318is

こんばんは。
satoshi318isです。ご無沙汰してました。この2週間、 『読者の声』１話から５３話まですべてをプリントアウトして読破しました。 A4サイズで約９００枚.....。物凄い量でした。 会社の通勤時や昼休みに読みまくり、やっと終わりました。
すごいですね。これだけの歴史のあるHPに新参者である私が勝手な発言などして、 古くからの会員の方はさぞかし苦々しく思われたことでしょう。
この場を借りてお詫びいたします。と同時に、これからも宜しくおねがいいたします。

明日、私のベンちゃんこと３１８isが初めての車検を終えて帰ってくる予定です。 （幾らかかるのやら...）その後、遂に遂に待望のマフラーチューン、テクニクラフトDSTを取り付けます。 （No.94のりくんさん、教えて頂いてありがとうございました。） とーっても楽しみです！終わったらインプレご報告します。

９／２０、２１に美祢サーキットにてTIPOのミーティング及走行会が開催されるのですが、 参加申込の電話で「BMWはちょっとー......」と言われてしまいました。 参加要項には仏車、伊車、他欧州車と書いてあったのに.....。
何故BMWだけが仲間はずれなのでしょうか？ ちょっと悲しくなりました。

それではまた！

8/9　No.684　かわぐち

皆さん、初めまして。90年E34-525に乗っているかわぐちと申します。

［さしさんへ］
「北海道おたっきーず伝道ツアー」の件ですが、私は旭川市に住んでおり、 ８／１７の上士幌ナイタイ高原にできれば参加したいのですが、よろしいでしょうか。 よろしければ当日の時間等をメールでもいただければありがたいです。
YRD00101@niftyserve.or.jp　かわぐち

8/9　No.13　Ｏ−ｃｈａｎ

箱根支部長Ｏ−ｃｈａｎです。

［No.184グレさんへ］
うぅぅぅぅぅぅぅぅぅん
えぇぇぇぇぇぇーとねぇぇぇぇぇぇ
「Ｌ」押してから「Ｕ」押すと小さい「ぅ」になるんだよぉぉぉぉ
同じようにＬ押してＯだとぉぉぉぉぉぉとなるし、 Ｌ押してＥ押すとぇぇぇぇぇぇぇぇ・・・となります。
でもこれって真面目に質問してるとは思えませんねぇ。 だって普通誰だって知ってるような・・・・・。

［Ｏ−ｃｈａｎの独り言］
箱根行きの予定ですが、
８／９は７０％、
８／１０は６０％、
８／１７は９５％行きます。
いずれも午前中の芦ノ湖スカイラインやぎさんコーナーです。
秘密兵器装着済みですので、興味ある方は来て下さい。

8/9　No.673　kasumi

初めてメールを送信します。
・・・が、今日オリジナルステッカーの送金をしてしまいました。 在庫がないから送金しないで下さいとのことでどうしましょうと思っていますだから、 ステッカーが来るのを待っていますのでよろしくお願いいたします。

私は鈴鹿に住んでいます。
鈴鹿サーキットから車で約１０分位でＦ１のマシーンの爆音がとてもよく聞こえてきます。 ８／２４の鈴鹿耐久も行ってみようかとも考えています。
昨日会員になったばかりで皆様のことをなーんにも知らないのですがＢＯＨＰの方も鈴鹿にお見えになるとのことで もしかしたらお会い出来るかもしれませんね。　　　　　

8/9　No.1　中橋＠Ｅ３６

kasumiさまへ
＞ステッカーが来るのを待っていますのでよろしくお願いいたします。
了解しました。
少々お時間をいただくことになりますが、必ずステッカー納品後送付いたしますのでお待ちください。
これからもよろしくどーぞ。

8/9　No.419　Ｔａｋｉ

ＶＥＮＵＳさんへ
８月２４日の八王子ミニオフミ参加させてください。
実は１０月より富山県に転勤なのでこれが最初で最後の八王子オフミの参加と なるかもしれませんがよろしくお願いいたします。 今保谷市にすんでます。（湘南ナンバーですが..。）

8/9　No.418　Ｑｕｉｋ

＊さしさん、北国のＮさんへ
北海道オフミの時間メールしてください。行けるかどうか解りませんが、なんとかゆきたいです 果たしてこれは、反映されるでしょうか？

Ｙoshitaka　　mishioka@toppan.co.jp

8/9　No.119　autobahn

「会長さん」へ
どうぞゆっくり休んでくださいね。
それにしても、ＧＬＡＮＤ　ＳＬＡＭの件は謎ですね。 今度、また店に遊びに行って、真相を何気なく確認してみます。

「8/7　E30みずいろ325さん」へ
ａｎｓａの件、ありがとうございました。 わたしもａｎｓａのテールと言えば、あのＬＡＴＩＮ的な赤を想像してしまうのですが、 黒に変わったのでしょうか？
８/３０のＥ３０ツーリングにＥ３０のゴジラさんも参加されるので、デザイン、 音、耐久性等について談義してきまーす。 何か情報あったらその後アップしますね。

「8/7　No.74　VENUSさん」へ
＞[autobahnさんへ]
＞というわけで、子供も参加するようになりました。 これでautobahnさんも参
＞加するのですね。
＞それにしても、子供が同じ年齢でとてもよかったです。 子供同志で遊べ
＞ますから。
妻も子供も楽しみにしています。
どうぞお手柔らかに？？

8/9　No.583　たかし＠E30

[VENUSさんへ]
はじめまして。
全く同じ車ですね。遠く離れてはいますが、仕事で月に5日くらいは東京に行ってますので、 会える機会があるかもしてませんね。 その時はよろしくお願いします。

[あっちーさんへ][奈良の藤本さんへ]
残念ながら篠山オフは都合がつかず行けません。
その代わり週末の午前中に、おたっきーずステッカー付きのBMWを探しに洗車場に出かけますね。 今PC打っている所(会社)から5分の距離です。 お会いできるのを楽しみにしております。

8/9　No.55　さし

＜北海道ミニオフミ最終案内＞
私個人の北海道旅行＆里帰りにかこつけて北海道オフミを行います。
日時：８月１７日ａｍ１２：００〜
（私は半日、現地にいてビールでも飲んでます)
場所：上士幌町ナイタイ高原牧場
やること：
ついに品切れになった（最後の２枚を私がＧＥＴしました）ＢＯステッカー販売します！
あと北海道におけるＢＭＷ状況をお聞かせください。

今のとこ北国のＮさん、ｓａｗａさん２名が参加名乗りをあげてくれてます。
私のくるまはまだ北海道ではまだ珍しいであろうＺ３ロードスター、色はシルバーですので 気軽に声をかけてください。
突発でもご参加歓迎します！

8/9　160　仙人＠Mテク

「E30 Touring」参加希望の皆様。
8/9〜17までB-chanさんが夏休み、8/9〜13まで僕が東京を離れますので メールなどでのお問い合わせへの対応が遅れますので、ご理解の程お願い申し 上げます。昼食MENUの方のメールは引き続きお待ち申し上げております。

近いうちに「第2回八王子オフミ」の方のアナウンスもVENUSさんの方からある と思いますので、お楽しみに。

さて、E30オーナーの方に質問なのですが、僕のMテクには固有の振動があり、 「ぬうわ」キロあたりで微振動が発生します。走行には支障がないのですが 気持ち悪いので、金太郎さんに相談したところ「センターベアリングじゃない？」 とのこと。皆さんのE30もセンターベアリングのトラブルありましたか？
振動はないまでも、低速域では「フォンフォン」という音が発生しています。 ちなみにハブベアリングが交換済みです、怪しいのはブレーキローターの偏摩耗 とかも考えられますよね。現在水温の方は非常に安定していて、クーラーも実用 には問題なく効いています。

BOHP@TEAM E30/SENNIN [E-m] sennin-t@qa2.so-net.or.jp

8/9　No.224　TNC

[No.304　羽田]さん
速度違反取締の問題点は、私が免許を取った２０年前より昔から繰り返し言われてきたことです。 さすがに最近では、取り締まる側も、取り締まられる側も、良くも悪くも意識が高くなってきましたから、 速度超過していない車を、意図的に違反に問うような取締は、少なくなったのではないかと私は感じています。 今回、羽田さんを取り締まった方法は、お話しから察すると、違反車両と認められる車と同じ速度で走行した状態で、 取り締まり用のメーターの針を固定する、古くからある方式のものでしょうか。
この方法自体を違法であると争った判例があるかどうか確認していないのですが、現実に今も行なわれていることから考えて、 少なくとも違法という裁判結果は無いのでしょう。
それにしても、最近は、車載式レーダーでの取締が多いとおもうのですが・・。それはともかく、 この方式で一番問題になるのは、被疑車両を追い上げているときに、メーターの針を固定することです（当然違反速度は高く表示されます） しかし、羽田さんも認めていらっしゃるように、現実にはかなりの速度超過の状態であったわけですから、 故意に大きな数字を示す操作はなされていないようです。
結局、羽田さんと警察官両方が、速度超過の事実をそれぞれ認識していたことは間違いないようです。 現実的な問題解決の方法として、免停にならない数字で取り締まった警察官の態度はひどいものではなく、 認めてやってもいいのではないかと個人的には（個人的にはですよ）思います。
但し、羽田さんが言われるように、違法な方法（被疑者車両と警察車両の距離を、十分な時間一定に保持したうえで計測しない事） によって取締をした場合、法的には取締自体が無効です。
羽田さんが、警察車両自らが取締のために速度違反をしたという疑念をお持ちであれば、 その点を明らかにすることは意味のある事だとも思います。（こういう疑問をもつことは大切ですし、私は好きです） そのためには、羽田さんが得ている（あるいは今後得られる）データで、警察車両の速度超過が、 かなりの信頼をもって示すことができるかが問題になりそうです。
いったん争いになると、警察は露骨なほどにずるいですから、残念ですが警察を信用してはいけません。 彼らが持っている彼らにとって不利なデータを、私達が得ることは難しいと考えねばなりません。
いずれにしても、争いになったら、勝つためには、交通問題に精通した弁護士のアドバイスを得るべきだと思います。 警察が自信を持てず、今回の違反を送検しなければ話しは簡単ですが、 送検されれば、不起訴を勝ち取るために検事を説得！？しなければなりません。
裁判ともなれば、裁判自体を楽しむゆとりがないと大変なので、争うことを簡単にはお奨めできません。
急いだので、舌足らずの点があるかもしれませんが、ご参考になれば・・。

8/9　No.453　Dolphin

[8/8　No.540　Ｍａｓａｋｉ] wrote

＞たぶんＴＥＭＰメーターの近くにＭＥＭＯってボタンがあると思いますが、
＞これを押しておくと３℃になると自動的に警告音が鳴り、 ０℃になると再度
＞警告音が鳴るようになってるはずなんですが。
＞つまり、路面凍結の可能性を外気温でドライバーに知らせるための外気
＞温計な訳なんです

はぁ、その事はマニュアルに記述してあるので存じておりましたが．．．

＞だから通常の気温では表示しておく意味がないわけです。 こういう所ま
＞で国産と違って細かな気配りがＢＭＷたるところなんですよね。

確かに、あまり意味はないのですが、「今日はエアコンの冷えが悪いな いったい外は何度あるのかな ？」なんて“ＴＥＭＰ”ボタンを押してみたり しません ？（やっぱり私だけ？）
いちいち押すぐらいなら、表示しておいても実害はないんじゃないかなっ て思ったわけです。
警告音と同時に外気温度が表示されるって事ならドライバーに与えるイ ンパクトの問題で普段表示しておかないほうがいいかもしれませんが。 「気配り」って必要のない時は表示しないってことに対してですか ？ だとしたら、ヒーター付きミラーもスイッチ式にしてくれるとありがたいです。 先日の猛暑の時に何気なくさわったら火傷しそうになりました。

＞ＢＭＷ思想をみんなで良く理解して日本の車社会も良くしたいものです。

ってどうゆうことでしょうか ？

8/9　No.419　Ｔａｋｉ

富山に転勤するＴａｋｉにおしえてください。
真夏なのにこんなネタですみません...。

≪雪国にお住まいの皆さんへ≫
雪が積もる地域でＢＭＷに乗ってる方はいらっしゃいますか？ 私は１０月から富山に転勤なんですが、生まれが静岡なもので雪道走行を 経験したことがありません。
ｉｓはビルシュタインのサスキットを組んでいる為に車高が低くチェーンを 付けることはたぶん不可能だと思います。
こんな私でもｉｓ（マニュアル）を運転できるんでしょうか？ できないとなれば...。う〜ん、考えたくない。

8/10　No.675　E30みずいろ325

Mさんのメンテコーナーを参考にしてE30でも大丈夫かなと思いながらINSPECTIONの リセットを行いました。
結果、何度やっても約3〜4時間でもとのINSPECTION状態です。
あきらめきれずに、リセットと言えばバッテリーのマイナス端子外しということで、 一日掛けて実行しました。いそいそとガレージに向かいバッテリーのマイナス端子を接続。 これで良しとエンジンスタート。するとINSPECTIONは点灯してるは、 黄と赤のインジケーターLEDは点灯してるはで、しかもあろうことかタコメーターが 動いてない！！！。そこでMさんの「NiCd電池を充電・・・」を思い出しましたが それは何処に。暗ーい気持ちでBOHPにアクセス。どこぞに何かないやろかとリンク集へ。
ありましたありましたズバリが。あまりのズバリさにびっくりするやら感激するやらで。
しかも基板の写真付で。早速コンビニで単三のNiCd電池を購入しE30のメーター外しです 。あっと言う間にメーターは私の机の上です。メーターを開けると問題の基板と電池が ありました。しかし電池には端子が圧着しておりその端子はそのまま基板へ実装です。 すこし考えたのですが元の電池の端子をもぎ取り新しい電池に端子を半だ付けすることに しました。（本当はかなりのリスクを伴いしてはいけないことを重々知っていますが、 この作業の責任は私が取る覚悟で）
電池交換後メーターを車に戻し取り付け作業完了、エンジンスタート。 おや？変わってないやん！なんでやねん。
理由は交換した電池が初期の状態で充電されていなかったためのようです。 1時間ほどたって再度エンジンスタート。
イグニッションON の位置でグリーンのLEDが全点灯！ エンジン始動後すべてのLEDとOIL SERNICE、時計マーク、 INSPECTIONと全部見事に 消えました。325に乗ってからはじめてです。

突然ですが中橋会長ありがとうごさいます。
あのリンク集がなかったら私はただでさえ軽い財布が宙に浮いてしまうぐらいの ダメージを受けていたかも知れません。このBOHPなかったら・・・。
少し大げさ過ぎましたね。でも感謝しております。

[No.185グレさんへ]
もちろん私も一生懸命仕事してますよー。
それ以上に趣味のほうが一生懸命なだけですよー。？？？

8/10　No.16　しのぶ

【8/4　No.332　まさしさんへ】
＞名古屋の○○オートというのはボクの思っている○○オートかな？
多分そうです。名古屋には○○オートっていう正規ディーラーは一つしかありませんから。 僕が行ったのが、本社だったせいかもしれませんが、パーツの在庫も多そうでした。 今後のメンテはここにお願いする事にしようと思ってます。

＞うっ、なぜ、ボクに振る....(^^;
なぜって、誘っとかないと、後で怒られそうだからです！

＞というわけで、パーツを取り寄せてもらってます。 火曜日には入るそうですが、
＞金さんとおなじで、いつ、修理に行くのだろう....(^^;
相変わらずの金食い虫ですねぇ。
ところで、あんまり「金さん、金さん」と呼ばないように！

【8/4　No.35　kraftwerkさんへ】
諏訪湖オフミの件、都合がつくのなら一緒に行こう。
＞ＰＳ、しのぶ君１人？ そういえば彼女旅行だったけー？
コラコラ・・・　余計な事は言わんで良い！！
ところで、君は彼女と何処に遊びに行くの？　（^o^)

8/10　No.16　しのぶ

【8/4　No.13　Ｏ−ｃｈａｎへ】
Ｏ−ｃｈａｎの気合の入った走りを見れなかったのが残念でした。 それにしても、待ち合わせ場所の野州川ダム周辺の何も無さには驚きましたね。(^_^;) 次回の遠征の時は、何とか都合付けて僕もご一緒しますよ！

【8/5　No.64　ＩＮＡ−Ｍ３さんへ】
鈴鹿オフミの日はご苦労様でした。せっかく来たのに、昼ご飯食べてとんぼ返りしたそうですね！ 気合入ってるねぇ。 ところで、何やら秘密兵器を隠し持ってるんですって？何なんだろ？ 次回お会いするときが楽しみです。

【8/6　No.31　長嶋さんへ】
北海道には、無事に行ってこれたようですね。楽しかったみたいで、羨ましいぃ〜！ 僕も密かに計画しておりましたが、やはり仕事の都合がつかず断念しました。 でも、もし暖かいうちに、代休がとれたら、また行ってしまおうかと思ってます。 一度行くと癖になりますよね！
ところで、カニ食いました？カニ？

【8/6　No.177　MTさんへ】
初めまして！しのぶです。
１５日は参加していただけるのですね。お会いできるのが楽しみです。 ところで、Ｅ３６カブリオレが２台もそろうんですね！ しかも、鈴鹿オフミに参加してみえた、Ｚ３乗りのｔｋさんも参加したいって言ってたなぁ。 ００７さんもＺ３で登場するかも知れないし。
ひょっとして、オープンウィルスが猛威を振るうのでは・・・　ピ〜ンチ！！

8/10　No.60　Tetsu

◆JYUNJYUNさんへ
＞そこでどなたか会員の方に聞きたいのですが、修理ができあがってもう４ｹ月以上経っているのですが、
＞この問題はデｲｰラーでクレームでパーツ交換なり処置を施してくれる のでしょうか！？
ディーラでの修理については完了から６ヶ月間の保証が付きます。
ですから，クレームで対応してくれると思います。
私のクルマもウィンドウ回りのゴムを付けたまま塗装をして貰ったので， この件についてディーラへ確認してみました。 焼き付け塗装にてゴムは確かに劣化するそうですが，それは回数を重ねた場合だそうです。 焼き付けの温度も新車へ塗装をする時の温度よりかなり低いそうで，ウィンドウや 内装品にダメージが発生しないように配慮されているとのこと。 フロントやリアのウィンドウは接着されているため，塗装のために取り外すことはしないそうです。 今日，帰宅したら，私のクルマについてもウィンドウ回りのゴムの劣化を確認してみます。

JYUNJYUNさんがお世話になっているディーラが，良い対応をしてくれることを願っています。

◆Ｂ６は今・・・
塗装のやり直しを終えたＢ６が昨日戻って来ました。 塗装の仕上がりは満足できるレベルです。 リアハッチ衝突事件から一月半を経過し，やっとＢ６はまともな姿になりました。 横長の部分塗装だったのでかなりテクニックを要するそうです。

今回は，私に苦労を掛けたというディーラのはからいで，色々おまけ（ナイショ）をして貰いました。

東名横浜支店のＳ氏とＭちゃん，ありがとうございました。良い夏休みをお過ごし下さい。

◆Ｅ３６の集中ドアロック
Ｅ３６のオーナーの皆さん，Ｅ３６の集中ドアロックがモーター式になのはご存じでしょうか。 ドアロックのロック／アンロックを繰り返したことありますか。 暫く繰り返していると，集中ドアロックが動作しなくなり，キーが刺さっているドアやトランクだけが ロック／アンロックを繰り返します。
しかし，暫く時間を置いて再びロック／アンロックを行うと，また集中ドアロックが動作します。 ディーラに確認してみたところ，これは故障ではなく立派な仕様なのだそうです。 集中ドアロック用のモーターの焼き付けを防ぐために，一定時間以上集中ドアロックの動作が連続した場合， モーターへの保護回路が働き，集中ドアロックが機能しなくなるのです。 この事はマニュアルにも記載されていないので，知らないでこれを体験すると故障と勘違いします。

皆さん，知ってましたか。

因みに，Ｅ３０の集中ドアロックが今頃の暑い時期になると動かなくなったのを覚えています。 空気式のためだと思いますが，冷えてくると正常になるので愛嬌ですね。

8/10　No.55　さし

さしです。ここにきて北海道オフミ参加者が増えた！うれしー！今のとこ４名です。
かの地でみなさんにお会いできることを楽しみにしています。
ところでこれ反映されるのかな？

［Ｅ３０ゴジラさんへ］
橋を隔てて会長宅と近いというシチュエーション、なんかであったなと思ってたら思い出しました。 男女７人夏物語です。あれは異性ですけどね。

8/10　No.396　そえそえ

Ｎｏ５４８　ＫＡＺＵ−Ｔさんへ

＞お二人からの情報がまったく正反対なのは実に興味深いですね? 525iと528iでそう
＞大きく燃費特性が違うとも思わないのですが? どうなのでしょう（お二人の周辺
＞の環境が違うのかもしれませんが）。

私の場合，一気に長距離を乗ったり，ずっと渋滞の中をはいずり回ったり したからこのような極端な差が目に見える数字として現れたのだと思います
もし渋滞２０O％高速８０％のように走行状況が混ざると燃費の差は数字としては 見えにくくなりますよね．私の最高燃費は高速９９％（走行距離４００ｋｍ）で 出した記録ですし最悪の燃費は都内の渋滞９０％で出した記録です．普段は片道 １５ｋｍぐらいの通勤に週５日（通勤の平均燃費は６ｋｍ／ｌぐらい）週末に買 物に近所をうろうろしたりドライプに出かけたりしてますが，満タンごとの 燃費はだいたい５−７ｋｍといったところです．

＞おっしゃることはよく分かります。ただ、市街地走行における 最大の問題点は
＞定速走行」が難しいということにあるとも思 います。実際に我が家の近隣の道
＞路は、最高速度40km程度で、 しかも巡航時間30秒未満などというところが少なく
＞ありません。

確かにそういう状況では一定速度というのは難しいですね．私の言う一定速度 というのは状況が比較的長い距離で交通の状況が許す場合ではという但し条件 を付けないといけないかもしれません．

＞このような場合、一気に最高速度まで加速して後はほぼアクセ ルを閉じて流す
＞か、ゆったりと加速していくべきか迷うことが あります。後ろに車がなければよ
＞いのですが、かなりの台数が 後ろについている場合、先頭車がゆっくり加速して
＞いけば当然 一青信号単位の時間内に信号を渡りきれる台数は少なくなるわ けで、
＞それによって自車の燃費はともかくその道路を通行する車全体が消費するエネル
＞ギー量が増大するのではないかと考えてしまいます。

１つ前の信号が赤なのに急加速した場合，せっかく加速で使ったガソリンをを（ほど んど距離を走ってないのに）ほぼ１００％ブレ−キの熱にして捨てているようなもの です． すぐ前に一時停止があるようなときもこれと同じです．ゆっくり走りましょう これによって信号を渡れる車の数が減るなんてことはないはずです.
逆に前がスム−スに走れそうな時は一度に長い距離を走れるので,加速に使った ガソリンが無駄になりません．迷わず加速しましょう．こういう時にゆっくり加速し ていたら後ろの車に迷惑です.

状況によってどちらがいいかは変わると思います．いずれにせよ加速で一度得た 運動エネルギ−を有効活用できるような運転をするのがベストだと思います．
なるべく惰性で進みブレ−キを踏む量や時間をへらす．（そのためには 車間距離をとることが必要）．走行中のアクセルのＯＮ／ＯＦＦをできるだけ 減らす（やはり車間距離が必要）というのも効果的です．市街地でこれを行うのは けっこう大変で，かなりの周囲への注意力/交通の流れを予測する能力が必要です.
まあ，それだけ奥がふかくてやりがいもあるのですが．．．．信号や回りの車の 動きを観察しながらアクセル／ブレ−キをミリ単位で調節するのは サ−キットでタイムをたたき出すのに通じるものがあります． 自分が我慢できる範囲でやってみてください．

スム−スな運転！早め早めのアクセルＯＦＦ！とでもまとめておきましょう

＞オンボードコンピューターについてのご意見も、No.396そえそえさんとNo.585
＞ISAさんでは対照的でした。

私の場合ガソリン給油ごとに満タン法とオンボ−ドコンピュ−タの結果を比較し その差をチェックしてました．その結果が”ほぼ正確だが３−４％程誤差があり コンピュ−タの方がよい結果をだす”という結論です．３−４％の誤差だと 例えば，実際は５ｋｍ／ｌの時，表示は５．２ｋｍ／ｌ．実際は１０ｋｍ／ｌ の時，表示は１０．４ｋｍ／ｌになります． あくまで”私の車の場合” ですがみなさんの参考にしてください．

Ｎｏ．５４０　Ｍａｓａｋｉさんへ
＞省エネルギー・環境保護の時代ですから燃費を向上させるのは良いことだと思い
＞ますが ＢＭＷで市街地５ｋｍ位走れれば良いのではないですか？
＞あんまり燃費ばかりこだわって本来のＢＭＷの走りが抑えるようなら乗る意味が
＞ないような気もしますが？

ごもっともです．燃費の向上は私の好奇心で行っております．これだけ差が出やす いと運転の仕方と効果がはっきりわかるので，運転の楽しみとは別に燃費の向上と いうテ−マも結構おもしろいのです．走る楽しみは比較的空いた道でないと楽しめ ませんが燃費の向上の追及ははどんな状況においてもそれなりに実行することがで きそれなりの成果を上げることができます．私はＥ３９が走るためだけの車だとは 思いません．いろんな楽しみ方ができるおもしろい車です．
高速を”ふわわ”でとばしてもおもしろいしワインディングを攻めてもそれなりに がんばります．おまけに渋滞や市街地でも燃費の向上と言う楽しみがあるのです．

8/10　No.544　とみぞう

はじめまして、とみぞうです。94年の318isに乗っています。4万キロをこえてますます 快調ですが、最近はみなさんの話題にあったようにピレリP5000のロードノイズに辟易 しています。どうぞよろしくお願いします。

8/9　No.419　Ｔａｋｉさんへ
≪雪国にお住まいの皆さんへ≫
＞雪が積もる地域でＢＭＷに乗ってる方はいらっしゃいますか？ 私は１０月から富山
＞に転勤なんですが、生まれが静岡なもので雪道走行を 経験したことがありません。

雪道での運転は、急ハンドル、急発進、急ブレーキをさける。これ以外にはありません。 滑ってしまえば4WDもFRも関係ありません。しかしBMWは車のバランスがいいのか滑り出しの 挙動がつかみやすく、雪道でも大変運転のしやすい車だと思います。私の車はASC+TもLSDも ついていませんが、特に問題はありません。ただ、凍った坂道での発進、これだけはFRではどうしよ うもありません。トラクションをかけなければ発進できないし、かけてもタイヤは空転して 発進できず、立ち往生の危険があります。信号などで坂道で止まりそうなときは、手前で待つか、 停止しないようにゆるゆると進む以外には手はありません。

チェーンですが、新潟と富山では状況は異なるかもしれませんが、新潟では冬にチェーンを つけている車はまずいません。すべてスタッドレスです。町なかでのチェーンはスピードも遅く なり、迷惑だと思います。私はここ十数年、チェーンを巻いたことはありません。

車高は問題です。特に豪雪地帯では、幹線道路はいいのですが、ひとつ曲がるとわだちの間の雪を ラッセルしながらすすむ様な状況もあり、私も雪でM3グリルが落ちるのではと心配したことがあります。 Ｍテクスポイラーより低くなると道によっては進めない、あるいはわだちに腹をのせたまま立ち往生 などということが起こるかもしれません。しかし、市街地ではおそらく大丈夫でしょう。
私のおすすめはレーシングダイナミクスのサスキットです。ノーマルの1〜1.5cmダウンで大雪でも安心 といったところでしょうか。でも外見はサスをかえているようにみえないのが、ちょっと辛いところです。 でもコーナーでの落ちつきは全然違いますよ。

8/10　No.338　is

＜ＮＯ．463 スドキチさんへ ＞
わたくし、ラルグコーティングやっております。 購入後1年半経っておりますが、まだワックスを使ったことはありません、 というより、ワックス及びコンパウンド入りクリーナーは使用禁止なんですね、 ラルグコーティングにおいては。
マンションの立体駐車場ということもあって、普段かなり洗車については怠慢かましていますが、 いまのところまだきちんとシャンプーで洗ってやれば光沢が戻る状態を維持しています。 半年毎に加工を行ったショップから定期チェックに来いという案内のハガキが来ますので、 光沢チェックにでかけ（無料です）、定期的なメンテをしてやれば完璧でしょう （わたくし、ちょっと今サボっていますが）
もし、興味をお持ちなら、横浜のショップで良ければ紹介できます。 だまされたと思って一度試されてみてはいかがでしょうか。 それでなくともＢＭＷの塗装は華奢だということですし。

8/10　No.35　kraftwerk

［8/9　No.107　sakagenさんへ］

＞教えてください　メーターパネルのイルミのランプ切れの経験のある方、
＞スピードメーターの４０と６０Ｋｍ間がちょっと暗いんですけど、
＞完全に 切れた場合は、はっきりわかりますか。

９５Ｅ３６クーペに乗ってますが確か購入後半年で、ご指摘の４０Ｋあたりがイルミぼけになりました。 別に大した症状でないしな〜っとディーラー担当者に言ったところ、即メーターＡＳＳＹ交換になりました。 ちなみに、ＳＦＷで無料交換。 交換後は、今のところ問題なしです。
ただ、それまでの走行距離はゼロ！になってしまいました。
又９５式のメーターと比べ警告灯の意匠配置が何か変わっていたような？気がします。 それと、交換前の走行暦はしっかり整備書に書込まれました。（担当者の手書きで）

8/10　No.17　Ｑたろう

8/9　O-chanへ
「ぁ」とか、「ぇ」とかの変換はインプットメソッドやFEPによって異なるようです。 ちなみにATOK系とMS IMEはこういう変換はできますが、ことえりやEG Bridgeはできません。 まあ、これにかぎらず、特殊記号等の変換方法はIMEやFEPによってちがうようです。

では、毎度の週末の箱根、がんばってきてね。
でも読まれるときは週明けか・・・

8/10　No.540　Ｍａｓａｋｉ

8/7　No.516　Wolfyさん
＞＞これって，実際は疑問です．僕のE28はEC新車並行でしたが，
＞＞整備はおろか，オンボードの使い方すら教えること拒否されました．
＞＞部品についても，買うことは出来ても，ちょっとした作業さえ拒むところも多い様です．
＞＞多分これはディーラーによって 凄く差異があると思います．

私の場合は、前に乗っていたＥ３０・３２５ＩＸをそのディーラーで購入しているってことと ３２５ＩＸの時に再三５２５ＩＸの輸入されないのかって通った経緯があったりして、 けっこうディーラーの人とも仲良くしていたからかもしれませんが、 ５２５ＩＸの個人輸入を決めてから整備してもらえるか確認に行ったときも、 フロントの責任者（例のマイスター＊＊とか言う）が快くＯＫしてくれました。
車が手元にきて、最初のオイル交換の時はディーラーにいた営業マンやら１０人以上がピットまで 見に来る始末でした。
それと、ＲＯＭが壊れた時もＢＭＷレスキューに電話してカーゴ車を手配してもらって ディーラーまで運んでもらって修理してもらいました。 ちなみに、そのディーラーは練馬の○立ですが、けっこう親切で良心的ですよ。

＞＞なぜ僕がこんな事を言うのかというと もしディーラーが面倒見てくれ
＞＞るなら僕はE28を未だに乗っていたと思うので・・・

昔は並行車に対してはディーラーが敵対心みたいなものを持っていたのかもしれませんね？ でも現在はサービスフリーウェイの制度が出来て、実際ディーラーのサービス部門は 並行車の整備ぐらいやらないと売上稼げないじゃないかな？
でも、残念ですよね。Ｅ２８手放しちゃったのは＊＊＊。

＞＞でも，得てして，ＥＣ仕様は魅力的ですね
＞＞最近，差は小さくなってますが，Optionとか グレードはもう語るまでもないです．
＞＞正規モノもせめてOptionくらいは 本国と同じようにならないもんですかね．
＞＞E34だって，ディーラーでガングリップつけた〜い！

それは全然正規モノと内容が違いますよね。 最近多い、５２８やらの本革シートとか日本の気候には合わないような気がするし、 モケットの安ぽいシートなんかヤメテ欲しい、特にアルピナなんかでそういうシートが 付いているのをいくら価格を抑えるためとはいえ正規で輸入するニコルオートも アルピナでそういうシート付けて輸入して欲しくないな！！
今乗っている５２５ＩＸを個人輸入する前に５２５ＩＸのアルピナモデルＢ１０−３．０／４ＷＤが ２５台限定で輸入って話でわざわざ見に行ったけど、あの安物シートがついているで 興味なくなちゃいました。

8/8　No.53　サモア３２０ｉさん
＞＞きのう、ひさしぶりに洗車したら塗装がかなり凸凹になっているのに
＞＞気が付きました。　酸性雨というより水玉レンズによる穴みたいです。
＞＞触ってみるとざらざら。やはりＢＭＷの塗装って弱いんじゃないでしょうか。

こんにちは、はじめまして。
ＢＭＷの塗装っていうより日本と欧州の塗装の仕方が根本的に違うようですよ、 我が社の他事業部で自動車用の塗料を販売していますが国産車の場合採用テストが カルフォルニアあたりの砂漠で１ヶ月以上も耐光テストするんですよ、 それはコスト削減のために１度塗りで強固な塗装にするためらしい、 それに対して欧州車は何度も重ね塗りをしているので、塗装自体は柔らかいかもしれませんね。
でも、前に乗っていた３２５ＩＸの時に我が家も屋根無しなもので５年目位から レインマークが出始めましたけど、ある業者に重ね塗りしているから１枚分剥がすつもりで 磨けば（もちろんプロが機械でやらなければムラになちゃいますよね）新車同様に なるって言ってました。
後は、カーショップで売っている粘土のヤツで時間掛かりますけど自分でやるって手もありますよね。

8/10　No.540　Ｍａｓａｋｉ

8/9　No.453　Dolphinさん
＞＞確かに、あまり意味はないのですが、「今日はエアコンの冷えが悪いないったい
＞＞外は何度あるのかな ？」なんて“ＴＥＭＰ”ボタンを押してみたりしません？
＞＞（やっぱり私だけ？）いちいち押すぐらいなら、表示しておいても実害はない
＞＞んじゃないかなって思ったわけです。
＞＞警告音と同時に外気温度が表示されるって事ならドライバーに与えるインパクトの問題で
＞＞普段表示しておかないほうがいいかもしれませんが。
＞＞「気配り」って必要のない時は表示しないってことに対してですか？ だとしたら、
＞＞ヒーター付きミラーもスイッチ式にしてくれるとありがたいです。
＞＞先日の猛暑の時に何気なくさわったら火傷しそうになりました

ＴＥＭＰのセンサーってのがフロントグリルの所にあるわけですから、 停車中と走行中では当然関知する温度も違ってくるわけですから、 炎天下の外気温を表示させても意味が無いと思うのですが、 やはりどう考えてもＴＥＭＰメーターは冬季の路面凍結に対しての気配りモノだと私は思っています。
私はシーズン中はさすが年齢的に今は回数が減りましたが月２回程度はスキー場に 向けてＢＭＷを走らせますが、高速道路の発達によってかなりスキー場の近辺まで 高速走行が可能になりましたよね、チェーンの装着ならいざしらずスタッドレスで雪道を ぬわわ超で走行していて（４駆だから出来るのですが）外気温の警告って 非常に心強いものがありますよ。

＞＞ＢＭＷ思想をみんなで良く理解して日本の車社会も良くしたいものです。
＞＞ってどうゆうことでしょうか ？

ＢＭＷの思想って表現が不適切だったかもしれませんが、前にもＵＰしたと思いますが日本の場合、 車の仕様選びに選択の余地が少なすぎるってことを言いたかっただけです。 つまり、ＴＥＭＰメーターにしたってヒーター付きミラーにしたって雪が降らない地方の ユーザーにとっては必要のないものですよね、それがなぜ付いているか？
ＢＭＷ　Japanがいい加減？に本国にオーダーしてるからなんですよね。 つまり、日本のユーザーはたとえば標準装備については無関心って言ってもいいからじゃないですかね？ それも、国産メーカーの車作りに馴らされてしまった国民性なのかもしれませんが、 そろそろ同じＢＭＷであっても細かくオーダー出来て個性的な車が購入出来るような 社会になればって気持ちなんですが。
まぁ、その分納期はかかるでしょうが自分の気に入った車が手に入るなら半年位待てますよね。 基本的にはエンジンの型式が一緒なら特別高くはならないし、却って余分なものを付けなければ 安くなるかもしれない。
これは、ＢＭＷに限らずＢＥＮＺも本国ではそういうオーダーが出来るんですよね。 羨ましい限りです。
標準モデルはパワーウィンドウすら付いてなくてそれにいろいろ追加して価格が決まる。 そうすれば、購入後の追加費用やら余ったホイルの処分なんてことに頭を痛める必要が無いと思いますが。 そういう後付の楽しみ方もありますけどね。

8/10　No.184　グレ

★8/8　あっくんさんへの私の意見
＞購入時からATミッションが調子が悪いといって見てもらった
のなら、当然ＳＦＷの対象となるでしょう。迷うことなく強気で、主張 するべきです。もし向こうが渋るようなら、「消費者生活センター」に 直訴ですね。「消費者生活センター」または、「裁判」の言葉を出すだ けでも解決すると思います。
But,ＳＦＷの規約に「従来からの異常に関しても、その保証期間が切れ た時点以降の保証に関してはこの限りではない」みたいな表現があった ら知らないよ。

＞ディーラ−の言い分では、保証は現時点であって切れてしまったもの
＞については全額負担できない
な〜んて馬鹿なこと有るか！

＞これはあたりまえのことでディーラ−の言い分はもっともですが
そんなこた〜ないよ！

＞ディーラ−では、その時は交換の必要がないと判断したと言ってます。
そりゃあ、向こうの判断ミスであって、その責任を消費者が取るこた〜 ないでしょ？
ＳＦＷって買った店でしか通用しないの？店ごとに対応が違うみたい だから、良い店に持っていって事情を話したら？

★8/8　MTさんへ
精神年齢なら私が末っ子で〜す。 「オタッキーズ１年齢差のある男」と呼んでねぇ〜ん。

★8/8　VENUSさんへ
勝手に「新型」なんて言って済みません。取っ手が皮で出来ていて、シ フトが短くて、何か高級そうなので、「新型」なんて言っちゃったけど 多分、Ｅ３６用の物だと思います。今度確認しときますね。

★8/8　てっちゃんさんへ
＞はっ、話せばわかる！
話してくれたので、わかりました。気にしないでください。

★8/9　Ｏ−ｃｈａｎさんへ
ぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅうううううううううぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
あっ、本当だ！
ぉぉっぉっぉおおおおおおおおおおぉぉぉぉぉぉぉおぉぉぉぉぉっぉ
あっ、凄いっ！
ぇぇぇぇぇぇっぇええええええええぇっぇっぇぇっっぇぇっぇぇっっぇ
あっ、なるほどねぇ！

＞真面目に質問してるとは思えませんねぇ。普通誰だって知ってる・・・。
えっ？そうなの？だって「Ｌ」押してから「Ｕ」押すと「る」、Ｌ押して Ｏだと「ろ」、Ｌ押してＥ押すと「れ」ってえ気がするじゃない！(実際 やったら違ったけど)。イヤ〜、ホントにありがとう。きっとこれを読んで 「成る程！」と思った人は多いと思うよ。
じゃあね、バイバイ。

8/10　No.418　Ｑｕｉｋ

■No.４１９　Ｔａｋｉさんへ
私は、北海道の札幌市に住んでいます。富山ですか、きっと街中は雪がなくて、山道に はあるというような路面状況なのでしょうね。冬中雪があるこちらとは違うかもしれま せんがお許し下さい。
まず、こちらでは、雪が降るとスッタドレスタイヤに履き替えます。これはほぼ全員が やります。ですから私はチェーンなどつけたこともありません。 いまのスッタドレスタイヤは性能も上がっていて、アスファルトを１００ｋｍぐらい で走っても全然問題ありませんので、思い切って買っちゃいましょう。タイヤとホィー ルでかなりの出費ですが、必要経費です。
スタッドレスがてにはいれば、あとは運転技術の向上のみ、もうこちらのものです。 心構えとして、雪道は楽しいといいきかせておきましょう（慣れれば実際にこんなおも しろいものはありません）雪道の下手な人や嫌いな人はだいたい　雪道は怖い　とおも っているようです。
私は、今の３１８ｉｓまで、ずーっとＦＲのＭＴをのりつずけて、毎週スキーに行って おりますが、困ったことは、あまりありません。スキーも大好きですがそこに行く過程 も目的の１つです。（冬の峠はメチャ楽しい） で　実際の運転ですが、これは慣れと予測です。雪がふったら広い駐車場を見つけて下 さい。そこで車の挙動を確認しましょう。　基本的には夏道（雪のない道）と同じです が、普通の運転では絶対でない挙動が、雪道では簡単に出てしまいます。 まず、ＡＢＳをキャンセルしてください。（ヒューズをはずせばＯＫ、車本来の動きを 知るためです。最近のＡＢＳはかなり良くなったけど、昔のはひどかった、前のｓ１３ シルビアのは最悪で全然止まらない　ずっとキャンセルしてました。）

１、すこし直進してアクセルも戻さずそのままハンドルをきります。
あまり曲がりません、どアンダーというやつです。

２、こんどはアクセルを抜いてからハンドルをきります。
さっきよりは曲がります。

３、更にブレーキをちょんと入れて前に荷重を移してからハンドルをきります。
だいぶ曲がってくれますね。この時（向きが変わった時）にアクセルを入れると　 お尻が流れます。入れすぎるとスピンアウト、入れなさすぎるとただのアンダー アクセルでどうにでもコントロールできます。一種のパワードリフトですが、 これで思ったとうりのラインで走れればすごく気持ちよいです。病みつきになります。 （ｉｓのパワーでも、がんがんできます）

４、こんどはブレーキをロックさせてからハンドルきります。
（ちょと踏めばすぐにロックします。） まったく曲がりません。これは大切なことだとおもいます。
パニック時でも向きを変えるときはブレーキをはなすクセをつけること肝にめいじましょう。（Ａ ＢＳが効けば曲がるのですが、それでも危ないとおもいます。）

５、３で向きが変わった時にブレーキをふみます。
スピンします。コーナーリング中のブレーキも禁物です。

このようなことを色々やってみて、こんなときはこうなるということを体で理解すれ ば、パワードリフト　ブレーキングドリフト　スピンターンなんでもござれ思いのま ま　雪道は楽しくなります。きっと雪が降ったら走りに行きたくなりますよ。
上記のことは、ＦＲ車の場合です。ＦＦ、４ＷＤはまた違います。こちらの人は、 ＦＲを嫌う人が多いです。それは発進が難しく直進性が悪いのと、不用意にアクセル を踏むとすぐにスピンするからだとおもいます。それでも走りだしてしまえばコント ロール性はＦＲにかなうものはありません。Ｔａｋｉさん　微妙なクラッチワークと アクセルワークをみにつけてスノードライヴを楽しみましょう。

こんな事を書いていると、すごくスキーがしたくなったなぁ。 私のハンドル名の由来解る方いますぅ？
Ｑｕｉｋでした。

8/10　No.184　グレ

★8/8　Sebring　DTMさんへ
＞僕もセブリングＤＴＭをつけています
今度見せてね。ところで「セブリングＤＴＭ」ってＥ３０にも付くの？

★8/9　仙人＠Mテクさんへ
そう言えば、最近余り見かけませんね〜。就職活動終わって、暇だと思っ てたのに・・・。そうか、きっとオフミに全精力をかけてるんだ！何だか 今度のオフミは期待できそう。

★ＢＭＷの塗装は弱い？
これはちょっとショック。ホントにそうなの？

★ＢＭＷ Club of Japan
開催地が、赤城山から群馬サイクルセンターに変わってしまいました。 しかも開催日まで・・・。この日は、ＴＯＥＩＣの試験があるため、 参加できません。００７さんはどうすんの？

じゃあね、バイバイ。

8/10　ひろちゃん

ＹＡＭＡＮＡＫＡさんありがとうごさいました。
取り付けてもらったショップでは２回程見てもらいました。 ショップ側は，接合部分が干渉するのはしょうがないといっていました。 対策しては接合部分とボディとの間に耐熱テープを巻くといったものでした。 しかし，なんら状況は変わりませんでした。
その後，ディラーでも見てもらいましたが，接合部分をずらさないと無理といわれました。 ＹＡＭＡＮＡＫＡさんはどのように取り付けてもらたのですか。
もしよければ教えてください。

8/10　No.669　あっきい

皆さん始めまして、 私は最近衝動的にＺ３を買ってしまいました。
周りの人はディーラーの手に乗ったといいますが。 もともと３１８ｉｓに乗っていて、来月車検を迎えるのですが、 この間少し調子が悪くなった時に整備に出している間、代車として Ｚ３を２日間貸してくれました。
（営業の人は下心をはっきりと口に出してましたけど） でもってここの皆さんと同じようにもう少しオープンを味わいたいと言う 衝動で、今２台のＢＭＷオーナーになっています。
オープンカーは速さを求める車ではなくほんとに走っていて、楽しい 車だと思います。まだ十分走っていないせいも在るでしょうけど 足回りの落ち着きはやはりｉｓの方が上と思います。 どちらもサスは純正ですが（タイヤはＺ３は225/50-16、ｉｓは215/45/17） 高速での安定性、ワインディングでの食いつきともｉｓに私は旗を上げます。 でも遊び車としてのＺ３はもっと気持ちを盛り上げてくれます。

8/11　No.16　しのぶ

ついに念願のＰＣをGETしました！！！
（Owner's BMWでも宣言してありました通り！）

これで、今までのように人目を忍んでコソコソBOHPを見なくても良くなった！ うっれしぃなぁ〜。(^o^)
ｍａｉｌアドレスは a-ogura@sun-inet.or.jp です。今までメール交換した方も、 急ぎで無い内容でしたら、今後はこちらで結構ですよ。

しっかし、BOHPを見始める前までは、クルマを弄ろうだなんてあんまり 思ってなかったんですが、徐々に弄っていくことになりそうだし、ＰＣま で買うことになっちゃうわで、ホントお金の掛かるＨＰだこと。(^_^;)

8/11　No.410　グリーン車

こんばんは「グリーン車」です
うちのコンパクトはオプションでＣＤチェンジャーを取り付けなかったので、 ソースはカセットかＦＭしかありません。
そこで今回デジタルサウンドを求めカタログを読破して、カロッツェリアのＤＳＰ付き ＣＤレシーバＤＥＨ−Ｐ９００をターゲットにいざオート○ッ○スへ、 ＢＭＷ用の取り付けキットと共に購入し即取り付け作業開始 （めんどくさいのでそのままオート○ッ○スで取り付けを頼んだ）。 まではよかったんですが、しばらくするとピットから呼び出しが・・・。 うちのコンパクトはｐｌｕｓなので純正でＨｉ−Ｆｉスピーカシステムなんですが、 そのため１０スピーカーのコントロールアンプがついているらしく、 購入したキットでむりやりつなげると全部のスピーカーから同じ音域の音が出て めちゃくちゃになってしまうというのです。
そこのオート○ッ○スではその場合の対策の前例がなく、 もし対策しても部品代がさらに３〜４万追加になる（既に９万払ってる）というのです。 もちろんそんな余裕は無かったのでキャンセルして諦めて帰宅したのでした。 試聴用にお気に入りのＣＤまで用意したのにすごく悲しいです。

いまのスピーカーを生かすには、やっぱり諦めて純正のＣＤチェンジャーを 付けるしかないんでしょうか？ でも純正のチェンジャーって市販品と比べると異様に高いですよね？ 同じお金出すならやっぱりＤＥＨ−Ｐ９００を付けたいですよね？

Ｈｉ−Ｆｉスピーカシステムでメインユニットを交換した人が いらっしゃったらどういう方法で交換したか教えてください。

8/11　ＮＵＴＳ

こんにちは、ＮＵＴＳです。はじめて投稿します。

実は、私はＢＭＷに乗っていません。現在の愛車はユーノスロードスターです。 その前は、ＨＯＮＤＡ　バラードＣＲ−Ｘに乗っていました。今日は何故投稿した かというと、ちかじかＢＭＷオーナーになろうかな．．．と考えているからです。 というのも、うちのかみさんがオートマ車しか運転出来ないからです。 （一応オートマ免許ではありません）

結婚して１年、彼女は自分が運転できないから、荷物がのらないから、二人しか 乗れないからといって私を責めるのです。そこでオートマでも走りの楽しいクルマ は．．．．と考えたところ、ＢＭＷの３シリーズクーペが思い当たったのです。 （ちなみに、実は本当に私の一番ほしいのはアルファの１５５です。でもＭＴしか ありません。）

そこで、いま考えているのは、予算的に３１８か３２０の中古になるのですが、 この２台を比べたときに、走りの楽しいのはどちらでしょう。一言アドバイスなど 頂けたら幸せです。

8/11　Kojima

はじめまして、Ｅ３４−５２５ｉに乗るＫｏｊｉｍａです。
ここのホームページを初めてみましたが、メンテ話等有用な情報で楽しませていただきました。 下記に私のＢＭＷに関する経験談をのせます。

＜Ｅ３４−５２５ｉ＞
年式：９０年式
色：シルバー
走行距離：４０５００ｋｍ

◆１９９７／１０
初めてのタイヤ交換（ＲＥＧＮＯ−ＥＲ５０にしました、 ブリジストンのタイヤ館ですすめられて） １０／２６頃草津へドライブへ行ったときのこと万座から白根山を越えて野沢に向かう途中、 なんと雪が降ってきてチェーンはないし下りでタイヤロックはするし、もうこれわまずいと 思い山頂付近の避難地帯に車を乗り捨てちょうど通りかかった４ＷＤに草津温泉まで 乗せてもらいました。
もう、子どもは恐怖で泣き叫ぶはすごい吹雪で寒くて旅館に着いたときは助かったと思いましたが、 おれのＥ３４はどうなってしまうのやら考えるとその日はおちおち寝ることもできませんでした。
次の日、チェーンを購入して旅館の人に車のある山頂まで連れていってもらう途中、 なんと地元の人でも初めて見たというほどの美しい樹氷にすごく感動しながら山頂に到着すると、 なんと私のＥ３４の左半分が真っ白になりコチコチに凍っていました。
エンジンかかるかなとこわごわキーをひねるとイッパツで目覚め，”感動、感動”。 本当にいろんな人にお世話になり、車もなにごともなくよい経験でした。

◆１９９７／１１
うちの女房が変なドアロックの仕方をしたらしく、オートロックが正常に動作しなくなる。
ディーラーの人にきてもらい解除

◆１９９７／５
ＧＷに１１月のお礼にと草津のお世話になった旅館へいったときのこと、 今度はエンジンが始動しない。
（セルも回らず、なんかバッテリーがない車みたいな感じ）旅館の人とブースターケーブルで 接続するが、ウンとスンとも言わない。
これはダメかと思いクラクションを鳴らすも音もでず、そこでライトスイッチをオンにすると ヘッドランプは点灯するではないか、”なんなんだこれは”思い再度イグニッションキーを ひねると何事なかったかのようにエンジン始動。
”変だな”、”ＢＭＷで山に来てはいけないのかな”、”まあ、 下旬には車検だし、その時見てもらうか”と思いつつ帰途。

◆１９９７／５下旬 女房から会社に”エンジンがかからないよ”とのＴＥＬ、これは草津のできごと再来かと 思い帰宅後チェックしてみるが、今回ばかりはどうにもならないので、 予約してあった車検日を繰り上げてディーラーにきてもらいレッカーで工場行きに。
ディーラーからの見積もりは、４５万円位とのこと（ショックのへたりも感じられて いたのとたまにＣＯＯＬＡＮＴの警告が出ていたので、ついでに見積もって くださいと言ってあったのですが）
まあ、しょうがないと思いお願いしますの一言で請求額は３８万円でした。
簡単な内訳は、

Ａ．エンジンがかからない　スターターの接触不良（交換）
Ｂ．クーラント警告　ウオーターポンプ交換
Ｃ．フロントショックへたり（交換）
Ｄ．タイミングベルト交換

その他．オイルに関するすべての交換、すべてのゴムホース交換
請求書２ページはぎっしりで、お金を支払うときにメカニックに ”これであと２、３年は大丈夫ですよね”の質問に”そうですね”とのこと。

◆１９９７／７
車検後、絶好調と思いきや日光へのドライブ帰りに突然スピードメーターが０ｋｍに、 トリップメーターも燃費計も動作せず。 そういえば、以前乗っていたＥ３０も同様なことがあったなと思いつつ、気にしないで乗っています。
ただ、雨の日にワイパーのノーマルスピードが間欠モードになってしまう （たぶん停車時に間欠モードになる状態でないのか推測しているのですが）のは困りものです。

◆１９９７／８
相変わらずスピードメーターは動作してないのですが、首都高速道路で９０ｋｍを 数秒走ったところで、なんとスピードメーターが動き出し感動ものでした。
しかし、数日後またストップ。ところが、また９０ｋｍを越えたところ動き出す、 でも止まるの繰り返しの毎日です。（昨日は、低速走行中にいきなり動き出した）
そういえば先ほどＥ３０がでてきましたが、これも一度すごいことがありました。 あれは、今から数年前東京モータショーへ幕張に行ったときのことで、 帰りにパーキングからなにごともなく１ｋｍほど走ったときに突然水温計がレッドラインへ突入、 ”やばい”と思い車を停車させクーラントをチェックすると空状態なので、 とりあえず水を足したところ数リットルも入るのでおかしいなと思い車の下をみると、 入れたそばから水が流れ落ちるではないですか。
これは、終わったなと思い冗談半分でエンジンをかけてみるとエンジンもかからないので どうしょうもなく近くのＢＭＷディーラーでレッカー移動のはめに。 ディーラーでエンジンのヘッドカバーをあけた状態の車を見せてもらい説明をうけると エンジン内部に水が挿入したとのことでエンジン内部はひどい状態でした。 ディーラーの人の話では多分数十万円かかると言われ、２５０万円で購入した ばかりなので唖然としながらお願いしました。
（帰りに最寄りの駅まで７３５ｉで送ってもらったときは感激でした）
後日、修理が完了したとのＴＥＬでとりにいくと請求金額は何と１５万円ほどでした。 原因は”シリンダー内部に緩んだボルトが入り込んだ”などと当時説明された記憶があります。 いずれにしてもラッキーで、その後のＥ３０は絶好調でした （電気系のマイナートラブルはしょっちゅうでした）

まあ、こんな感じでＢＭＷと楽しく付き合っています、良くも悪くも国産にはないものがありますからね。

8/11　No.585　ＩＳＡ

会長へ
オリジナルスッテカー先週届きました。
コメントによると、ステッカー品切れらしいですね。もしかして、私ので最後 だったりして？？ 早速、リアウインド中央上部に貼らせて、頂きました。 それでは、納品の御連絡及び御礼にかえさせて、頂きます。
有難う御座いました。

ＯＴＡＫＫＹ’Ｓ Ｅ３４のオーナーの方々へ
現在、Ｅ３４用純正ＡＷ（タイヤ付き）キズ無し／ブラッノーズ／テレホンコンソールが、 余っておりますのでお譲りしたいと思いますので、御連絡下さい。
御連絡お待ちしております。

8/12　No.618　ＴＭ＠Ｅ３０

こんにちは　ＴＭ＠Ｅ３０です。

（8/9　160　仙人＠Mテクさん）
＜さて、E30オーナーの方に質問なのですが、僕のMテクには固有の振動
＜があり、「ぬうわ」キロあたりで微振動が発生します。走行には支障
＜がないのですが気持ち悪いので、金太郎さんに相談したところ「セン
＜ターベアリングじゃない？」とのこと。皆さんのE30もセンターベア
＜リングのトラブルありましたか？
＜振動はないまでも、低速域では「フォンフォン」という音が発生して
＜います。ちなみにハブベアリングが交換済みです、怪しいのはブレー
＜キローターの偏摩耗とかも考えられますよね。

私の８９年式Ｅ３０　３２０も「ぬうわ」キロあたりで振動します。 （ただ、それ以上では振動はなくなりますが。） この症状は９２年のＡＣ購入時からあり、その後、タイヤ交換やブレーキローター交換等を経験してますが、 症状は変わりません。
したがって、仙人さんの言うブレーキローターの変磨耗とは関係ないのではないでしょうか？
この問題に関して、（2/8　Ｊｓさん）（3/16　ＱＢさん）（6/1　Ｑちゃんさん）にコメントがあります。 （ひまなのでＥ３０関連のものを探してみました。）
それを見ると、やはりハブベアリングかセンターベアリングの可能性が高いようですね。 （私にはわかりませんが・・・・） 先日、タイミングベルト交換の受取時にディーラーから、 「ハブベアリングから、少しですが音がするようです」と言われました。 でも、「ぬうわ」キロの振動は昔からですから、関係ないようですし・・・？？


それから、ちょっと古い話なのですが、（6/28　autobahnさん）
＜Ｅ３０　３２５ｉ　ｔｏｕｒｉｎｇのローターを前後、あとタイミングベルトの交換を検討して
＜いるのですが、それぞれパーツの値段や工賃等をご存知の方いらっしゃいませんか？もちろん純
＜正です。よろしくお願いします。
タイミングベルト交換の値段＆工賃は、ともゆき＠Ｅ３０さんもＵＰしてますし、 私も次回ＵＰしますが（今、手元にないので）、ローターの話も必要でしょうか？ 私の見た限りでは、その後ＵＰないようですし・・・
７年目の車検（１．５年前）に、ディーラーご推奨ということでブレーキ関係をやりましたので、 データーあります。まだ、必要でしょうか？

それから、Ｅ３０ツーリングですが、参加したいのはやまやまなのですが、 予定がなかなか立たないので見合わせています。
それに、ノーマルの３２０だしなあ・・・　一応、ＡＣで購入時からシュニッツァーの エアロは付いていましたが、 足周りは不明です（車高はノーマルより低い）。

それでは

8/12　No.60　Tetsu

◆Hiroさんへ
＞エアコンのスイッチと内気循環のスイッチの中 のランプが明るすぎるのも困ってます。
＞だいいち、しばらくオン にしてると、スイッチが熱くなってしまって火傷しそう!
＞これも調節できるんでしょうか?
調整は出来ないと思います。
明るくそして熱いスイッチは，Ｅ３０の時代から引き継いでいるＢＭＷの特徴です。 ＢＭＷの証ですので，僕としては我慢して使って頂けたらなぁなんて思います。

私がＥ３０に乗っていた時は，この熱いスイッチに触る時や，夜間に明るく光るエアコンと 内気循環のスイッチにＢＭＷらしさを感じていました。
Ｅ３０では，パワーウィンドウのスイッチもご多分に漏れず熱いです。 また，ＡＴ自体の熱がシフトレバー回りに伝わってきて，これも結構熱いです。 この事を非難するか否かは個人の感覚の問題ですので， Hiroさんが何とかして欲しいとお思いなら，それもしかりと思います。

ここから先は，私の個人的意見です。

輸入車には出来の悪さを相殺してくれる魅力があると思うので，私は出来の悪さが余りに気になりません。 むしろ，こういう特徴というか出来の悪い部分を持っているクルマの方が人間ぽくて良いと思います。 そのクルマに乗っていた頃を振り返った時，そのクルマの出来の悪い部分が良い思い出になる物です。
Ｅ３０は，パワーは無く加速も誉められた物ではありませんでしたが，蜂蜜を掻き回すように 低音を響かせて回るＳＯＨＣエンジンは私にとって最高でした。
今のＥ３６のＤＯＨＣエンジンは優等生で，出来の悪さは余り感じられません。 その代わり，回りの人を振り向かせるＥ３０の様な魅力は失われていると思います。

私が現在乗っているＥ３６は，エアコンのスイッチと内気循環のスイッチ共に国産車のようになってしまい， ウィンドウのスイッチも熱くはないですが質は落ちました。 こんな事を感じると，ＢＭＷらしさがドンドン失われて行くようで，ちょっと残念な気がします。

来年登場するニュー３シリーズ（Ｅ４６）のドア・ハンドルは，従来のフラップ式から メルセデスと同じグリップ式になります。反対に，次期Ｃクラスはシングル・ワイパーを止める様です。 こんな風に，両者の特長がドンドン消えていき，「らしさ」が感じられなくなって行く事を 少し寂しいと感じるのは私だけでしょうか。 時代の流れですから，仕方が無いのでしょうね。

◆Ｂ６の出来の悪さ
前述の様なことを書きましたが，Ｂ６にも出来の悪さはあります。
・３０度以上の暑い日に，エンジンを回していると，水温計の針が動き出す。
・雨の日，リアハッチを開けると，室内に雨水が流れ込んでくる。
・エンジンルームに，数知れずあるオプション用のコネクタがむき出し。
・ボンネットが横方向に少しずれている。
・フロント・スポイラーが低すぎて，立体駐車場に入れない。
・ユニークな部品が日本にない。リアのワイパーさえも日本に無い。
・ステアリングにチルト機能が無い。
出来の悪い奴ほど可愛いって言いますし，輸入車はこれくらい出来の悪さがないと面白く無いですし， それを補うだけの魅力があります。
ですから，特に文句もありませんし，ご愛敬と思っています。

◆お休み中のかいちょ〜さんへ
Ｚ３のコードはＥ３６／７となっていますが， これに従うと私のＥ３６ツーリングはＥ３６／３だそうです。
Ｅコードには不明な点がまだまだ多いみたいですね。
Ｅ３６のセダンやクーペ，そしてカブリオレにもサフィックスが付いて，
Ｅ３６／Ｘとなるのが正しいのではないでしょうか。
Ｅ３４等についてもしかりです。
Ｅコードに詳しい方，何方かご存じありませんか。

8/12　No.1　中橋＠Ｅ３６

Tetsuさんへ。
＞Ｅ３６のセダンやクーペ，そしてカブリオレにもサフィックスが付いて，
＞Ｅ３６／Ｘとなるのが正しいのではないでしょうか。
おっしゃるとおり、ほんとはつけるべきだと思っています。

ただスラッシュの後の数字の存在はＢＯＨＰ／辞典／各シリーズのコード名にて まとめていっていますが、いろいろな資料によって定義が異なっていることもあり、 確定できていません。

それにみんなそこまでマニアックに読み別けてもほとんどの人に通じないので あんまり意味がないですよね。

そういうわけで、Ｅ３６については、セダン・クーペ（含むカブリオレ）・ツーリング・ コンパクトをひとまとめとし、ロードスターのみわける意味で／７をつけてます。 そもそもロードスターは「Ｅ３６に乗ってます」って思ってる人が少なそうです。 旧型モデルとの区別にコードを使う必要がいまのところないからでしょうか。

8/12　No.535　伊東 成高

免許を取れる年齢以前からＥ２８のスタイルが好きで、いつかはＥ２８のオーナーにと思い 探していたところに偶然Ｍ５（８７年登録）を帰省途中、清水ＩＣ近くの国１沿いのとある ショップで発見（店名は社長の了解を得たら紹介します）。
一ヶ月間通いつめて1st CarにしていたＥ３０ ３２５を家内にゆずり、家内のアウディと 乗り換え、早３年目の夏を迎えました。当時、約９万キロ走行が今では１５万キロまであとわずかに せまっています。
購入の決め手は、前オーナーがＢＭＷのメカ経験者で車検取得時に足回りをはじめ、ホース類等 消耗品を交換済みであった事、購入後のメンテも安心してお願いできる事でした。 １０年も経てば、いろいろとトラブルが起きて当然ですが、ディーラーものが少ない車両で 平行ものでもあるがゆえの細かいトラブルも起きています。
パワーウィンドーの作動不良で今困っています。メーカーも不明の為、モーターの交換もできず、 中古の純正品を日ごろメンテを御願いしているショップの社長にもお願いはしているものの 簡単には見つかりません。
この場を借りて、どなたか情報をお持ちであればお知らせください。 また、Ｅ２８ Ｍ５オーナーの方へ、オーナーならではのちょっとした秘話でもあれば教えたください。

8/12　No.95　井上孝子

中橋会長様、スタッフの皆様、お疲れ様です。
二度めの書き込みです。
先日、Ｍ３の不調を訴えましたが、すぐにメンテ２担当のＭさんから懇切丁寧なメールを頂きました。 常連でもなんでもないポット出の者にとても親切にして頂いて、とってもうれしかったです。
残念ながら、原因究明とまではいきませんが、ちょうど INSPECTION警告が出たことでもあるので、盆明けにはディーラーに持ち込もうと思っています。 その時には忘れずに、アンダーカバー撤去と燃料フィルターの交換をお願いしようと思っています。
（Ｍさんからの指摘です。）
Ｍさん、本当に有り難うございました。

今のＭ３を購入するときには既に3.2Lの存在を知っていたのですが、排気量 アップを嫌い、あえて3.0を私は選びました。ですから、当初からIDINGで チューニングすることを漠然とは考えていました。
ですが、Ｍさんとメールをやりとりするにつけ、気が変わりました。

私も2年以内には、IDINGステージ�Uキットを組み込みます！絶対！！
今までは、チューニングに対して、二の足を踏んでいましたが、 Ｍさんが勧めているならやってみよう、という気になりました。

8/12　No.309　たく

＜8/9 No.419 Takiさんへ＞
＞≪雪国にお住まいの皆さんへ≫
＞雪が積もる地域でＢＭＷに乗ってる方はいらっしゃいますか？

はじめまして．新潟の内陸はご存知のように豪雪地帯です． 私も雪のない所出身で，こちらに来てBMWとともに２度の冬を越しました． 雪国での車の維持に関しては，当初ずいぶん不安がありましたが，何とか無事に過ごしています． ご心配されていることに関して，結論から言えば，BMWは雪に強い車だと思います．

まず駆動方式に関して，たしかに雪国ではFRの車は敬遠される傾向がありますが， よほどひどいところを走らない限り，動けなくなることはありません． 今は除雪体制が整っていますから主要道はまず大丈夫です．
FR車が走れない道はFF車だって走れないというのが私の持論（強がり？）です． むしろ，FR車は雪道で車をコントロールする喜びが味わえて楽しいですよ． 重量バランスや基本走行性能に優れたBMWが真価を発揮してくれます． あと，BMWはバッテリーも大きいし，寒冷地対策がよくなされていると思います． エンジンがかからなくなるような不安はありません．
考えてみればドイツも冬は厳しいでしょうし，当然ですね．
それから，新潟では地元車はチェーンを使うことはまずありません． スタッドレスタイヤがほとんどです．
チェーンは，取り外しが面倒だし，切れたりすると危ないので，緊急用と考えた方がよさそうです．