読者の声　Ｖｏｌ．８２

11/5　No.383　赤Ｍ３

＜Ｎｏ．７６６ ＴＳさんへ＞
＞２月，新車購入（320i)から９ヶ月，走行距離12,600kmです。SFWを契約
＞していますが， まだサービスインディケーターが緑３個も残ってます。皆
＞さんが３、０００ｋとか５、 ０００ｋでオイルを換えておられるのを知って気
＞が気では有りません。

今日，横浜のＳｔｕｄｉｅでレッドライオンＯＩＬへの交換を済ませて来ましたが， 今日までのブランクは３，０００Ｋｍでした。僕の赤Ｍ３もＳＦＷに加入しており， おそらく限界時期になれば無料でメンテしてもらえると思いますが(^^;;
昨日までは純正のＯＩＬで頑我慢してきたのですが，最近の「しっかり廻した走り」の 為の早めの交換です。しかし，今日まで常に３，０００Ｋｍごとに交換してきたのに， どうでしょう。純正ＯＩＬは真っ黒ではありませんか！
Ｓｔｕｄｉｅのサービスの方に云わせれば，真っ黒イコール綬妙なＯＩＬというわけ でもなく，逆に充分にエンジンの汚れを取り除いていると考えられるので，決してＮＧで はないということです。
しかし，金色のＯＩＬがわずか３，０００Ｋｍで真っ黒になると思えば，ＳＦＷの摘要と なる数千Ｋｍあるいは１万Ｋｍ以上は，そえそえさんの云われるように限界時期だと 考えても間違ってはいないでしょう。
もちろん，走り方にや環境条件などにもよるとは思いますが，ＢＭＷはメンテをこまめに すればするほどにその性能を維持してくれるありがたいタイプの量産車だと，これまでの ＢＯＨＰの皆さんのレポートや投稿などからも感じとれます。もちろん，僕自身もそう 考えています。
せっかくのＳＦＷなのですから，最初の３年間くらいはおせわになりっぱなしになりたい 所ですが，最良な愛車コンディションを自分で保持すると思えば，ＳＦＷ以外の出費も， ＯＩＬ交換くらいなら我慢できるのではないでしょうか？
ＯＩＬ交換以外にもＳＦＷのメリットを活かしてチェックする場所はいくらでもあります。 と思う(^^;;
ちなみに，レッドライオンに換えた我が車は，乗り始めた一瞬ですが，レスポンスの向上 を体感できました(^^)
ＴＳさんのようにせっかくのＳＦＷを有効に使いたいと思うのは，僕を含め殆どの方が そうではないでしょうか！だから，不安な気持ちはすごくよく分かります。
ＳＦＷの理不尽な部分もいろいろと体験されると思いますが，そんな経験を積みながらも， 愛車と自分のためになるメンテナンスを心がけ，そのうち「今，何をするべきか。その際に はＳＦＷは有効なのか無効なのかも，すぐに結論が出せると思います。
どうも参考にしてもらえるか分からない\(^^;;意見となってしまいました。 ごめんなさい。
でも，悩むことから愛車に大切なメンテナンスが始まるのだと，僕は思います。 それでは，頑張って下さい(^^)/~~

11/5　No.210　ＤＡＢ

［10/31　No.215　B-chan］さんへ
＞オフミのときに撮影したビデオにはＤＡＢ号がたくさん映ってましたよ！
是非見たい（欲しい）ですー。自分の車の走行シーン（それも正面からの連続映像） を見られるなんて、滅多に無いですもんね。何か良い機会は無いかなー。

＞ＤＡＢさんのビデオは上手に撮れてましたか？
今回はちょっと失敗。草津温泉から白根山までは録画し損なうし、 白根山から浅間牧場まではすごい風切り音＆アングルちょっと下目だし （それでもともゆきさんはバッチリ撮れてます）。
浅間牧場からカメラ位置を変えてこれで大丈夫かと思えばすぐ電池切れになっちゃうし・・・。 だた撮影のコツは掴めてきたぞ。

11/5　No.551　ＭＴｅｃ

★１１／３「もてぎ」まで応援に来て下さいました皆様へ★

「仙人さん」・「デモカーさん」「ＫＮさん」をはじめ沢山の皆様、遠いところまで 来て下さいましたのに、いろいろとやることが多くゆっくりと話せませんでしたが、 本当に有り難うございました。
何とか私たちの仲間は無事に自走で帰ることが出来ましたが、「さっちゃん」と 「スポエボくん」のＭ３のみが、ブレーキに不安を抱きながらの帰路になりました。 「スポエボくん」は前日にローターとパッドを新品に換えたばかりなのに、 本日の走行でパッドの８０％を消耗させてしまいました。「さっちゃん」は本走行中に パッドセンサーが点灯してしまい、ピットインしてしまうと言うありさま！。 「さっちゃん」も交換したばかりだというのに、一体彼らはどういう走りをしているの ですかネ！・・・でも、ともかく速いです。
それに比べてＭｙ−Ｚ３号の情けなさ、見ていられなかったでしょうね。 でも、３２０・３２５には負けませんでしたよ！ 次回はあのグループＡ−Ｍ３とＮ１−Ｍ３のバトルを実現させますので、 懲りずに又遊びに来て下さい。
本当に有り難うございました。

【「スポエボくん」・「カツラさん」・「さっちゃん」・「鈴木さん」】

大変お疲れさまでした。
次は１１／２４「成田モーターランド」で逢えると思いますが、 今度は「予選用一発パッド」でなく帰りの心配がいらない物を入れてきて下さいね！

11/5　No.904　edge

edge@東京都狛江市住民です。
lovekunさん＞カップホルダ、私も欲しいです。説明書が英語ということは、 日本にはまだ正式に入ってきていないのでしょうか。

中橋会長＞週末CoolRunningの社長に苦労をかけたのは私です。
私の方に時間もなく、お忙しそう（？？？）だったのでごあいさつできませんでしたが、 次の機会にはお話しませう。

Audioユニットを交換しました。
CDHeadユニット＆CDチェンジャー　アルパイン
フロントSP　KENWOODチューンアップスピーカをドアミラー裏へアドオン
リアスピーカ　KENWOODの10cm2wayをトレードイン
取り付けはCoolRunningさんにお願いしました。
いや、これがすごい手間がかかっていたようで、国産車とは訳が違いますね。 昔は自分で取り付けていましたがもうやりたくないなあ。

＜結果＞
◆よかった点
CDとラジオのトーンコントロールが独立になった。 当然社内でCDを追加で一枚聞けるようになった。

◆今ひとつかな？という点
色のコーディネイト。まあこれは最初からわかっていました。 ボリュウムなどのコントロールの刻み幅が少々荒い。もう少し細かい方が私は好きです。

◆音質に関して
今回フロントにチューンアップスピーカを追加しました。 この結果音像はしっかり前方に定位するようになりましたが、 フロントの音質がハイ上がりになってしまい、リアから低音を出すことで つじつまあわせをしました。
そうすると運転席、助手席ではばっちりなのですが、後部座席では 高域が少し足りない音質となっています。 フロントから低域が出るようにすれば解決するので、運転席と助手席の足元のスピーカを 純正からもう少しましなものにトレードインしようかと思っています。 とはいえ、お金はないし、冬のボーナスはスタッドレス＆車検に消えていくので 来年の夏になることでしょう。そして、そのころには今の状態になれて どうでもよくなっているかもしれません。
＃だいたい後部座席に人を乗せるなんて月に何回あることやら 低域がないとさみしいよお、という人はやはりフロントスピーカ全とっかえ＆ リアスピーカ口径ＵＰを目指した方がいいと思います。 が、私にはそこまでの予算はありません。

さて、あとは冬のスキー用にスタッドレスを買わねば。エスピア、オブザーブときて、 今年はミシュランにしたいです。でも高いですね。悩みどころです。

11/5　No.1　中橋＠Ｅ３６

edgeさんへ。
＞中橋会長＞週末CoolRunningの社長に苦労をかけたのは私です。
＞私の方に時間もなく、お忙しそう（？？？）だったのでごあいさつできませんでしたが、
＞次の機会にはお話しませう。

なんだー、会員の方でしたかー。 わかっているのであれば、声をかけて頂ければ・・・。 今度あったら、いろいろお話しましょう。

あの日は、なんだか会員がちらほらいましたね。 みんな何しにいってるんでしょう？（^ ^;）

僕は、マフラーを交換しにいきました。 （店長様、つなぎがあれば、ほんとに手伝う気だったんですよぉ。ほんとに・・・。）
後日メンテコーナーでレポートしたいと思います。

11/5　No.904　edge

土曜日にCoolRunningさんで318iのフロントスポイラを交換していた方＞
顔つきがやっぱり違いますね。うらやましいです。 私の純正CDチェンジャーがつかなかったのは残念でした。 （どうも最新式はコネクタの形状が違うようですね）
私のは95年式320iですが、純正CDチェンジャー欲しい方格安でゆずります。 ただし、
○電源はニッパで叩き切りましたので配線しなおしてください。
○ステーははずせなかったので別途発注してください。
○リアに配線が来ていないと結構大変みたいです。右側からまわしてあるとかないとか。
手渡しがいいかと思います。
jun@ba2.so-net.or.jpまでメイルください。

11/5　No.1031　こと

９７年式３１８ｉ（ノーマル）で１００からぬふわｋｍの走行で風きり音が聞こえてきます。 ドアあたりだと思いますが、聞こえて当然でしょうか？
ミラーには、風きり音防止のための、ぼちぼちしたものがついてます。

11/5　No.1　中橋＠Ｅ３６

ことさんへ。
＞ドアあたりだと思いますが、聞こえて当然でしょうか？
うちのＥ３６−３２５ｉでも風切り音がミラーから結構してました。 僕は耳に近いところから出る音が気になっていやでした。
で、かっこもよいＭ３ミラーをつけたら、音が気にならなくなりました。 視界も通常のスポーツミラーよりは確保されていますし、おすすめです。

11/5　No.74　VENUS

１１月１日にChromapressさん、Autobahnさんとで清水の八嶋さんのところに 行ってきました。スポエボさんにも診て頂き、感激ですぅ！ とりあえずVENUS号 は問題がなくてホッとしました。また、ブレーキホースをステンレス製にして 帰りもワクワクでした。ん〜、も〜対応が悪い○川さんとおさらばしよっと。 シライさんの所もスポエボさんの子分となり、連れて行って頂きましたが、そこで 見たものは！！！ そうですか、やっぱりM3はいいですね＞ＭＴｅｃさん。
その後は、甲信支部の旗揚げに参加して帰りました。

[スポエボさんへ]
色々と御世話になりました。VENUS号のCheckありがとうございました。また、 スポエボさんのE30 M3に乗れたのは感激です。特に妻は帰途の間、よかったと言い っぱなしです。そんなことで、２日にサンライズに行けばスポエボさんに会えるこ とを知ったので行きました。でも、たまたま時間が合ってラッキーでした。時間が ３０分でもずれていたら..。カツラさんとモテギに向かって出発したときいい音し ていてと〜てもカッコ良かったです。
今後も宜しくお願い致します。そうそう、勢いでサンライズの走行会に申し込んで しまいました。デビューですので、いろいろご指導頂ければ幸いです。

[Chromapressさんへ]
ステンホース取りに行ったり、八嶋さんではChromapress号はCheckなしととても 申し訳ありませんでした。あとは私信でね。

[Autobahnさんへ]
入院！ いや〜大変でしたね。 しかし、Autobahnさんがそれを告げられたときの顔 はしっかりビデオに撮ってあります。でも、完治したときの楽しみがありますね。 え？ M3がいいって？ じゃ、迷わないようにシライさんの所に私から連絡しておき ますか。あとは私信でね。

[いっちゃんさんへ]
短い時間でしたが、お会いできて嬉しかったです。早く直るといいですね。

[甲信支部の皆様(板金さん、MBさん)へ]
泊まりではなかったので早々と退散して申し訳ありませんでした。今後も甲信支部 を大いに盛り上げて下さい。でも、ずくなし以上の高度な言葉は訳してくださいね。

[11/1　No.49　ＳＵＺＵさんへ]
＞ ところで11月4日は、仙台国際センタ−に居るんですか？
残念ながら今日の4日は会社(東京)にいます。仙台に行けてたらお会いできたかも しれませんね。

[11/2　No.226　tomomituさんへ]
＞ ”Baur”って私も「何だろう？」と思っていました。カロッツェリア的な存在
＞ なんでしょうか。
先日、古本屋でBMW関連の本を漁ってきました。自分の車が載っているもの〜を かったのですが、tomomituさんの車が載っていましたよ。でも、tomomituさんは この本持っているのかな〜。もし、持っていなかったらお会いできる機会があったら 持っていきますね。そうそう、私が行った中野の古本屋は2002のカタログなど貴重な ものもありましたよ。プラモデル、ミニカー、カードとか本以外も売っていておもしろ かったです。でも、残念なことにBMWのミニカーはないし、プラモデルはE36 320１台 だけの寂しいものでした。

11/5　No.119　ａｕｔｏｂａｈｎ

土曜日に無事（？）「甲信支部」の立ち上げを終えたａｕｔｏｂａｈｎです。

ところで、支部の名前、本当に「ＴＥＡＭずくなし」でいいんですか？
＞支部長、横浜出張所長、八王子出張所長
なんかちょっとうれしいような悲しいような・・・。 いや〜、でも、支部長と横浜出張所長の博学には驚かされました。 「自動車工学」でも定期購読して頑張らなくっちゃ・・・。 そうそう、例の塗装番号連絡しますので、準備しておいていただけますか？
＞支部長
サティアンが雪で覆われる前に襲撃したいので。 グレさん、しのぶくん、セブリングＤＴＭさんにもお会いしたかったですぅ。 今度はレッ○ロ○ス○ーでね！

「11/2　No.781　スポエボさん」へ
＞そうだ、今日はクロマさんとａｕｔｏｂａｈｎさんが来るんだった。
＞午後はオ−トガレ−ジＹで Ｅ３０メンテです。
スポエボさん、お忙しいのにお付き合いいただきありがとうございました。 おかげで愛車は「早期発見」＆「早期治療」ができそうです。 ＹさんのＢＭＷを診る目はすばらしいの一言ですね。 また、今後ともよろしくお願いします。
エンジンをオーバーホールしたＭ３とのランデブー、楽しかったです。 でも、あの車は速すぎます。ＶＥＮＵＳさん夫妻はとても喜んでいたようですが、 私とクロマさん兄弟は口がアングリ状態でした。 今度また助手席試乗させてください。

「ＶＥＮＵＳさん＆クロマさん」へ
色々とお付き合いいただきありがとうございました。 例の件楽しみですぅ。
蘇った愛車で参上しますので、また試乗してね。 クロマさん、なんだかんだで結局Ｍ３に試乗できませんでした。 次回は是非！！

それでは。

11/5　No.215　B-chan

＜ｔｏｍｏｍｉｔｕさん＞
Ｂａｕｒの話しですが、ちょっと調べておきます。何かわかりましたらお知らせいたしますね。 今現在の情報ですと３シリ−ズのキャンパストップを制作しているようです。コンパクトのｏｐｅｎ ａｉｒの リアガラスまで開く様なタイプです。用はTC-Buarのソフトトップバ−ジョンと思えば宜しいかと思います。 いつもオフミの後は思うのですが、あれも見とけば良かった、これも見とけば良かったてね。

＜紅葉情報＞
先日誰かが、鎌倉の紅葉時期はいつ頃なんて聞いていませんでしたっけ？これにお答え致しましょう！ 先週１１／１早朝から宮ケ瀬ダム、津久井湖、高尾山に行ってきましたが、全然紅葉には早いです。 ですから鎌倉方面はまだまだでしょう。鎌倉では１２月頃に紅葉が楽しめるそうです。

11/5　No.56　ＹＯＳＨＩ

茂木ＢＭＷ　ＤＡＹに参加された皆さん、お疲れさまでした。 常磐道がだいぶ渋滞していましたが、無事に到着されたでしょうか。

さて、私はサーキット走行経験初〜１回のGR１のカテゴリーで、Ｍ３やらＭ５やらノーマルの ３２５、５２８などと一緒に走って参りました。しかし、追い抜いていく車が、全部リアにＭのバッチって、 何かたまりませんね・・・。
コーナー数１４、全長４．８km、最大直線７５０mということで、どうなることやらと思っていましたが、 自分なりにはそこそこ走ってこられました。詳細は、メンテの方にアップします。
走ってみると、コース幅が広くラインが狙いやすく、オーリンズ＋アイバッハの足周りとサンライズさんの ブレーキパッドのおかげで、コーナーでは十分遊べました。コーナーだけならＭ５と距離を縮められたし （立ち上がりでは一気に置いて行かれますけど・・・）。
ただし、直線→コーナー→直線→コーナーといった感じなので、ＡＴでのスポーツ走行の困難さと３２３の パワー不足を痛感しました。ＭＴできっちりヒール＆トウできたら、楽しいでしょうね、あのコースは。 今回、予想したほどタイヤの摩耗がなかったので、成田でも走れそうです。 では、皆さん、成田でお会いしましょう。

玉テクさんへ
新規主力戦闘機導入、おめでとうございます。 ようやく”ＹＯＳＨＩ”号もサンライズのパッドにして、足周り＆ブレーキパッドおそろいの RIE&YUSUKE号と３兄弟となったのに、長男が立派になって独立してしまうなんて・・・。

ということで、長男の玉テクさんが独立した穴をどなたか早く埋めてください？
ねっ、３２８デモカーさん。

11/5　36銀

当方93年式E36クーペに乗っているのですが、右ハンドルの場合、 車体の右側がすこしさがっている様ですが、これは設計上仕方がないのですかねー
聞いた話では左ハンドルの場合運転席に60kgのウエイトを置いて調整しているよう 打ということですが、右の場合あてはまらないのでしょうか？
調整またはサスペンションを変えない限り難しいでしょうか？

11/5　No.781　スポエボ

＜Ｎｏ．６２９ ヤマタカさんへ＞
高速道路での「ピュ−」という音ですが、もしかするとフロントガラスの隙間からではないでし ょうか。Ｅ３０Ｍ３は接着式ガラスなんですが、これのシ−ル剤が原因で隙間が空き、きまって 高速で「笛吹き状態」が頻発します。どこかわからないようでしたら、周囲に梱包用の透明テ− プを貼って走ってみて下さい。なくなれば間違いありません。その時はガラスの付け直しが必要 になります。私や「いっちゃん」、「さっちゃん」も経験ありです。
他にはドアミラ−くらいしか思い当たりません。ご参考までに。
＊この症状は他のＥ３０には出ない症状です。

＜ツインリンク茂木のＢＭＷ ＤＡＹに参加のみなさんへ＞
当日は数名のメンバ−の方が参加されましたが、タイヤ交換その他で忙しくしていまして、あまり お話できず申し訳ありませんでした。成田では時間もたっぷりあると思いますのでよろしくお願 いします。
はじめて茂木を走りましたが、ブレ−キには過酷なサ−キットだということがわかりました。 前日、サンライズさんでＯＭＰのロ−タ−とスペシャルパッドを入れていきましたが、一般道１３０ ｋｍとサ−キット６０分で使い切ってしまいました。おまけにロ−タ−はもうガリガリきちゃってます。 でも静岡までなんとかだましだまし帰ってきました。残りは２ｍｍはあるのですが、まともに効く 状態ではなかったです。
でもこのパッドはすばらしかったです。今までになく制動感があり、フェ−ドの兆候はまったく ありませんでした。ＢＭＷトロフィ−では神戸のＩさんのＭロ−ドスタ−に３周ぐらいでしたか、 追いかけ回されたんですが、ブレ−キとコ−ナリングのおかげでなんとかＩさんをあきらめさせ ることができました。Ｍロ−ドスタ−といえどもサ−キット走行は無理があるということが わかったそうでＩさんもサ−キットへ持ち込むのはもうやめにするということでした。そしてまた Ｅ３０Ｍ３をサ−キット走行用の「おもちゃ」に購入するということでした。

11/5　No.383　赤Ｍ３

今日、３度目の東京モーターショーにいってきました。
最終日の前日ということで、多少すいているかなぁと期待したのですが、 結果はこれまでどおりでした。（＾＾；
相変わらず混雑しており、普段の仕事を共にしているコンパニオン達も表情にかなりの 疲れが見られました。

さて、ショー期間中、初めて本社ショールームのインターネットカフェを利用していますが、 １Ｆの状態はこれまでのどのモーターショー期間中よりも充実しているようです。 ＢＭＷブースに立ち寄った誰もが、ノベルティ？の当たる抽選に参加できるし、 もちろんこのインターネットは使い放題。ジュースなどのドリンクも無料です。
（実は喉が渇いていたので、そのために寄ったのが本音（＾＾；

さて、これから有明ビッグサイトへほかの仕事のために向かい、その足でＳｔｕｄｉｅへ 行きます。
さて、Ｍコンツァーをはいた赤Ｍ３を見た人は、合図をよろしくね。

11/5　No.663　ゴウ

11/1　No.293　Ｍａｓｓｕさんへ
はじめまして、ゴウともうします。独り言のつもりでＵｐしたのですがお返事いただきまして、 ありがとうございます。

以降の内容もマイナーな車種故に乗られている方が少ないと思いますので独り言に なりかねませんが、ご参考程度に。

現在所有しているＭ３ＳＭＧについてです。
ちょっとした、不具合が発生しつつあるような気がするのでＵｐしてみたいと思います。 少々長めの文章になりますが、お付き合いください。

まずは今までの状況から。
走行距離は３３００Ｋｍを超え、２０００Ｋｍ点検にも出し、結果は特に不調な個所もなく、 エンジン・ギア・デフのオイルが交換されて帰ってきました。
エンジンも６０００回転以降は少々重もめですが、それより前は２０００Ｋｍを超えたあたりから、 軽々と回るようになり快適です。
因みに私はあまり忍耐強くないのでメンテコーナーで拝見するような丁重な慣らし運転はできていません。 まぁ、２０００Ｋｍまでは５０００回転以上回さないようにしようと大雑把に心がけていただけです。
実状は、シーケンシャルなのにシフト操作をミスってスティックを前方へ２度押し「おーっ、７０００回転！ やばい、やばい」という未熟者。
ですが、現車は「変な音」も出さず、前車９５年型３２５の頃に癖となっていた「どっかに変な音でない」 という偏執的とも思われる「耳を澄ます」状態もすっかり忘れていられる程、快調。
エアクリーナーもＪＲ製に交換（効果のほどは？？？）し、いつか試そうと思っていたＲｅｄ−Ｌｉｎｅ社 のオイルをエンジン・ギア・デフに入れ直しました。
結果は上々で特にギアからギアへのシフト間隔が今までより短く感じられるようになり軽快感が増しました。 今回の車は「当たり」かななどと思っておりましたが、その思いは先週の３連休まででした。

ＳＭＧが優柔不断になった？！
「Ｅ１モード」、「マニュアルモード」どちらでも発生し、ＳＭＧ任せにしても自らシフト操作しても 同じ症状なのですが、シフトダウンしつつ停止する寸前の２速あたりでクラッチの繋ぎ・切り離し操作が 連続され、完全停止後の状態でもクラッチが断続的に繋がり、エンジン回転数が５００ｒｐｍ以下に落ち、 エンストかー！というところでクラッチが切れ、回転が上がり持ち直すという一見アイドリング不調かと 見紛うような状態が数秒間続いた後に７５０ｒｐｍあたりで静かにアイドルするという症状が出始めました。

うーん、ＳＭＧのプログラムが何かの判断を迷っているのでしょう。 センサーの類がＳＭＧへの報告を滞らせているのか。虚言を吐いているのか。 自分にＳＭＧを迷わせるような変な運転癖があるのか。 そのせいで、変な学習効果が残ってしまったのか。
機械音痴の私にはいまのところ様子見以外なにもできませんね。

その他にもＳＭＧ回りで不具合が発生した話を聞いた事がありますので、ご一報。
リバースギアだけはワイア・リンケージなのですが、これがきつすぎて操作中にワイアが破断してしまう。 Ｒにシフトが入りにくい方はサービスに見てもらいましょう。

ご一読ありがとうございました。

11/6　No.500　Ｈｉｒｏｓｈｉ

☆やはりＢＭＷには高速巡航が一番のクスリ？

こんにちは　エンジン内部の共鳴音に首を傾げていたＨｉｒｏｓｈｉです。 件の共鳴音が見事に消え去りましたのでＢＭＷ　Ｊａｐａｎの名誉回復のため にも御報告させていただきます。

愛車３１８ｉｓ（１．９Ｌ）の「コォォーーーという音が出はじめると、エン ジンを切るまで止まらない」症状について、ＢＭＷ側は「音の発生している場 所をアイドル・バルブと特定して交換」「音は完全には消えませんでしたが、 かなり小さくなりました」との対応でした。私は、「ストールし易かったり、 アイドリングが不安定な訳でもなく（１．８Ｌの時は不具合が生じてアイドル ・バルブの交換をしました）、吹けも良く、エンジンは機能に限っていえば、 快調なのに何故？違う場所じゃないの？」と、「音が出っぱなしの３１８ｉｓ 」をその後数日間、納得がいかないまま都内を中心に乗り続けていましたが、 先週末より東京＝箱根間を３往復程走行する用事が出来、不安を抱えながらも なるべく渋滞を避けて距離にして５００ｋｍ程を高速道路中心に走ったところ 、ア〜ラ不思議！？件の「コォォーーー」という共鳴音は、跡形もなく消えて しまいました。

使用状況の７割が都心なので、ＢＭＷに限らずヨーロッパ車全般に言えること ですが、やはり「過密な交通事情によるクルマへのストレス」は・・・渋滞に ハマったあとは時間と場所を選んでキチンとケアを心掛けてはいるのですが・ ・・相当なものと言えますね？「健康なエンジン音」は、なんと気持ちの良い モノでしょう！メデタシ、メデタシ（笑）。

当たり前のことですが、もしも、同じような症状の上に「ストールし易い」と か「アイドリングが不安定」等のトラブルが重なったりしたら、遠出はせずに 迷わず「入院」されること・・・「異音」等のマイナー・トラブルは、サービ ス・フロントに理解してもらうまでが大変ですけど、根気強く説明しましょう ・・・をオススメします、役に立たない情報でスミマセン（笑）。

P.S これで暫く「美しい受付嬢達」に逢いに行く「理由」がなくなってしま った・・・他になにか理由を考えよッと！

11/6　No.35　kraftwerk

｢11/5　36銀さんへ｣
＞右ハンドルの場合、 車体の右側がすこしさがっている様ですが、・・・

僕の３２０クーペＲＨＤも同じです。
ショップによると、エンジンが右に傾斜しているからどうしよもないらしいです。 ちなみに、サスをＢＴＳキットにしていますが、この傾向は変わりません。 むしろ、車高が落ちたぶん、見た目で余計に左右の違いが気になりますね〜。

11/6　No.766　TS

＜中橋よしこさまへ＞
ステッカー受け取りました。ありがとうございます。 会員のどなたと最初にコンタクトが取れるか楽しみです。

＜No396そえそえさんへ＞
オイル交換の件，どうもありがとうございました。 おかげで急に気が楽になりました。これからも宜しく。 １１／８のオフミ　盛会を祈ります。

11/6　No.55　さし

２０００００アクセス達成おめでとうございます！

【11/5　No.663　ゴウさんへ】

＞「Ｅ１モード」、「マニュアルモード」どちらでも発生し、ＳＭＧ任せにしても自らシフト
＞操作しても 同じ症状なのですが、シフトダウンしつつ停止する寸前の２速あたりでクラッチ
＞の繋ぎ・切り離し操作が連続され、完全停止後の状態でもクラッチが断続的に繋がり、
＞エンジン回転数が５００ｒｐｍ以下に落ち、 エンストかー！というところでクラッチが切れ、
＞回転が上がり持ち直すという一見アイドリング不調かと 見紛うような状態が数秒間続いた後
＞に７５０ｒｐｍあたりで静かにアイドルするという症状が出始めました。

この症状ですが頻度はどれくらいでしょうか？というのはＳＭＧではクラッチの摩擦特性の 経時変化に対して随時、クラッチのμ値（ミュー値：摩擦係数)の推定をフィードバック 制御にておこなっているはずで上記の現象がそのフィードバック制御用のテストにあたる のではないかと思えるのです。このミュー値を推定することで変速時の自動クラッチ操作 をクラッチの経時劣化に関わらず滑らかなものにすることができるのです。自分では気付 かないでしょうが人間がクラッチ操作をするときには知らず知らずの間にこのフィード バックをおこなっています。

すなわちある一定のクラッチ力を与えたときに（完全には繋がず半クラ状態で）エンジンの 回転がある一定の回転数に落ちるまでの時間を見ることで、その時の摩擦面に対する垂直荷 重と回転制動力の関係からμ値推定をするわけです。

さてこのフィードバックですが、おそらくある一定パターンの変速時（例えばＥ１モードの スロットル低開度１−２変速）の変速開始から終了までの時間を常にモニターしていて、 その時間がある一定のしきい値を超えるか下回ったときに、コンピューターが「クラッチの μ値計測をしなさい｣という命令を出しておこなわれると考えられます。ですから上記現象 の頻度が高いということはクラッチの表面性状の急激な変化が起こっているということを 示すものであり、故障ではないですがクラッチ自体に何か原因があると考えられます。

ただしその頻度自体がリーズナブルである可能性もありますので、やみくもにディーラーに 持込んでもなにも出てこないと思います。

乾式単盤クラッチに対してこういった制御をしている例を私はあまり知らないため推測 だけで物を言ってますが、他に何か知っている人がいたら逆に教えてください。

11/6　No.1104　かずりん

初めまして。とても参考になる話ばかりで、全部拝読いたしました。
まずは、自己紹介をさせて下さい。

愛車は、９７年７月登録Ｅ３９　５２５デス。（ア−クティックシルバ−）
妻１人、子供３人の５人家族。
住宅ロ−ンとクルマのロ−ンで、結構大変な３６歳男です。

諸事情（特に経済的）により、５２８を断念し、５２５にした次第で、 試乗してみたのですが、自分の生活スタイルを考えると５２５で、 十分かなと．．．

不満点といえば、木目パネル、パワ−シ−ト、そして１５インチホイ−ルで、 特に外観上どうとても１６インチが欲しく、某雑誌個人売買コ−ナ−で、 ５２８の１６インチホイ−ルを手に入れた矢先に、１００Ｋｍ付近での振動 のことを知り、愕然としました。
ところがです。どうしても皆さんの云う振動というものを感じることが出来ません。 個人的には喜ばしいことなのですが、腑に落ちません。 単に私が鈍感なだけなのか．．．

私は過去５年間に、ボルボ８５０，トヨタアリストを乗っていて、多少なりとも 振動や音に関しての感覚には、自信？があるつもりなのですが．．．． いずれにしても不思議です。本当はこんな話をオフミのときにでも、話が出来たら よいのですが．．．１１月８日のミニオフミも、参加したい気持ちはあるのですが、 何分遠いものですから．．．
私だけの結論としては、５２８に５２８はダメ、５２８に５２５，５２５に５２８はマル。 ということになってしまいます。

そえそえさんへ
ｂｙ　かずりん

11/6　No.184　グレ

今晩は、グレです。

★１日(土曜日)に板金さんとこに行って来ました。
行く途中にオイルクーラントのアラームが付いて、板金さんとこで足して貰ったんですが、 帰ってからも減り続ける・・・。今日ディーラーに持っていったら、何とクーラントが、 エンジンに漏れてるんだってさ。さあ大変。詳しくは近日中にメンテに書きますね。

★ということで、「カブッチョ号」は入院となってしまったので、第１回仙台オフミは 「ｉＸ号」で行くことになりそうです(グレママの許可を未だ取ってない)。
まあ、冬の東北らしくていいけど、カブッチョ号の試乗を楽しみにしていたSUZUさんゴメンね。

じゃあね、バイバイ。

11/6　No.265　サニサン２１

＜ブレーキでお悩みの皆さんへ＞
ブレーキて大事ですね！特にＢＭＷは高性能車なので国産よりはブレーキについて考えて 作っているみたいです。さて、スポーツ走行をしている方へパット交換はどうなさって いますか？実は今までに私が装着して良かったものをご紹介します。

お勧めは次の３つです。走るステージによってブレーキの温度が違うため、 評価は難しいですが、町中からサーキットまで使えるものを全体的に評価してみました。

◆１ パディットＲＳ４−４：
このパットは全てにおいてバッチリ。対フェード性も良好でサーキットでも問題ありません。
初期制動力ー１００点、奥ー９０点、コントロール性ー８５点
ローターへの攻撃性はあまりありません。全体的にかなりハイレベルです。 一番おいしい温度域は４５０度前後みたいです。

◆２ パディットＲＳ４ー２：
このパットは初期制動力はややあまいのですが、奥がバッチリ！かなりサーキット指向です。 サーキット中心で走行するならバッチリです。
初期性動力ー７０点 奥ー９８点、コントロール性ー９０点
ローターの攻撃性も４ー４と同じくありません。高速からのヘヤピンへの突っ込みがいいです。 一番おいしい温度域は５５０度くらいです。

◆３ ＰＦＣ レース用：
これはすさまじいくらい効きます。さすがＪＧＴＣ９０％ ＪＴＣＣ８５％ （装着率）の 実力です。これはいわゆるカーボンパットで、ローター温度が暖まれば底無しの性動力を 発揮します。但し、ローター温度が２００度以下の効きはあまり関心できません、実際、 町中ではローターを暖めながら走る作業が時々必要です。峠やジムカーナーなども 苦手かもしれません。でも、いったんローター温度が３００度以上になれば、ローターから 煙を吐きながら車が止まります。ちなみに菅生の馬の背では８０メーター手前、富士では １１０メーター手前まで突っ込んで行けます。でも、ブッシュが嫌な動きしますが・・・ また、対摩耗性も素晴らしく、４回以上（走行会）ワンセットで行きます。
初期性動力ー５０点 奥ー150点 コントロール性ー８０点
ローターへの攻撃制は町中だけ使うのなら、攻撃性大（冷えている為）。 一番おいしい温度は４００度から７００度くらいみたいです（メーカーいわく）。 でも、峠中心ならあまり勧めませんけど・・・・・

オールラウンドに使いたいのなら：パディットＲＳ４ー４
ブレーキングに自身をもっている方なら：パディットＲＳ４ー２
サーキット走行中心なら：ＰＦＣ レース用

以上今までつけた感想及び芝ライニングのデーターです。

11/6　No.410　グリーン車

グリーン車です

＜エムドライ＞さん
ＬＨＤ＋ＭＴ仕様のコンパクト、なかなかインパクトあっていけてました。 今度はＩＤＩＮＧ＿Ｍ３見せて下さい。

譲っていただいたマフラーですが、本日会社を定時で上がり近所のショップで速攻で 取り付けました。すごく簡単だったみたいでコーヒー１杯飲み終わらないうち(１５分位？)に 取り付け完了していまいました。

おっしゃる通りかなり静かなマフラーですね。でもアイドリングからボッボッボッと低音で、 ノーマルとはちょっと違うぞって感じですかね？運転した感じでは高回転まで回しても ノーマルプラスαの音量で、鈍い人はマフラー代えてるとは思わないでしょう。

フィーリングはまだショップから家までしか走ってないんで良く分かりませんが、 全開にしたら１速がいつもより２００回転ほど余計に回り、レッドゾーンに入ってから シフトアップしました。これって良く回るようになったってことでしょうか？

せっかくマフラー変えたんだから、１２ヶ月点検終わったらエアフィルター＆マイクロロン でさらに高効率チューンでもしようと思います。

これでグリーン車コンパクトはブレイトンのエアロにレーシングダイナミックのマフラーと、 ちょっとポリシーの無い「ブレイトン・ダイナ・ＭＩＸ」仕様になりました。

11/6　No.246　ハルクイン

ども、ハルクインです(^o^)/

[11/5 No.74 VENUSさんへ]
よこからすみません。 なにー「０２のカタログ！」発見ですか、ほしいよー。 関西方面の古本屋さんって車関係全般に少ないです（^_^;
１３日、１４日にそっち方面に行きますので、（神奈川あたりですが１４日は都内見物 に行こうかなと思ってます。） よかったら中野の古本屋さんの所在を詳しく教えて下さい(^_^">

それでは、

BMW2002A1975&BMW1600-2Cabriolet1970-1?
BMWS.C.No.67BMWZ3Club No.20BMW OTAKKY'S No.246
"BMW02Album!"http://www2.justnet.ne.jp/~2002/

11/6　No.41　すどう

◆会長
２０万レスおめでとう御座います。 今後も、一層のご健闘を期待します。

◆スポエボさんへ
１１／６の件よろしくお願いします。 午前中に仕事があり、午後に現地に向かいたいとおもっています。 にゃんこ先生も行くので、．．．Ｙさんに車を置きに行きますので 最近、にゃんこ先生と仲が良いので．．．

◆にゃんこ先生
にゃんこ先生のＭ３が、好調になる事を祈っています。 お互い自営業ですから、Ｍ３の為に汗水垂らして、馬車馬のごとくｊｏｂしましょう。 じっと我が手見ましょう。

◆やまきちさんへ
何時でも、同乗して下さい。私も、Ｂ６の事を知る為、六本木まで、ＣＧ特選ＢＭＷの 本を買って読んでいます。マフラーを交換した次第同乗してください。

◆仙人さんへ
奥多摩の夜オフミいつにしますか？ 凍結は１１月の下旬頃ですから．．． 杉野さんも誘ってやりましょう。安全運転第一ですから、無謀等はしません。 最近、移動オービスと月光隊が居ますので、気をつけましょう。

話は変わりますがｃｏｏｌＲｕｎｉｎｇのＭ３はいい車ですね。 気に入りました。一度見た方がいいですょ。
会長も週末にいるのですか？

11/6　No.1　中橋＠Ｅ３６

◆すどうさんへ。
＞話は変わりますがｃｏｏｌＲｕｎｉｎｇのＭ３はいい車ですね。

白いＥ３０ですよね？あれ、ほんとにいいですよねー。 エンジンも調子よさそうだし。ボディもきれいですよね。

＞会長も週末にいるのですか？

いるときもありますけど、今週末は他に用事があるので、いません。

11/6　No.825　買うぞ！Ｅ３６

おたっきーず会員になってからずっと潜伏しておりました。
これまで、国産はおろか自動車を所有しておらず、ここへの登場を躊躇しておりましたが。
しかし、家族の反発をよそに憧れの318is-coupe(MT)の契約を果たした私にもう恐れる モノはありません。
今後はどしどし投稿させていただきます。皆様宜しくお願いいたします。
特にisの先輩方、アドバイスを頂きたいことが色々ありますので。ではまた。

11/6　No.513　大石　守

＜Ｂ−ｃｈａｎさんへ＞
紅葉情報の件ですが多分私だと思います（ほかに車に関係ないこと書いている人はいないから）。 しかし、残念ながら鎌倉ではなくて箱根だったんです。
１１／１はターンパイクを通って静岡へ行く予定だったんですが、朝エンジンを かけようとしたらバッテリーがあがっていてエンジンがかかりません。 ２時間近く充電をして出発したのが７時半頃だったので箱根は今回は見送りとしました。 実は紅葉をバックにＭ３の写真を撮ろうかなぁ、なんて思っていたんですが。 バッテリーは前回交換してから３年ちょっと経っていてそろそろ寿命のようです。

＜ＭＴｅｃさんへ＞
確かな筋の情報によるとついにＧＥＴしたとか、しないとか？。 スポット増ししてあるやつを！！

11/6　No.677　Hiro

こんにちわ。ダラスの荒川です。
フロリダから車を日本に持つて帰えろうとしている方に。

私も車を日本に持ち帰ろうとしているので色々調べてみました。アメリカから車を運ぶ のには、ー般的には、イエロー・ページの”Freight Forwarding"に載つている会社に当 たるべきでしょう。日通でも運んでくれると思います。　西海岸から船便で１０００ド ル位だと聞いています。問題は、持ち帰る車のガス検の枠だと思います。もし、ガス 検の枠が無ければ１０台分のガス検のわくを購入しなければなりません。しかし、ガス 検を取つた後に、９台分のガス検の枠は売ることが出来ます。ガス検の枠が有れば、ガ ス検は１０万円くらいで取れると思います。

そういった意味から言えば、ＢＭＷのディーラーに頼むのがベターでしよう。私は、 八州商事（茨城のBMW正規代理店）の羽富社長とは１５年以上の付き合いが有るので相談 してみたらどうでしょうか？電話番号は（0298）２２ー３３４０で FAX#は（0298）２３ー３６１５。又、その車を購入して６ヶ月以上であれば手荷物と して持ち帰れますので輸入に関する税金は掛かりません。
勿論、タイトルが自分の名義に成つていないといけませんが。
Good luck.

11/6　No.904　edge

アクセス２０００００突破おめでとうございます。

No.383　赤Ｍ３さんへ＞
昔友人の７１レビン（実はＳＲ）のオイル交換を手伝ったことがあります。 彼はオイルフラッシングのかわりに安いオイルをいれて３０分ほどアイドリングし、 そのあと改めていいオイルを入れていました。 黒いか黒くないかというレベルで言えば３０分のアイドリングだけで オイルは黒くなります。
（だからガソリンスタンドの「オイルが真っ黒だから交換しました」は 詭弁だということです）
とはいえ、私も３０００〜４０００ｋｍくらいを目処にオイルは交換しています。

11/6　No.215　B-chan

＜Ｅ３０カブリオについて教えて下さい＞
Ｅ３０カブリオの事ですが、Ｅ３０のカブリオには右ハンドルは存在するのでしょうか？誰か教えて下さい。

11/6　No.31　長嶋

このたび青葉区(杜の都じゃないよ)から大和市(平城京じゃないよ)へ引っ越した長嶋@328iCoupeです。

［11/1　No.766　TSさんへ］
わたしのくるまは96年式ですが、インディケーターの消灯は3,000kmに1つでほぼリニアです。 97年式で消え方が変ったのでなければ、12,600kmで残り3つだと21,000〜31,500kmで交換指示？ ずいぶん長いですね。一応ディーラーのサービスに聞いてみた方が良いと思います。
乗り方にもよるのでしょうが、みなさん大体12,000〜15,000kmでOIL SERVICEとなるようですよ。 ちなみにわたしもSFW契約していますが、15,000kmの中間の7,500kmで有償交換をしています。

11/6　No.119　ａｕｔｏｂａｈｎ

うわぁ〜北風にのって「Ｍウイルス」がやってきた〜！
今週末に治療に行かなければ・・・。

会長さん＆スタッフのみなさんへ
とうとう２０万ヒットですね。 おめでとうございますぅ。 これからも影ながら応援していきます！

「11/5　No.74　VENUSさん」へ
ブレーキホースをステンレス製にした”テクちゃん”に試乗させていただき ありがとうございました。
確かにタッチはいいですね、ダイレクトっていうかなんというか・・・。 空走距離が減ったのでは？
でも、奥さんが隣にいらっしゃったのでちょっと緊張してしまいました。 ハンドルに汗がついてませんでしたか？ ところでまたコレクションを増やしたようですね？ ツーちゃんは載ってましたか？
今度見せてね！

「ＭＴｅｃ さん」へ
私もしかと拝見させていただきましたよ、やっぱりかっこよかったですぅ。 今度お会いするときは助手席試乗させて下さい！

「いっちゃんさん」へ
先日はお世話さまでした。 短い時間でしたが、お会いできて嬉しかったです。 いっちゃんさんの車もかっこいいですね。（デカール類にあこがれますぅ。） 愛車の一刻も早い完治をお祈りします！

それでは。

11/7　No.53　サモア３２０ｉ

土曜日に東名横浜でＡＢＳ見てもらいました。じぇんじぇん問題無し。
（床に水を撒いて実際に目の前で作動しているところを見せてくれましたよ）
やっぱディーラーに行くと良い子になっちゃうのかしらね。(^_^；
まぁ、Ｅ３６はコストの問題でＡＢＳユニットが安物らしいし、目で見てあんなに はっきりタイヤがカクカク止まっているんじゃ スキール音がしてもしょうがないのかもね。
ちなみにフロントのローターとパッドを新品にしたらなぜか以前よりブレーキが効くようになりました。 いままで８０ｋｍ／ｈ以上でブレーキ踏むとハンドルがぶれていたのもこれで解消したし。 ちなみにパッド交換したら自分で 焼き入れとかするのかと思ってたらメカニックさんが試走に出かけて全部やってくれました。 やっぱディーラーは親切ですね。

Ｐ．Ｓ．今更かもしれんけどニューＭ５の写真が見れまっせ。
http://home1.swipnet.se/~w-19495/98M5.htm

11/7　No.4　Ｍ

「東京モーターショウ」行かれた方多いと思います。
ぼくも３０日に行ってきました。一番時間をかけて楽しんだ コーナーは、北ホールの「部品コーナー」でした。
色々興味深い試作品やパーツを丹念に見て回りました。

今、とても役に立っているのが「ＮＧＫ」のブースでもらった、スパークプラグ 「適応表」です。

まずＥ３６−Ｍ３のプラグです。
純正はＢＯＳＣＨ　Ｙ５ＤＤＣ　単価￥２１００です。
ＮＧＫですとＤＣＰ７Ｅ、ちょっとおごって「プラチナ」にしますと、 ＤＣＰ７ＥＶＸ、ノイズがイヤなら抵抗入りＤＣＰＲ７ＥＶＸです。
このプラグを国産車で使っているのが「スズキ　アルトワークスＤＯＨＣターボ」 でした。
さっそく近所の「スズキディーラー」に赴き購入、単価￥１６００でした。

Ｅ３６−３１８、３２０、３２５はＢＫＲ６ＥＫです。
この末尾のＫは外側電極が２本タイプです。アウディなどは３本のタイプを使って います。
これもプラチナを選ぶと、ＢＫＲ６ＥＶＸとなります。
このプラグは「スバル　レガシーＤＯＨＣターボ」と同じです。

面白いのはＥ３０−Ｍ３です。適応品はＤ７ＥＡ。
末尾のＡは特殊プラグですが、プラチナならＤ７ＥＶＸで対応できます。 抵抗入りならＤＲ７ＥＶＸです。
このプラグは国産乗用車では扱っていません。
使っているのはバイクです。ＢＭＷ　Ｋ７５、Ｋ１００と同じで、飛ばし屋の方で 「冷え型」の８番を選ぶのなら「バイクショップ」で購入可能です。
国産バイクはたくさんこのプラグを使っています。
単価￥１３００です。

あと「部品コーナー」で興味を持ったのが、「ヒートエクスチェンジャー」 でした。
「空冷式オイルクーラー」にかわるものでしょうか。
「アルミ製ブレーキローター」も実用化してもらいたいです。

電波でモニターする「空気圧警告システム」も面白かったですね。
実用化は来年夏以降とのことでした。

11/7　No.1098　三河ナンだがや

［10/31　No.35　kraftwerk殿，11/1　No.240　ＫＮ殿］

早速のレスありがとうございます。東海地方でオフミがあれば是非参加したいと思いますので これからもよろしくお願いします。

＞　またすごい、ハンドル名ですね〜
ご評価？ありがとうございます。

＞同時期に関東滞在みたいですね
偶然でしたね。お会いできなかったのが残念です。関東での三河ナンバーの認知度はどれ くらいなんでしょうね？

11/7　No.551　ＭＴｅｃ

【大石　守さんへ】

お元気ですか？
＞＜ＭＴｅｃさんへ＞
＞確かな筋の情報によるとついにＧＥＴしたとか、しないとか？。 スポット増ししてあるやつ
＞を！！
もう情報が漏れてしまったみたいですね。
ＢＯＤＹ強化＋９０Ｋｇ軽量化＋ＩＤＩＮＧ　Ｓ�Vの様でして、外観は普通のＭ３ですが 「Ｍ３の皮を被った危ないＭ３」なんですって！ そんなわけで明日契約に行って来ます。

【ａｕｔｏｂａｈｎさんへ】

まだヒミツだったんですけど・・・・！
＞「ＭＴｅｃ さん」へ
＞私もしかと拝見させていただきましたよ、やっぱりかっこよかったですぅ。 今度お会いすると
＞きは助手席試乗させて下さい！
お逢い出来た時ならいつでも言って下さい。 それではその時まで！

11/7　No.753　ふれでい・えとう

はじめまして、BMW初心者のふれでい・えとうです。

中古のBMW（87年登録のE-28/520i）を今年8月に購入しました。
私の回りにはなぜかBMW大好き人間が多く、以前からE36/M3とかE36/318Isとかをよく 運転させてもらってました。実は、7年落ちのHonda CR-X（走行50,000km弱）で結構満足 していたのですが、訳あってそれを手放すことに・・・ 最初は新車でE36/318Isの マニュアルを買うか、認定中古車でE36/M3を買うか迷ってました。で、最近会社を 変わったばかりということもあってローンの壁にぶちあたり「とりあえず現金で買える車」を 探すこと数ヶ月。
最初はE30を探したのですが、結局近所の中古外国車ディーラーに 置いてあったE28/520iに一目ボレ。「なーんだ、E28か・・・」って思う方も多いかも しれませんね。確かに古いし別にスポーティーでもないし。

でも結構気に入って乗っています。購入時には64,000kmぐらい走ってました （年式の割には走行が少ない？）。で、タイミングベルトとかホース関係とかATFとかは、 50,000km走行時に全部変えてあって、ちゃんと記録簿も残ってました。純正のアルミ ホイールがついてて、タイヤはREGNOの195/65R/14inchの８分山ぐらいです。 すごく感じのいい店だったし、試乗して（何と２時間も好きに運転させてくれた！）これと いった問題もなかったので「車検１回分ぐらいの間手軽に乗るにはいいかな」と思って 購入することにしました。

乗ってみた感想は「とっても乗りやすい！」ってこと。5サイズのボディーに2リッター エンジンということでパワー不足かなとも思いましたが結構気持ちよく回ります。 前後のウエイト比が55:45ということもあってかハンドリングも思っていたよりかなりスムーズ。 購入から3ヶ月以上たちましたが、トラブルもほとんどないし。オイルプレッシャー スイッチからのオイルのリークがありましたがスイッチを交換（工賃込みで\5,000ぐらい） して直りましたし、たまに「リアのライセンスプレートのライトが切れている」という 誤表示が出たりしますがこれは（実際には切れていないので）直接走行には影響無いし。

先日友人の結婚式に行くために、横浜（東名高速）→名古屋（東海北陸自動車道）→高山 （あぼう峠）→松本（中央高速）→調布→横浜という約1,000kmの道のりを2日間で走りました。 全くもって絶好調でした。燃費は町中で7kmぐらい、高速で12kmぐらいで、 トータルで10km/リッター程度。こんなもんかなという納得の範囲ですし。 室内も広く家族にも評判いいです。というわけで、本当は「2年間ぐらい乗れればいいや」と 思って購入したE28/520i君ですが、これから長い付き合いになりそうだなという予感が しています。このまま走ってくれればきっとあと5-6年は平気で走りそうですし。 （実際私のペースだと１年に7,000-8,000kmしか走りませんし・・・）

どうやらここの話題の中心は3シリーズのようで、「E28/520iなんてオッサン車だ！」って 思われる方もいらっしゃるかも知れませんが、同じBMW好きということで、新参者のBMW オヤジ（もうすぐ３５歳）ですが今後ともよろしくお願いします。

でわっ
ふれでい・えとう

11/7　No.40　ベア318is

先週、17000Kmにして、2度目のミッションオイル交換をしました。
貧乏サラリーマンですが、某お金持ち会員のマネをして、 Ledlineをおごってしまいました。（ちょっとムリめか？） しかし、交換後は「スパッ」と切れ味するどいギアチェンジが できるようになり、大変満足しております。やっぱオイルは重要ですね。

[11/4　No.1　中橋＠Ｅ３６]サマ

＞お忙しいわりには、ちょこちょこ顔を合わせているような気もします。
＞（^ ^;） 某ベアさんも、そうですね。
失礼な！お姉ちゃん、いや人妻との密会を中止にし、クライアントの 接待を中抜けして、皆さまに会いに行っております。 涙、涙の努力で、BOHPに参加しているベアでございます。
って説得力ないよなぁ〜　＞オレ

[11/6　No.825　買うぞ！Ｅ３６]さん

＞おたっきーず会員になってからずっと潜伏しておりました。
＞しかし、家族の反発をよそに憧れの318is-coupe(MT)の契約を果たした
＞私にもう恐れるモノはありません。
おー、またまたisオーナーが増えましたね。最近MT派が増えつつあり、 なんだかうれしいです。どんどんBMWワールドにはまって下さいね。

11/7　No.663　ゴウ

【11/6　No.55　さし様】ヘ
早速の御返事ありがとうございます。

＞この症状ですが頻度はどれくらいでしょうか？というのはＳＭＧではクラッチの
＞摩擦特性の経時変化に対して随時、クラッチのμ値の推定をフィードバック
＞制御にておこなっているはずで上記の現象がフィードバック制御用のテストに
＞あたる のではないかと思えるのです。

技術的な詳細事項については難解ではありますが、「正常な制御である可能性」に ついては理解できました。 前述していただいた内容を考慮し、発生するパターン・頻度が存在するかどうか確認してみます。 テストパターンについては．．．うーん、思い付ける程、知識がないのでとりあえず 市街地＋高速道路走行で変化を与えてみます。

現状どうかといえば11/1からの三日間は、減速から停止にかけてほぼ毎回発生して ますので何時発生しないかの方が、分かりやすいかもしれません。
（金曜日以外の平日に乗れることは殆どないので、結果のご報告は金曜日以降に なってしまうでしょう）
また、経験則からすれば、再現性の無い事象をディーラーへ持ち込んでも対応でき かねるところも理解しておりますので、警告表示並びにエンジン・ストップに至る ようなエマジェンシーコールを必要とする事態にならない限り、この件でサービス 工場に持ち込もうとは考えておりません。

エマージェンシーコール経由のサービス工場への調査依頼ですとマイスタークラスの 整備士の方が担当して下さる場合もありますのでより詳細な調査結果が得られて 納得できます。（気分的なものですが）
ですが、「頻度」どころか「毎度」になってしまうようでしたら以前は発生して なかった事は確かですからサービス工場での事象確認は行うつもりです。

問題はSMGの整備経験者がサービス工場に少ない事と、出荷後の経過期間が短い事も あって正常と異常の区別がつくかどうかです。

11/7　No.210　ＤＡＢ

［11/6　No.215　B-chan］さんへ
＞Ｅ３０のカブリオには右ハンドルは存在するのでしょうか？
英国向けには存在する様です。（洋書で見た記憶が・・・） ＫＯＥＮＩＧの角目右ハンドル（英国仕様車がベースかどうかは？） の写真（雑誌）なら持ってます。（ねっ、グレさん） ただ、日本へは入って来てるんですかね？
その点に付いては、私も知りたい。

11/7　No.1129　９８年モデル

初めまして　私はまだBMWには乗っていませんが買うつもりでいる男です。 実は、３２０ｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝを総額４６０万（ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰ付）で買う予定で予約 済みでしたが、どうしても色が４０歳まで乗れる色には思えず（当方３１歳） 本日キャンセルしてしまいました。

そして今迷っているには、９７年モデルの３２０スポーツパッケージ（シルバー）・ ９８年モデルの３２０ＳＰ（黒又紺）で頭が混乱状態です。たしかに０．１％には魅力は あるのですが、自分としては、やはりスポパケは黒か紺ではと思っております。 しかし９８年の仕様や利率（３．９かな）も分からないので迷っています。

そこで皆さんの意見を聞かせて頂ければと思っております。 やはりシルバーではスポパケは似合わないのでしょうか？　 ９８年モデルを今総額４７０万（リヤスポ付）で話しをしていますが買いですか？
皆さんの意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いいます。

11/7　No.698　たぬき

みなさん、こんばんわ。

このごろ、晴れてＢＭＷで出掛けるにはいい天気が続いていますが、 この時期家族で旅行したり、仲間でツーリングしたりといろんなイベントを企画される方 もいらっしゃると思います。
そこで、この時期（春と秋）の天気の見方（ＴＶで見る天気図の見方）を簡単に説明します。 （この手の仕事をしているもんで）

まず、基本的に低気圧が近づくと天気は崩れます。（もっともなことです。）

問題は高気圧です。
これは、近づいたからといって、天気が良くなるとはかぎりません。 それはなぜかというと、高気圧の南の端は雲が出来やすくなっているからです。 このため、中国大陸から移動してくる高気圧の進路によっては、雲が多く天気が愚図 つくこともあります。

そのパターンは、「高気圧の中心が北へ偏っている場合」です。
これは１００％とはいきませんが、大体当たります。 特に、関東地方では高気圧の中心が日本海にあって、北東の冷たい風が吹くと、 しとしとと弱い雨が降ります。 もちろん、高気圧の勢力が強ければ晴れますが、中途半端な時は、ちょうど関東付近に 雲を作ってしまいます。 この「北へ偏っている場合」は、東北南部から九州に住んでいる人であれば、地図で言うと、 高気圧の中心が、大体北緯４０度付近を西から東へ移動する時です。 この時は、東北北部や北海道は高気圧に覆われて大体晴れの天気になります。

そして、最後に冬の代表的な気圧配置で、「西高東低」というのがあります。
これは西（中国大陸）に高気圧、東（日本の東）に低気圧がある場合です。 この場合は、北から冷たい風が吹き込みやすいため、気温がかなり下がります。 このため路面凍結などが起きやすくなるので、峠へ出掛けられる方は注意が必要です。 また防寒体制をしっかりと取っていったほうがいいでしょう。

ながながと書いてしまいましたが、天気予報を見るときにみなさんの足しになったら幸いです。
それでは。

11/7　No.151　U.Yoshimura

１１／５NO.663　ゴウさんへ

どうも、初めまして。

Ｍ３ＳＭＧに乗っているということで、久しぶりに反応してしまいました。 将来、ＳＭＧ搭載車を購入しようかと考えていて、１時間ほど市内、郊外、高 速と試乗もさせてもらいました。

ＳＭＧの特徴の一つは、ＡＴで見られるようなクリープがないことかと思いま す（確かそうだっと思いますが・・・・）。試乗させてもらった時も一瞬スト ールするような雰囲気が出て、慌てた記憶がよみがえってきました。セールス マンによれば、これはどうしてもこうなるのだと弁解したような記憶がありま す。走っているのか、止まっているのかというような境界領域になると迷って しまうのかもしれません。結局は、何もせずに待っていると安定するというこ とのようです。

それから、ロケットスタートモードがあるという話を聞いたのですが、ご存じ ですか？停止状態でマニュアルモードにして、シフトダウンの方向にレバーを 倒して１０秒間待つのだそうです。するとスピード、タコメーターのパネルの 間にあるＭのマークが点滅して、アクセルをバンと踏み込むと各ギアを最高回 転近くまで使ってロケットスタートが始まるのだそうです。０ー１００キロの カタログ値に近いものがでるそうです。本当でしょうか？

それでは、またＳＭＧのインプレッションを楽しみにしています。

11/7　No.215　B-chan

＜Ｂａｕｒについて＞
先日お伝え致しました標記の件の続報です。 シュツットガルトのボディ製造会社。３１８tds、３２５ｔｄｓのトップカブリオシリ−ズを ラインナップ。このトップカブリオは、リアの部分がソフトトップで取り外し可能な ハ−ドトップを装備している。尚特別装備としてリアには特別なヘッドレスト、 熱線入りのリアウインドウがある。

Ｋａｒｏｓｓｅｒｉｅ Ｂａｕｒ ＧｍｂＨ Ｐｏｓｔｓｔｒａ　Ｂｅ ４０−６６ ７０１９０ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ
（アドレスの一部に表示できない部分がありＢで代用させて頂きました。）

＜大石さん＞
紅葉情報ですが、そうですか箱根でしたか．．．．人間の記憶なんていい加減な物ですね。 失礼いたしました。参考になるかどうかわかりませんが、先日の高尾があの程度でしたから、 もう少し遅い方がよいかも知れませんよ。まぁ山頂付近まで行けば別ですが．．．．。 それと伊豆方面では１２月頃が良いようですよ。
しかしこの一帯は非常に混むので時間帯をずらさないとひどい目にあいますよね。 ちなみに私は１１月末に伊豆、箱根に行きます。

＜ＤＡＢさん＞
ビデオの件ですが、もし宜しければ会長経由、仙人さん経由でメ−ル頂ければ詳細に ついてお話ししますが（お貸しする等）．．．同じ川○市ですしね！

11/7　No.12　メカ

こんにちは、メカです。ずいぶん久しぶりの書き込みです。

10日間程、世界の経済とホモの中心地『ニューヨーク』に行ってきました。 日曜日にフラフラになって帰国しました（行きの飛行機はガラガラだったのに帰りは満席！）。 1988〜1992まで現地で生活をしてまして、ニューヨーク州の免許証を所持しています。 今月更新だったので、遊びついでに4年振りに旅行に行きました。 いつも免許更新の時に行っています。現地の免許証を持っていると、 アメリカ本土に行ったときに、レンタカーが借りやすいのです。 国際免許証でもいいじゃないか！という意見もあると思いますが、超大都市の大手 レンタカー会社だったら問題無いのですが、大手レンタカー会社でもちょっと 田舎や中堅レンタカー会社だと「なにこれ？」と言われて説明するのに面倒臭いからです。 国際免許証だと毎年更新ければならないしその度に会社を休まなくてはいけないのですから。 それに、旅行に行ける口実にもなります。

それにしても、向こうは外車ばっかりでした（あたりまえだ！）。日本では不振の『ネオン』 が結構走っていました。同じく不振の『礼を尽くす、サターン』も結構走ってました。 平日の午後5時をすぎたマンハッタンではベンツのS-Classがウジャウジャでした。 恐らく社用車でしょう、色も紺色ばっかりだし運転手つきだし。E-Classは新型・旧型が 結構走ってます。C-Classはあんまり見かけません。
本題のBMWはやはりマンハッタンでは7-Seriesと5-Seriesが結構走っています。 こちらはベンツと違ってオーナー自信が運転しているのが多いようです。 3-Seriesは郊外で結構見かけます。そう言えば、街でメチャメチャ派手な318isを 見かけました。アルピンホワイトのボディーカラーなのですが、キドニーグリルが金ピカで、 318isの文字が金ピカで、ボンネットとトランクのBMWロゴの縁が金ピカでした。 恐らくドラッグディーラだと思います。ニューヨークはドラッグディーラは3-Seriesを 好んで購入する傾向があります。

ところで、アメリカでは318isがカタログ落ちしてしまいました。(TOT) その代わりに、323isがラインナップに加わりました。値段は$29,730です。 皆さんどうですか？マニュアルのベーシックパッケージですが、魅力のある金額だと思います。

ついでに、その他の米国でのBMWの金額を記載しておきます。御参考下さい。

◆3-Series
318i 4-door $26,520
318i convertible $33,720
318is 2-door $28,270（カタログ落ち）
318ti 2-door $21,960
328i 4-door $33,470
328i convertible $41,960
328is 2-door $33,560
M3 2-door $39,950
M3 4-door $39,950
323is 2-door $29,730（新規追加）

◆5-Series
528i sedan $38,470
540i sedan manual $50,470
540i sedan auto $52,520

◆7-Series
740i $61,640
740iL $65,590
750iL $96,590

◆Z3
Z3 1.9-liter $29,570
Z3 2.8 liter $36,470

と、こんな感じです。
ちなみに、318iは米国ではM44（1.9L）エンジンです。320i、525i、735iと8-Seriesは 無いようです。

とりあえず、帰国報告でした。
向こうで、CAR Buyer's Guideを購入してきたので、BMW以外の車（例えばベンツやポルシェ等） のアメリカ価格が知りたい方はお気軽にお問い合わせ下さい。

メカ

11/7　No.637　EBITだー

本日（１１／６）付け新聞広告の「トヨタ アバロン」 比較広告について感じたこと

しかし毎度のことながらトヨタはやってくれますねー。 開発コストなんかとっくに回収済みのただ単に広いだけのアメリカ人しか買わないような 「ふつーのセダン」と、天下のMB E と 我が５２８とを比べるなんて。

確か新型アリスとが出たときも５２８をライバルといってたはずなのに、 ポイントがコストパフォーマンスになったとたんにアバロンにすりかえるんだから・・・。 まあ、一番コケにされているのはアバロンやアリスとをを検討している客でしょう。 「天下の豊田様がありがたく作ってやった、安い自動車をありがたく買いなさい」と いっているように私には思えてなりません。

ただし、我らがBMW AG も「車の質、造り、カテゴリーが違うのでスペックで コストパフォーマンスを比較する意味はない」なんて言い訳はしないでもっと真剣に 価格引き下げを実行してほしい。こんな車好きの心理を理解できないメーカーに見苦しい 広告を打たせないためにも。

11/7　No.1031　まこと

中橋＠Ｅ３６さんへ
風きり音についての回答ありがとうございます。
早速、ディーラーに意見を聞いて、ショップで購入するかどうか検討してみます。

11/7　No.74　VENUS

[11/6　No.246　ハルクインさんへ]
＞ なにー「０２のカタログ！」発見ですか、ほしいよー。
＞ 関西方面の古本屋さんって車関係全般に少ないです（^_^;
＞ １３日、１４日にそっち方面に行きますので、（神奈川あたりですが１４日
＞ は都内見物に行こうかなと思ってます。）
＞ よかったら中野の古本屋さんの所在を詳しく教えて下さい(^_^">

ハルクインさんから来るかな〜と思っていました。でも、マニアの人がまとめて 買っていくようでしたから(BMWだけで数万円分買っていく人がいました)、うまく 希望するのがあればいいのですが。

お店 ： ブックガレージ
場所 ： 東京都中野区荒井１ー３６ー３
電話 ： ０３ー３３８７ー５１６８
営業 ： １０時(これはちがうかも)〜２０時、休みは良く判りません
商店街のところですので、車を近くに止めることはできません。私は大通り(中野駅 を通っている道。なんだっけ？中野通り？)に路上駐車しました。

[11/6　No.119　ａｕｔｏｂａｈｎさんへ]
＞ ブレーキホースをステンレス製にした”テクちゃん”に試乗させていただき
＞ ありがとうございました。

いいえいいえ、ツーちゃんに乗るバレバレくん。こちらも治療前の状態を体に 焼き付けておきましたので、直ったらまた乗せてね。

＞ でも、奥さんが隣にいらっしゃったのでちょっと緊張してしまいました。
＞ ハンドルに汗がついてませんでしたか？

汗はありませんが、"Ｍ３"という染みが...。なにか心に念じていませんでしたか。

＞ ところでまたコレクションを増やしたようですね？
＞ ツーちゃんは載ってましたか？
＞ 今度見せてね！

ツーちゃんも載っていますよ。今度持参します。