ＢＭＷおたっきーず！読者の声

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読者の声　Ｖｏｌ．１１６

（作成：１９９８年３月８日　改訂：１９９８年３月１０日）

3/8　No.1391　Ｅ３０のモスラ: モスラ～～～～～～っ

★皆さん雪の影響はなかったでしょうか。今日は晴れてよかったですね。（花粉症の人以外）確か納車の方もいらっしゃいましたよね。おめでとうございまーす(^O^)

【3/6　No.1165　kanzさんへ】
＞もし、生でご覧になりたいとのことでしたら「ＯＨＰオフミ」も可
★ＯＨＰミニオフミ開催しましょう！メールで連絡します(^O^)
＞夏場の灼熱地獄の後にどうなるかも分からないので
★ ＯＨＰもかなり熱くなってた記憶があるので大丈夫だと思いますよ。

【3/6　No.1546　絶好調さんへ】
★はじめまして、Ｅ３０のモスラ＠３２５ｉﾂｰﾘﾝｸﾞです

＞具体的に，何をどうしていけば良いかご教授下さい。
★ サラブレッドって走ってないと死んでしまうのはご存知ですか？Ｍ３といえばＢＭＷの中でもサラブレッド最右翼じゃないですか。やっぱり走らせるのが一番でしょう。そこでご提案。モスラがお預かりしましょう。（これってかなりマジ）成田までの送迎までしてしまいましょう。（只単にＭ３に乗ってみたいだけだと言う説もある）彼女は独身のメンバーにおあずけなさい。（これは冗談）お会いしたこともないのにやですよね。(^_^;)

【3/6　No.1433　KNSさんへ】
★ＫＮＳさんもミニ乗りだったのですか？ミニのペダル配置は、モスラの場合、モスラ１号がミニだったのでそういうものと足が覚えてしまいました。ペダルとペダルが異様に狭いのでヒール＆トウがしやすいですよね。（実際はトウ＆トウですが）
＞ハンドル位置が変わったことによる車のバランスとか、性能とか、品質とかについては、＞よくわかりません。
★ モスラもよく分からないのでオリジナルの設計のものに乗りたいのです。

【3/6　No.1175　Ranさんへ】
＞Ran号のは購入当時より点灯したことがありません。
★ モスラ号のサービスインジケータは、真っ赤ですが。ちゃんとオイル交換してますのでそのままです。リセットもしてません。（今度メンテを参考にトライしようかと思ってますが不器用なモスラはメータａｓｓｙごと交換になる恐れが…何せ指の変わりに羽がはえてるもんで）真っ赤のままより点灯してない方がいいと思います。機械的な支障はないはずです。
＞Ran号のハザードスイッチは、ライトをつけても光らず・・・
＞本来は点灯するものでしょうか
★ 少なくともモスラ号は点灯します。玉切れじゃないですか。点灯しなくても別段問題はないでしょう。バッテリーも食わないし。モスラ号はリヤデフォガーＳＷがもどって来ません。常時ＯＮ状態です。こちらの方が問題だ～。
＞Ran号（E30 320i）は、70th Anniversary となっているのですが
★ ごめんなさい。知りません。きっと他のメンバーからレスあるでしょう。
★ トランクの水漏れは早く処置した方がいいと思います。ボディは外側からは防錆していますが内側には水はないのが原則ですから、外の防錆より工数が少ないと思います。（推測ですが）この辺は元イタ車乗りの方（別名、さびのプロフェッサーともいう）お詳しいでしょうからフォロー願います。

【3/6　No.1271　岡本さんへ】
★ はじめまして、Ｅ３０のモスラです。Ｅ４６が発売されると旧車乗りの仲間入りをしますので以後よろしく。（もう既に旧車か？）いまだボディ一体のキドニーグリルに慣れることが出来ない１人です。
おみこし論、詳しく聞いてみたいですね。前にも書き込みありましたっけ。
モスラが気になる国産車は、ハコスカＧＴＲ、フェアレディ、Ｚ、２０００ＧＴぐらいです。みんな旧車だ。この頃の国産車は、言わばマシンでしたよね。今の国産車は売るためにはどうすればいいかが１番で、思想がないと思います。ミニは思想だらけの車だったので、モスラ１号にしたんです。かつての国産車の方が外国車に追いつこうという、言わばハングリー精神があったと思います。日本の自動車業界は既に世界をリードしているのですから、思想を持った車作りをしていただきたいものです。今思想のある国産車といえばセルシオ、それとスバルの水平対抗エンジンぐらいの様な気がします。（善し悪しは別にして）

【グレさんへ】
★出来れば今日東○ハンズに行って来ます。

あいかわらず、なが～いモスラでした。ｍ(_ _)m

それじゃまた。

ＰＳ、３４万アクセスおめでとうございます。すごいペースですね。会長、スタッフの皆様これからもがんばって下さい。

3/8　No.1406　侯（ホウ）: 初めて投稿する侯（ホウ）@E30 320iです。
次期３ｓｅｒ　Ｅ４６の話が良く出てますので私からも。
ケーブルテレビまたはＣＳ放送が見れる方だけなのですが、ＢＢＣ放送で３月９日１９：３０からのＴＯＰ　ＧＥＡＲという番組でＥ４６の特集があります。
実は昨晩１１：３０からの放送でもやってたんで見たんですが、３２８と３１８の試乗比較でした。
月曜日はその再放送になります。

3/8　No.621　べん太郎: 【ｎｏ．１８４　グレ　さんへ】

セイフティーのコラムにかいた事故の体験談についてですが、細かい説明を書いておらず分かりにくくてすみません。

なぜ、１００％相手の過失となったかですが、相手の弱みにつけ込んで、思いっきり脅してあげたからです！
うそうそ、うそです。（非常に紳士的に対応しましたよ！）

では、本論です。
私は、保険の過失割合についての知識をもっていないので，事故当時こちらも幾らかの負担が必要かと覚悟したのですが、相手の保険会社は、最初の連絡をくれたときからいきなり低姿勢でした。
始めっから、過失を１００％認めたようです。
その要件は、

　１．相手のトラックは、”はみ禁”の黄色のラインを対向車線にオーバーしてきたこと。

　２．私の車は、それを避けるべく可能な限り左側へ回避していて左側に余地がなかったこと。

らしいです。この２点で過失割合１００：０になるんだそうです。
わたしも最初は，双方とも走行中の場合で、１００：０になるのは追突だけと思ってたんですが、このパターンは例外だそうです。

特にウルトラＣを使ったわけでなく、自動的に１００：０になったのでした。
（つまらないですね）

3/8　No.1433　KNS: KNSです。

＜3/6　No.500　Ｈｉｒｏｓｈｉさん＞へ

＞２０代の頃に乗っていたランチア・プリズマ１．６ｉｅも「よくオイルを喰いました」ので
＞ＢＭＷに限らず「ヨーロッパ車ってこんなモンかな？」って思って居ります。
＞Ｐ．Ｓ　私の場合、割とクルマのトラブルには寛容な方です「元イタ車乗り」ですから(^_^)/~・・・

まず、プリズマってどんな車でしたっけ？（失礼ながら教えてください）

KNSの場合、
PEUGEOT205 1.9GTi('89 RHD,MT)を所有していたことがあります。

新車のくせして、
・納車のその日にエアコンのヒューズが切れるわ、
・毎年夏になると決まってエアコンが故障するわ、
・酸素センサーがいかれて修理した部品が翌年また壊れるわ
　（湾岸道路「走行中」にエンストしたこともあります！）、
・オイル消費が早いなーと思っていたら、駐車場にオイルのにじみがあるわ、
・突然パワーウィンドウが開かなくなるわ、
というようなトラブルに見舞われたことを思い出しました。
（でもドライビングは楽しかったよー）

私も車に対しては寛容になりましたが、同じヨーロッパ車でも、 BMWって、「なんて信頼性の高い車なんでしょ！」と思っています。

＜3/7　No.246　ハルクインさん＞へ

＞５シリーズのＣＤ－ＲＯＭ。カタログ。試乗チケットとSafetyF.I.R.S.T.の冊子が入ってました。
＞で、さっそくＣＤ－ＲＯＭ見てみました(^o^)/
＞すっ、すごいですよ！！これは・・・

すっ、すごいですよね、これ。

KNSは、BMWジャパンのホームページにアクセスしたとき、「アンケートにお答えの方に５シリーズCD-ROMプレゼント！」みたいな記述を見つけました。
で、さっそくE-mailによるアンケートに回答したら、しばらくしてCD-ROMが自宅に配送されてきましたよ。
・・・確か去年の11月頃だったかな。

その後ときどき「試乗会の案内」とか「○○キャンペーン」みたいなE-mailも舞い込んできます。

最近このホームページにはアクセスしていないので、今でもプレゼントしてるのかどうかわかりませんけど・・・。

3/8　E-36 OITA: Ｅ－３６９４年式３２５ｉクーペですがホイールサイズ１７インチの場合のベストのタイヤサイズ（前・後）を、教えてください。
又、おすすめのタイヤ（メーカー及びグレード）もお願いします。

3/8　No.500　Ｈｉｒｏｓｈｉ: みなさんこんにちは　モーターマガジン社の近所（徒歩５分）で毎日仕事をしているにも拘わらず、特集記事がＢＭＷだったりすると必ずと言って良いほど近くの書店では売り切れ状態（この辺りには「隠れキリシタン」ならぬ「隠れおたっきーず」が多く潜んでいるらしい）でして、今月も諦めかけていたのですが、幸いなことに今日、書店の棚の隅っこにヨレヨレになった「モーターマガジン４月号」を発見！早速、仕事をほったらかして読みふけって居ります。

☆お隣同士・・・べん太郎さん　グレさんの書き込みで想い出しました。セーフティー・コラムでもご一緒！・・・ウ～ム、タダならぬ縁を感じてしまいます!(^^)!・・・あそこへ投稿するにはチョットした勇気が要りますよね？私は「Ｎｏ．４　Ｍ　さんのコラム」の素晴らしさに釣られて、２０代の頃さんざん箱根を暴れ回っていたので「せめてもの罪滅ぼし」の一つにでもなればと思って投稿しちゃった（自分の文書は今読むとハズカシイ）んですけど。ところで、お体の方は大丈夫なのでしょうか？私は経験が無いのですが、エアバッグが膨らむ際「密閉状態だと鼓膜が破れる場合もある」そうで、その衝撃たるや「かなりなモノ」と想像しますが。

☆メール読みました・・・グレさん　「整備ミス」についてのメールをありがとうございます。やはり馴染みのサーヴィス工場以外へ入院する際はチェック・リストは欠かせませんね？ところで、ご心配されていた「私とニコル本社との関係」は今も良好ですよ・・・件の書き込みは、私がまだ１．８Ｌの３１８ｉｓ（これは未だに「１２ｋｍ／Ｌも走るんだ」と言ってＥ２１に乗っている従兄弟の紹介でＢＭＷ　Ｔｏｋｙｏから購入したもので、当時ニコルとの付き合いはありませんでした）に乗っていた頃のことです。全て解決済みですし、ここは公開の場でもありますので「そのサーヴィス工場や重大な整備ミス」については、書き込みを差し控えさせていただきます・・・以前、「あそこは身なりで客を選ぶ」と言う様な内容の書き込みをココで目にしましたが、不思議なことに私の場合、いつもボサボサ頭でジーパン姿、更には社員を捕まえては「アルピナ社の本業はワイン販売なんだから、クルマばかり売っていないで旨いアルピナ・ワインを日本でも購入できるようにしてチョ～ダイ！」などと（まるでヨッパライの戯言ですね・・・お恥ずかしい）周りにいらっしゃる「他のお客さんの視線」もはばからずに訴え続けているというのに(^_^;)？・・・ただただ単に「面白がられているだけ」だったりして（笑）、先日もＭ３－３．２の試乗をセッティングしてくれたので喜んで乗ってきましたよ。

Ｈｉｒｏｓｈｉ　より

Ｐ．Ｓ　グレさん、私が想うに「べん太郎さんの場合」は「相手側が完全なセンターライン・オーバーだった」のでは？・・・この場合は「１００対０」もあり得ますよ。

3/8　No.1080　あかへび: 板金塗装についてメール下さった方、本当にありがとうございました。
結局「頼みかたが悪い」とのご指摘が多く、ごもっともだとおもいます。
みなさんもＭテク、チューナー物以外のエアロは質が悪く、下地処理が大変らしいので気を付けましょう。

「純正のデッキに社外のＣＤチェンジャーは付かないのか？」との書き込みを読ませて頂きましたので少し・・

私のＥ３６もアルパイン製のデッキでした。ごていねいにトランク左の内貼りをめくるとＤＩＮコードもきています。
しかしこの形状は旧型のものです。アルパインの製品間の接続は「Ａｉ－Ｎｅｔ」というものにかわっていますので接続不可能です。
たしかに変換コードもでています。お店の在庫品を使って、変換して接続してみましたがデッキの電源が入らなくなって、
ビビってはずしました。（＾＾；）中古のチェンジャーが手に入れば接続できそうですがこれはやったことないので断言できません。
ただしアルパインがＡｉ－Ｎｅｔにし始めたのはもう５年前くらいです。それより前のモデルというとかなり劣化してるとおもわれます。
海外通販と言う手もあります。たしかＢＭＰがバベリアンがラインナップしてたと思います。でも円やすいしな～。
私の知識はこれくらいです。参考になれば光栄です。

3/8　No.1450　533i@E28: 【信長の野望さん、No1271岡本さんへ】

こんばんは。２日間出張でレスが出来ず申し訳ありませんでした。実は木曜日（５日）、横浜線の鴨居駅で朝１０時頃、BBSのRSを履いている私達と同じE28の528e（白）を見かけました。やはり横からの眺めは端正で、１人感心をしていました。（自己満足過多ですね。）

さて、ディーラーとのお付合いと云う事ですが、御参考になるかどうか判りませんが、私の場合基本的に不具合が生じた時、ディーラーへ持ち込みます。その時についでに何か他に悪い所、気づいた所を教えてもらう様にしてもらっています。（次に何処を修理すべきなのか、計画をする為に。）それで、或る程度予算と時期を決めてディーラーへ入れる様にしています。

但し、車検の際は結構出費が大きいので、ショップへ頼んでいます。（でもこれって、本当は逆の方が良いんでしょうねぇ．．．。）因みに私の頼んでいるショップは、環八の用賀の交差点のそばのプ○・ス○○フと云う所です。（どなたかそこをお使いの方で、店の印象を聞かせて頂けませんか？また、他に良い所－狛江、世田谷近辺で－を御存知でしたら、教えて頂けませんか？）

さてさて、信長の野望さん、エンジン・マウントを気にしていらっしゃるご様子ですが、何か不具合でもありましたか？（ショップによってはそこらへん迄、気を遣ってくれるのではないでしょうか？）

ではまた。

3/8　No.１３９１　Ｅ３０のモスラ: モスラ～～～～～～っ

★自己レスです。
＞ただ、もしモスラがｈｉｒｏさんの立場（新車で３２３ｉを購入できる）にあったら、迷
＞わず’９５Ｅ３６Ｍ３ＧＴＥＵ（ＥＵ仕様のＭ３限定車、中古、並行）をねらいま
＞す。
★ 無責任な発言をしてしまいました。Ｍ３ＧＴってどんな車なんでしょう。
某綱○モータースの広告によると３．２Ｌ、２９４ＰＳ、世界限定３５０台、ＧＴ用大型Ｆスポイラーとありますが、お詳しい方、どのような背景で出されたのか、世界限定３５０台って何か意味が？
通常の３，２ＬＭ３や３，０ＬＭ３とどこが違うの？等何でもいいです。
Ｔｅｔｓｕさん、大阪の小林さん他メンバーの皆さん知りませんか？

レスまってます。

２１日の公式オフミ非参加です(T_T)雪のせいだ～

3/8　No.１８４　グレ: 【3/7　obataさんへ
＞恐らく燃料ポンプのヒューズのことだと思います。最初期型のＫ１００では
＞連続高負荷運転時によくぶっ飛んだらしいです。
★思い当たる節はあります。

＞ヤバかったらもうとっくにハーネス燃えてる筈です。多分不都合が発生し
＞てなきゃ、大丈夫だと思いますけど。ところで、燃料フィルター替えてます
＞か？
★燃料フィルター替えてたかなぁ？ショップに任せきりだったので解りません。
今度また調べてみます。

じゃあね、バイバイ。

3/8　No.４３　ぱなひろ: こんいちは、ＲＡＮさん、ぱなひろといいます。

トランクの水漏れの件、拝見しました。
うちのくるまは、８５Ｅ３０３２０ｉ５ＭＴなんですが、リアウインカーを止めてるボルトが腐って、そこからパッキンにすきまができて、そこから水漏れして、車の中が池になったことがあります。

ひとつの可能性としてかんがえてみてくださいネ！

3/9　No.1391　Ｅ３０のモスラ: モスラっす。
すねてます。なぜって２１日いけないからです。雪のせいで・・・
蒼々たる顔ぶれですね。参加の皆さん・・・
保かにも仕事で参加しようにも出来ない方いると思うので愚痴はこのへんに・・・
ところでゴジラさん、参加車両が未定なのはなぜ？もしやＳＬＫ？かつて予約したという・・・
もしＳＬＫなら最高に目立ちますね。

会長、お願いがあります。参加メンバーの会員番号も合わせて表示していただきたいのですが。
もし、もし参加出来ることになったら、メンバーの最低限のことを知って置きたいからです。
出来たらでいいのですが・・・

長文にならないうちに帰ります。

そうそう、グレさん出稼ぎご苦労様でした。

それじゃまた。

3/9　No.500　Ｈｉｒｏｓｈｉ: みなさんこんにちは　ＢＯＨＰのＷｅｌｃｏｍｅページのイラストがＥ４６に替わっていましたね？ヘッド・ライト・カバーのウネウネがオモシロイ！

☆Ｅ３０のモスラさん・・・はじめまして「さびのプロフェッサー」って私を御指名？・・・ひらがなで書いてあるから「わさびのプロフェッサー」と読み間違えちゃって暫く悩んでおりましたよ(^_^;)、以前からレスしようと想っていたんですけどなかなか接点が見出せなくて・・・件の「トランク部分の水漏れ」がパッキン交換で解決するようでしたら心配は要らないのではないでしょうか？ＢＭＷの場合「水の逃げ道」を巧いこと確保してありますのでラテン系のクルマなどよりはボディ・パネル内部に水が貯まりにくい（構造的に）とは想いますが・・・「錆予防」は「オーナー御自身のマメさ」がモノを言います（スミマセン当たり前か）が、現在のところ「水の通り道」は痛み始めているのでしょうか？

☆ＫＮＳさん・・・はじめまして　ＰＥＵＧＥＯＴ２０５（私も購入しようか悩みましたよ～！）、グループＢではデルタＳ４のライバルでしたね(^o^)。・・・ご質問にありましたランチア・プリズマ１．６ｉｅとは、デルタがベースの３ボックス・セダンです。マイナーなクルマですが大好きなジウジアーロのデザインでしたし内装もエルメネジルド・ゼニア（初期のデルタ・インテグラーレにはミッソーニ）のファブリックというお洒落さに騙されて（笑）８８年モデルを新車で購入して以後７年間（色々な体験と共に）乗って居ました。「私が体験させられたトラブル」については列挙しはじめたらキリがないので代表的なモノを幾つか・・・ＫＮＳさんに共感するモノがあったので以下に。

１；スロットル・センサーのバグ・・・アクセル・オフで燃料供給が即カット！・・・従って、この症状が出たらば常にアクセルを踏んで居なければならずこのトラブルのおかげでヒール・アンド・トゥをマスターしてしまいました。２；クラッチ・ワイヤーが切れる・・・ご存じの方も居られるかとは想いますが、デルタ・インテグラーレのエンジンが１６Ｖ化されるまでは「ワイヤー・オペレーションのクラッチ・レリーズ」を採用しており、デルタをベースに造られたプリズマも当然の事ながらワイヤー・オペレーションでした・・・第三京浜の玉川入路で「無謀運転の９１１」を避ける際に突如ワイヤーが切れて（２ペダル状態！ＳＭＧを先取り？）クラッチ・レスで保土ヶ谷まで走らされることに・・・トホホ・・・料金所手前で「息絶えて」レッカーを待ちました。３；パワーウィンドウのヒューズが切れる・・・毎週１回のペース・・・これにより前述の「料金所ではニッコリ微笑んで右手で合図」をマスター（笑）。

因みに、年間の維持費は嵩むばかりで最後の３年間は「修理代だけで年間５０万円強！」それでも大好きなクルマでしたし「ドライヴィングの基本」を私に叩き込んでくれたので、手放し難かったです。私が５０歳位になって（なんとあと１５年！）「似合うオヤジ」に成れたならフィアット・チンクェチェントかアルファＪｒ．若しくはランチア・ベータ・モンテカルロでも手に入れようかと想っております（その頃までコイツらは存在しているだろうか？）・・・
もちろんＢＭＷ＋ａとして。
ココから先は「紙面独占状態の恐れ」がありますのでご希望でしたらメールをどうぞ(^_^)/~、では、今後とも宜しくお願いいたします・・・お二方とも。

hiro-tmc@mars.dti.ne.jp Ｈｉｒｏｓｈｉ　より

Ｐ．Ｓ　スロットル・センサーは３回交換、クラッチ・ワイヤーも同じく３回交換しました・・・そのせいで雨が降るとクラッチ・ペダルを踏むだけで左足はいつもビショ濡れで「アンタその靴どうしたの？」とよく訊かれたモノです（笑）・・・今頃は何処の「好き者」の所へ嫁入りしているやら。

3/9　No.1420　NIMA: ２月７日にE39-528iが納車されて一ヶ月が経ちました。
週末ちょこちょこと乗って950km走りました。明日、BOHPを通じて知り合った方とお会いする約束になっているので、やっと1000kmを突破できそうです。もう少し慣らし運転が続きます。
今日、家族を家に残し、慣らし運転がてらディーラーに行ってみました。私が乗っていた318isが磨きをかけられている最中でした。里子に出した子供と再会する時って、こんな気持ちなのでしょうか。ここのディーラーでは色々と磨き業者に仕事をさせてみて、最終的にここ数年はそのおじさんに任せているとのことでした。確かにいかにも職人という感じのおじさんでした。
「車、どうです？汚いですか？」と尋ねたところ「この色（モーリシャスブルー）をこれだけきれいに乗ってたのは大変だったでしょう」と言われ、嬉しくもあり、５年付き合ったぴかぴかの車と本当にお別れなんだという気持ちとで、複雑でした。３月１４日からのアプルーブドカーフェアーに展示されるそうです。１７インチＲＤアルミを履いた93年型318isです。
閑話休題

【No.1450 533i@E28さんへ】
投稿、読ませていただきました。
上記のとおり、私もこれまでSFW導入以前の車に乗っていたので、諸々の修理等でディーラー以外で幾度か修理したことがあります。最近の車はパーツがユニット構成になっていたりで、特にディーラーではごそっと交換されて、ン十万円ということも良くある話ですよね。信頼出来る職人さんの居る工場だと、分解してみて悪いところだけ直したり、DIY的な作業で対応してくれたりして、ディーラーと比較して出費を抑えることが出来ます。勿論、我々にも状況によりどちらを選択すべきか判断できる位の知識が要求されますが・・・・
「狛江でよいところを・・・」とのことでしたね。まさに、狛江に良いところがあります。
一見するとただの民家です。車３台で一杯のガレージで欧州車の修理（板金・塗装を除く）をやっています。興味があればメール下さい。nima@mxi.meshnet.or.jpです。
腕のいい職人さんほど、控えめで、料金も良心的です。これがＢＭＷと付き合って達した私の結論です。（なんて、偉そうですみません）

3/9　No.757　三上　一義: 昨日投稿させて頂いた三上です。
皆さんの中で、最近発売された？ＢＯＳＣＨの？？ＮＥＯＮとか言うＨ１タイプのハロゲンを装着された方はいますでしょうか？
先日の投稿にも書かせて頂いたのですが、ＨＩＤランプシステムは個人には原則販売して貰えそうにないのでＨ１の高効率ランプをと考えたりもしています。
皆さんの中には、スポエボさんが努力して装着されたように、国内メーカーのＨＩＤを流用することも考えられている方がいらっしゃるのでしょうか？。
是非、意見を下さい。
宜しくお願いします。

3/9　No.1502　ケンケン: はじめまして。
E38 740に乗っています。
さて質問です。走行時はTV見れないですか？やっぱり。
回りにBMW乗ってる人いないのですよ。（市川ですけど）誰か知ってる方いたら教えてください。
ナビも純正なんですけど他のものはつけられますか？
ROMのバージョンアップはできますか？
質問ばかりですいません。

3/9　No.911　TM25: 昨日BMWの007フェアに行ってきて、抽選でジクソーパズルが当たりました。
（私としては映画券のほうがよかったのですが）
それには、750iLの秘密兵器が図解してありました。
私のホームページ(www2s.bigobe.ne.jp/~tm25cool/news.html)に載せていますので、よかったら見てください。

ところで、そのときにBMWの純正カーナビの地図CD-ROMについて聞いてみたのですが、なんと33000円もするとのことです。私のは95年版で、新しい道路が載っていないので、替えたいのですが、迷ってしまいます。なお今年のは7月ごろ出るそうです。
他のカーナビのCD-ROMもそんなにするのでしょうか。

3/9　No.184　グレ: ★ここにもあった“暮らしの知恵”
こんにちは、以前“左ハンドルでもバックでなら無人入場ゲートも安心”という毒にも薬にもならない“暮らしの知恵”を書き込んだグレです。
「今回お持ちいただいた知恵はぁ～、これですっ！
(ダウンタウンの発明大王のハマちゃん風に)」・・・。

→こんにちは、群馬から来ましたグレです。今日は“ハンドルが左に切れる原因を確認する知恵”を持ってきました。きっかけは、先日なにげに去年の“読者の声”を整理していたところ、「ハンドルが左に切れる」とか「直線道路なのに車が左に寄っていってしまう」と言う質問が多く見受けられました。私はその解決法などトンと分かりませんが、知識人の極めて専門的な解答の他に「道路がかまぼこ状に左が下がっているから」と言う極めて単純明快な解答が有りましたよね。私のも僅かですがそう言う傾向があったので、そのときはそれじゃあしょうがないよね。とそのままにしていましたが、先日田舎の１本道で「ドイツのアウトバーンってこんな感じかなぁ」と右側通行をしてみました(オイオイいいのかよぉ？)。
賢い読者ならもうお解り？そうです。右にハンドルが僅かに切れます。少なくとも私の場合は道路の形状のせいだったのですね。いろいろやってダメな人は一度試してみたら？お金掛からないし。
でも都会に住んでいる人は気を付けてね。

じゃあね、バイバイ。

3/9　No.1298　すぎとも: こんにちは E30 320i すぎともです｡初投稿です。今後ともよろしく。

[3/6 Ran さんへ］
すぎとも号（スポーツバージョンでもない普通の320i）もRanさんと同じ88年12月正規登録で、サイドブレーキ窪みの前壁に、７th anniversary とデザインされたプレートが貼ってあり、
①窓廻りのモール、オートアンテナがブラックアウトされている
②ドアミラー、バンパー(ゴム以外部分)がボディ同色塗装されている
③スライディングルーフ付
④純正アロイホイール付
⑤マフラーが2本斜めに突き出ている
⑥ボディ色がＢＭＷ- nogarosilber-metallic(ノガロシルバーメタリック？エンジンルームにシールが貼ってあり、特別色？）
といったところで、 ①と②はアニバーサリーモデルの特徴のようですが、 ③④はオプション装着もでき他は残念ながらよく解りません。
ステアリングは左ハンドルで普通の4本スポークのものが付いていました。
（最近縁あって、私もＭテクステアリングを手に入れることが出来、装着しています！）

メンテ10でリセットし、Team E30 のステッカーを貼って、ルンルン快調のこの頃です（ＧＯＲＯさん、ゴジラさんありがとうございました）が、オートマチック（車体下部）からだと思うのですが、停車直前にガシャッと音がします。シフトアップ時は全く調子良く、また、１、２、３レンジに入れたままで停車する時はほとんど問題ありません。
Ｄレンジにいれて一旦速度が上がり、それから停車する直前のみ音がします。
ＡＴＦも某モータースで交換してみましたが、変化はありません。
トルコンスリップが過大になり壊れるというのはよく聞きますが、これも、その前兆なのでしょうか？
ご存知の方いらしたらよろしくお願いします。
それではまた。

Eメール sugi969b@urban.ne.jp

3/9　信長の野望: 【No1450 ５３３ｉ＠Ｅ２８さんへ】
特に不都合というものはありませんが、マウント類もゴム製品で劣化しやすいので交換した方が得策と思っただけです。多分この11年間、交換したことがないと思うので、かなりへたっているのではないかと。

再びTRXの話ですが、私の車のものも結構へたっていました。溝も少ないようです。あと1年半ほどしたらBBSのＲＳを買わなければならないかもしれません。

3/10　No.184　グレ: 【3/8　Ｅ３０のモスラさんへ】
＞★出来れば今日東○ハンズに行って来ます。
→宜しくお願いします。
私の知りたいポイントは、優先順位で言うと、
①仕上がり具合がいかに目立たないか
②作業がいかに簡単か
③値段
です。でも、“今日・・・行ってきます”ですからもう間に合わないですよね。

【3/8　べん太郎さんへ】
＞なぜ、１００％相手の過失となったかですが、相手の弱みにつけ込んで、
＞思いっきり脅してあげたからです！
★ヤッパリィ～？

＞では、本論です。・・・
★なるほどね。私も“はみ禁”オーバーが１００：０に貢献するとは思いませんでした。と言うのは、私も一応交通法規の本は読破していますが、黄色のラインの意味は「追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止」ですよね(「警察庁交通局監修」の本で確認してもやはり “追い越しのための”と限定しているようです)。ですから、「何でかな？」と思い質問させていただきました。もちろん、追い越しでなくても対向車がはみ出してくるなんぞ言語道断ですが。べん太郎さんの場合はもらい事故ですから１００：０でホントに良かったなと思っています。貴重な報告をどうもありがとうございました。大変参考になりました。

【3/8　Ｈｉｒｏｓｈｉさんへ】
＞私は経験が無いのですが、エアバッグが膨らむ際「密閉状態だと鼓膜が
＞破れる場合もある」そうで、その衝撃たるや「かなりなモノ」と想像しますが。
★以前私が、エアバッグが膨らんだときのデメリットに関して質問したことがありましたが、その後自分で調べたところ、やはり「眼鏡やコンタクトレンズ」をしている人はかなりの眼球へのダメージがあるようでした。眼の悪い人は気を付けてね。

＞☆メール読みました・・・グレさん　「整備ミス」についてのメールをありがとう
＞ございます。
★いえいえ、どういたしました。これだけの書き込みでは読者の皆さんが「一体何のことだよオイ」と言う方もいらっしゃるかも知れませんので、もし構わなければ、私のmail内容を公表しても構いませんよ。結局は、Hiroshiさんがディーラーと「良い関係」にあるので私の“負け” でしたけど(内容が、馴染みのサービス工場“以外”だとは思わなかったものですから)。

＞Ｐ．Ｓ　グレさん、私が想うに「べん太郎さんの場合」は「相手側が完全な
＞センターライン・オーバーだった」のでは？・・・この場合は「１００対０」もあ
＞り得ますよ。
★お見事っ！その通りでしたね。

じゃあね、バイバイ。

3/10　No.870　加藤: いつも楽しく読ませていただいております。
NO1450 533iさん、信長の野望さんとはクルマの年代が近いので（私はＥ２４のＭ６です）、親近感を感じております。お近くのようですので旧車オフミの際は是非誘って下さい（私は大田区）。

さて今回カーナビを買い換えようと思い、近くのＡＢで現品限りの格安品を見つけたのですが、そこの店員さんいわく「Ｅ２４は車速パルスをどこからとるのか資料がない。機種によっては付かないかも・・」とのことでした。今までのカーナビにはジャイロ機能などが無く、そんなセンサなど繋いだことがないのでよくわかりません。パルスにもアナログやデジタルがあるらしく、どなたかご存じの方教えていただけないでしょうか。

カーナビはアゼストにしようと思っております。
E-MAIL KATO@p131-2500.star.nec.co.jpまでお願いいたします。

3/10　No.1221　TANY: 久々のUPです。
先日(3/7)に、E39(528i)の1年点検を受けてきました。走行距離は、9700Km程度でSFWに加入しているので無料でしたが、内容はありきたりのもの(メンテ16　越後屋さんと同様）でﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰの件は、故障履歴がないとのことで、GM交換はしてもらえませんでした。

その際、営業が総額で5万円程度でできると言ってたので、純正NaviのVICS対応をしようと思ったのですが、私のE39のNaviは旧タイプのため本体を交換しないとダメと言われたのでやめました。
その上、No.911　TM25さんの言われる様に、地図CD-ROMだけで33000円もするので、費用も５万円程度で済むとは思えませんので、結果的には良かったと思っています。営業とサービスの連携の無さを浮き彫りにした一件でした。

その時に、BMWの純正カーナビについてサービスと話をしたのですが、値段が高い・性能が悪い・使いにくいと３拍子そろっていて、おすすめしませんみたいなことを言われました。今更という感じですが、こういう話は、購入の時点で教えて欲しかったものです。
やはり、販売台数が少ないため、コストの問題から開発・バージョンアップに力を入れていないとのことも言っていました。

そこで出た話題で気になることがありましたので、ご存じの方がおられたら教えて下さい。
・BMWの純正カーナビは、アルパイン製であるということ。
・初期のCD-ROM（バージョン3.11）をよく見るとHONDAの文字が見えるということ。
これらのことより、
・アルパインのNavi用のCD-ROMは使えないのか？
・HONDAの純正Navi用のCD-ROMは使えないのか？（ディーラーの営業は使えるという
話を聞いたことがあるらしい）

ちなみに、地図のフォーマットはナビ研のようなのですが（Naviのオプション画面にマークが表示されている）、ナビ研フォーマットの普通の地図CD-ROM （ゼンリンだったかな）は、BMW用ではないとNaviに怒られて使えませんでした。　

追伸
私も、抽選でジクソーパズルが当たりました、今、家内が格闘しています。

3/10　No.1407　Ｋ’ｓ: ☆Ｎｏ．１２０８　ハッセンさんへ
いろいろアドバイス本当にありがとうございます。
先週、サスペンションを「ＳＡＣＨＳスポーティングセット」にしました！セッティングは、クルマを買ったディーラーでやってもらいました。

サス交換についてディーラーの営業マン氏に相談してみたところ････。
（以下、ディーラーの営業マン氏談）
Ｅ３９用純正サスキットがまだ国内で発売されていないので、うちはＳＡＣＨＳスポーティングセットを取り扱っています。
スプリングだけの交換ならアイバッハを取り扱っています。でも、スプリングだけの交換はサスペンションのバランスがくずれるのでおすすめできません。
Ｅ３９にはＳＡＣＨＳキットを４台ほど取り付けましたし、私も取り付けてます。乗り心地はノーマルとほとんど変わりませんが、コーナリングパフォーマンスやハンドリングは明らかに向上します。
３センチ程度ローダウンするので見た目も大変きれいです。
安くしますから、是非どうぞ！
････とのこと。（営業マン氏の説明に何故か納得してしまった！）

でも、ディーラーオプション扱いだから安心感があるし、後のメンテナンスも期待出来るし、ハッセンさんのアドバイスもあったのでＳＡＣＨＳに決めました。
安かったのか高かったのか比較対象がないので分かりませんが、工賃とホイールアライメント調整代含めて、税込みジャスト２０万円でした。
ところで、サスをＳＡＣＨＳにしたことによるＳＦＷの対応ですが、ショックアブソーバーやスプリングに対してはやはり適用外になるとのことでした。（当然と言えば当然ですね）

納車されて、今度こそ「フルノーマル」で乗ろうと固く誓ったのに、今度はどこをチューンしようかと雑誌を読みあさっている自分が怖い今日この頃です。
では、また････。

3/10　No.1273　ＧＯＲＯ: こんにちは、ＧＯＲＯ＠Ｅ３０カブリオレです。

通勤電車の中でマスクをしてる人って私だけ。花粉症をわずらっている人はもっといるはず？なにか特効薬でも出てるのかなあ。

［No.757　三上］さんへ。
はじめまして、同県人ということでこれからもよろしくお願いします。ＨＩＤのメンテコーナーは、私も興味深く読みました。
私、個人では「マフラーを交換」しちゃうと思います。夜間走行の比率が少ないからです。
まあ、もうちょっと明るくならないかなあ、とは思っていますけど大枚はたいてまでは・・・。（再度、私個人は・・・です）

ライトをチューンされている方へ。
光軸はしっかり調整してくださいネ。
上に僅かでもズレてると、前走車・対向車の目潰しになってしまいます。バルブを変えてなくても、対向車からパッシングされるようであれば、光軸がズレていると考えて早めに調整しましょう。
あと、意味なくリアフォグ点けて走る車が前にいると、信号待ちでガムテープ貼ってやろうと、積んでます。（実際、するかどうかはその時の状況で変わると思いますが）
他にも応急処置的に便利なので、このためだけに車載しているのではありませんよ。（念のため）

「テープを貼って」で思い出しました。
カブリオレの特徴？である雨漏り（トップとの合わせ目、Ａピラーの上部で必ずいつかはやって来る）の対処方法を。
パッキンを替えてしまえばいいのですが、私は絶縁テープ（俗に言うビニールテープ）をトップの合わせ目に貼り、両端をトップの内側へ折り返して雨天走行をしのいでいます。
同色のテープ（黒）で見た目もぜんぜんわかりません。
これで雨上がりの後、車に乗り込む時「つめてえ！」と言わずに済むと思います。

では、また。

3/10　No.1391　Ｅ３０のモスラ: モスラ～～～～～～っ

【3/9　No.500　Ｈｉｒｏｓｈｉ＠さびのプロフェッサーさんへ】
★はじめまして、モスラです。
＞はじめまして「さびのプロフェッサー」って私を御指名？
★いやいや、ばれました？最近ＢＯＨＰって全世界的ですね。後はアメ車、ロシア、韓国、南アフリカ車ぐらいでしょうか。機会があったらメールします。

【3/7　No.1273　ＧＯＲＯさんへ】

［No.1391　Ｅ３０のモスラ］さんへ。
＞花粉症はとてもつらいです。
発病？して３年になりますが、今年は新聞・テレビの報道よりも先に体が反応しました。
＞オープン走行は発病してから恐くてしてません。
ヘルメットごときではダメです。（通勤用原チャリで経験済み）
防毒マスクでも購入しようかな？
★花粉症つらいですよね。これはならない人には分かりませんよね。モスラは花粉症歴２０年になりますが、当時は花粉症など一般に認知されてなくつらっかたです。こんなにメジャーな病気になってしまうとは想像つきませんでした。

＞モスラさんのTuringは赤なんですね。
＞私のも同じ色です。
＞E30の赤ってとってもいい色ですよね。
★赤の購入は実は非常に悩みました。というのも赤は年式が如実に出やすい色だからです。現にボディとバンパーの色は既に違ってます。でも満足度は高いです。イタ車以外で赤が似合う車はなかなか無いですから。ＢＭＷのなかでもＥ３０は赤が似合いますよね。(^O^)

【グレさんへ】
今日、モスラもやってみましたが（Ｒ側走行）まさしくその通りでした。

それじゃまた。

3/10　No.1111　すしや: 突然ですが、Ｅ－３６３２５のミッションがいってしまったようです。
Ｌから２になかなかシフトアップせずオーバーレブがきいてしまいます。
アクセルをゆるめると２にシフトアップするのですが、３にはいるときに回転が２０００ほどあがります。
メーターパネルの中はオレンジいろのびっくりマークが点滅します。
とりあえず入院したのですがミッション交換と診断されました。
ジャトコのＡＴはオーバーホールできないといわれたのですが本当でしょうか。
ミッション交換いくらぐらいかかるものなのか。
やっぱり中古のミッションは避けたほうが無難でしょうか。
どなたか、ミッショントラブルを経験された方教えてください。

3/10　No.1169　しおちゃん: ＜１５０２　ケンケンさんへ＞
はじめまして。
Ｅ３８オーナーの方からの投稿、うれしいですね。
私も以前、市川市に住んでいたことがあります。
（当時はジャガーに乗ってました。）
いろいろと情報交換できたらいいですね。
さて、走行時のＴＶ視聴については前にも書きましたが、最近アダプターが入荷したとの広告がルボランなどの雑誌にでているので探してみて下さい。
ナビゲーションはパナソニック製を純正ＴＶにつないでいます。
ネットサーフィンで見つけたＢ－ＰＬＵＳというショップで取り付けましたが、価格・仕上がりともお勧めです。
アドレスは　http://www.yk.rim.or.jp/~b-plus/　です。
ＲＯＭのバージョンアップは私も大変興味があります。
特に、ふわわｋｍのスピードリミッターと、ふわふわした足（ジャパンチップとかで、わざわざ柔らかくしてあるらしい）は何とかしたいところです。

3/10　No.663　ゴウ: 昨年の12月あたりからROMだけになってしまい、久しぶりのUpとなります。
我が家のM3-SMGも排気側VANOS不良によるエンジン交換後、慣らし運転が終了しました。
初期ロットは不具合が多くて大変です。今月の各自動車専門誌にはE46の紹介記事と並んで E36の特集記事が多く掲載されていますが、先週の金曜日BMWCar（英国誌）３月号を買ってみたところ、一時期英国では販売中止となっていたSMGの紹介記事が載っていました。
う～ん、右ハンドルのM3-SMGです。なんで日本にはないんだろう。作動プログラムも英国特有の道路事情（ロータリー）を考慮したものが付加されているそうです。どんな考慮点なのかは分かりません。SMGの作動インプレッションはどの国でも大体同じ様な印象を受けているようで、日本の自動車雑誌に載っていた内容と大して変わりません。ですが、読み進むうちにSMGに関して頭の片隅にずっと引っかかっていたものが、私の知る限り初めて記事として紹介されていました。
昨年11月あたりの読者の声にてNo.151　U.Yoshimura様とやりとりをして確認しようとした
ロケットスタートモードについてです。このモードの存在をやっと確認できました。
No.151 U.Yoshimura様、申し訳ありませんでした。本当にありました。

－以下はその当時の内容です。－
＞Vol.82　11/7　No.151　U.Yoshimura
＞それから、ロケットスタートモードがあるという話を聞いたのですが、ご存じですか？
＞停止状態でマニュアルモードにして、シフトダウンの方向にレバーを倒して１０秒間
＞待つのだそうです。するとスピード、タコメーターのパネルの間にあるＭのマークが
＞点滅して、アクセルをバンと踏み込むと各ギアを最高回転近くまで使ってロケットス
＞タートが始まるのだそうです。０ー１００キロのカタログ値に近いものがでるそうです。
＞本当でしょうか？
＞Vol.83　11/9　No.663　ゴウ
＞ロケットスタートモード！ですか、そんな隠しコマンドみたいなものがあるのですか。
＞考えもしませんでした。これは、マニュアルモードにもかかわらずアクセルを踏めば
＞リミットに達した時点で自動的にシフトアップするという意味ですよね。うーん、
＞ユーザーガイドにはでてませんから、信号待ちでシフトスティックにもたれかかっていて
＞ロケットスタートモードに入ってたりするとビックリするかもしれないですね。
＞（そんな格好する人はいないか）騙されたと思って、ちょっと試してみます。
＞（Mマークが点滅したらドキドキもんです）
＞Vol.83　11/11　No.663　ゴウ
＞【No.151　U.Yoshimura様】ヘ
＞ロケットスタートモード？！会社帰りに停めてあった駐車場で試してみました。
＞おもむろにブレーキを踏み、キーポジションをエンジン点火手前に、シフトポジションを
＞「０」へ、キーを回しイグニション－Ｏｎ、そのまま「Ｅ１」へ、高鳴る胸を抑え
＞マニュアルモードに移行しシフトレバーを前方に押し下げ、数える事１０秒。
＞ありっ。Mマークは深く静かに消灯したまま。いやー、信じてはいませんでしたがワクワク、
＞ドキドキさせてくれました。帰社時のストレス解消にはもってこいのイベントでした。
＞Vol.84 11/13　No.151　U. Yoshimura
＞ No. 663 ゴウさんへ。
＞テストどうもありがとうございます。早速、私のセールスマンに問い合わせたところ、
＞このロケットスタートモードは絶対あると譲らないので、もう一度確認して連絡する
＞と言っていました。セールスマンの意地ですね。それでは、またロケットスタートモ
＞ードがわかったらアップします。
－中略－
＞と、仕事の合間に作文していたら、セールスマンから電話がかかってきました。
＞まず、マニュアルポジションにいれる、ギアは１にいれ、それをホールドする。そして、
＞アクセルを踏み込む。これから先が少々熟練が必要とのことですが、４０００回転あたり
＞で自動的にクラッチが切れるので、すばやくミドルポジションにシフトをもどす。そして
＞素早く２速へいれる。回転数がまた４０００回転になったら自動的に切れるので、３速へ
＞ということのようです。実際にこのような運転をしたという人から聞いたので、まちがい
＞ないと思います。初めてこのスタートを試す人は、シフトチェンジがうまくいかなくて、
＞レブリミットまでまわしてしまうことがよくあるそうです。気をつけてください。
＞テストは是非安全なところで行って下さい。
＞Vol.86 11/21　No.663　ゴウ
＞【No.151　U.Yoshimura様】ヘ
＞M3-SMGのロケットスタートモードはいまいち操作方法が理解できません。やはりないのでは。
＞１速にホールドするとは？？？？オートマモードでホールドはできませんし、マニュアル
＞モードだったらエンジン回転が上昇中にクラッチが自動的に切れることはないので．．．

で、その問題の記事ですが、
以下はBMW Car March 1988 P,36よりロケットスタートについての転載です。
"An additional fiendish feature is the Racing Start facility. Hold the lever forward then stack the revs to 4000rpm and it will scream off the line hitting the red in every gear all the way to 155mph. However,BMW covers itself by saying it was developed with track use in mind."
簡単に訳すると（誤訳に関してはご勘弁を）
"SMGにはレーシングスタート能力という魔的な機能が付加されています。
レバーを前方に押し付け、回転数が４０００に達するまで待ちます。あとは一気に１５５マイルまで各ギアがレッドゾーンに達するまで引っ張られます。ですが、BMWはこれはサーキットでの利用を前提としたもの、と言い隠している。"

前述のU.Yoshimura様がこのモードの存在を指摘されていましたし、更にこの記事を見てしまっては再び試してみないわけにはいきません。早速先週末試してみました。
記事にあるとおりマニュアルモードに移行しレバーを前方に押し付け、恐いのでアクセルゆっくりと踏んでみました。あれっ？、４０００回転を超えて６０００回転あたりに持っていってもなんの反応もありません。但し、通常「Ｓ１」に入っていれば、クラッチが繋がりスタートするのに、レバーを押し付けているとクラッチは切れたままだということが確認できました。「ん～、これはなにかある。」隣の席にいる配偶者に「でもやっぱり、ないのかな？イギリスだけだったりして」と言いましたが、気を取り直してもう一度。今度はアクセル開度の速度を上げてみることに。後方の交差点を見て車がいないことを確認し、レバーを押し付けてアクセルペダルを一気に踏みつけたところで回転計は一瞬のうちに４０００回転に．．．おっ！、Ｍマーク下のシフトＵＰを要求するシグナルが点滅したっ、と気付いた瞬間、後方よりスキール音が．．．げっ、本当にあった．．．クラッチが繋がってるなどと考える間もなく蹴っ飛ばされたように加速を始め、あ～！レッドゾーンに入りっぱなしだ。
急いで２速にシフトアップと同時にアクセルを緩め、停止。でも、記事にあるように各ギア一杯に引毆)っ張って加速していくというニュアンスからすると自動的にシフトアップするように思えたのですが、これは拡大解釈だったか。ただ、１速で加速中にレバーを放してしまったのが原因でプログラムが通常のマニュアルモードに復帰してしまったのか。今一度確認をしようと思ったのですが、思いっきり派手なスキール音とエンジン音を撒き散らす為、周囲の目を思いっきり引き付けていることに気付き、これはとてもではないが真っ昼間に公道でやるものではないな、と再確認作業は取りやめました。（かみさんがイヤがった）長いストレートのあるサーキットで試してみたいものですが、私はサーキットの近くにすら行ったことが無い人間なので、確認できる機会は少ないでしょう。
SMGお持ちの方でサーキット走行を行われている方がいましたら試してみてください。アクセルを踏みつける癖のある人は信号待ちでシフトレバーを押し付けていないことに注意しましょう。
しばしのホイールスピンの後、車は弾丸となって吹っ飛んいきます。

【No.151 U.Yoshimura】様、
あらためて、失礼を申し上げました。会員名簿を見ましたところオーストリア在住だったんですね。
てっきり日本のディーラーから聞かれた内容かと思っていました。そちらのディーラーでは知らされているんですね。私も購入先のディーラーに問い合わせたのですが、その存在すら知らされていませんでした。ユーザーマニュアルにも載っていませんし、私の知る限り日本の雑誌記事に載ったこともありませんでした。

このモードについて既にご存知の方には長々と失礼しました。
そうでない方にとっても長すぎですね。気を付けます。

3/10　No.1433　KNS: KNSです。

まずはBMWの話題ではなく恐縮ですが。

＜3/8　No.1391　Ｅ３０のモスラさん＞へ

＞★ＫＮＳさんもミニ乗りだったのですか？
＞ミニのペダル配置は、モスラの場合、
＞モスラ１号がミニだったのでそういうものと足が覚えてしまいました。
＞ペダルとペダルが異様に狭いのでヒール＆トウがしやすいですよね。（実際はトウ＆トウですが）

いえいえ、KNSの場合には、知人のMiniフリークにちょっと乗せてもらったことがあるのと、当時のPEUGEOTディーラー、ROVERジャパンのショウルームで、Miniをいじったことがあるというだけです。
ステアリングを抱きかかえるようなドライビングポジションやくだんのペダル配置には面食らいました。

＜3/9　No.500　Ｈｉｒｏｓｈｉさん＞へ

＞１；スロットル・センサーのバグ
＞・・・アクセル・オフで燃料供給が即カット！・・・
＞従って、この症状が出たらば常にアクセルを踏んで居なければならず、
＞このトラブルのおかげでヒール・アンド・トゥをマスターしてしまいました。

KNSのPEUGEOTにも似たような現象がありました。
ブレーキの途中にクラッチを切るとエンストしてしまうのです。
対処法は、
・エンジンブレーキを使わないで、ニュートラルにしてからブレーキを踏むか、
・エンジン回転数がアイドリング近くまで下がってからクラッチを切るか、
でした。
おかげでそういう運転の癖がついてしまいました。

さて、次は最近話題になっていた、SFW（サービスフリーウェイ）と改造の関係について。
あるディーラーの営業に聞いてみました。
（但し、以下は全てのディーラーに当てはまる公式見解ではありませんので、あくまでも参考として読んでください。
また、ディーラーにお勤めの方、不適切な表現があったらご容赦ください。）

・純正オプション以外のパーツを付けていても（それがディーラーで付けたものでなくても）、定期点検自体は、SFWが適用され、無料。但し純正品以外のものについては、点検品目からはずされることもあるし、消耗品（オイル、プラグなど）ならば純正品に交換することもある。また、トラブル発生の際には「改造しているから」ということで、 SFWでの無料修理はできずに実費が請求されたり、修理自体を受け付けないかもしれない、とのこと。特にエンジンのROM、マフラーやエアクリーナー、カムシャフトなどを交換するという、エンジンに直接関係する改造はまず「ダメ」なので要注意。

・サスペンションやホイール交換、スタビ交換などをしている場合についても、定期点検は無料ですが、トラブルが発生した際には、やはり「改造のせい」ということで、修理の実費を請求されるでしょう。

・内外装のドレスアップ（レンズ交換、エアロパーツ装着、木目パネルなど）については、違法改造でない限り、お咎めなし。HIDヘッドライトも大丈夫そうです。
但しシートは絶対ダメと言われました。

3/10　No.429　キミさん: 【No,１５０２ケンケンさんへ】
初めまして、キミさんと申します。
走行中のテレビの件ですが、水谷商会からＴＶジャンパーが出ています。確か、８万円位だと思います。
純正ナビですが、ケンケンさんのﾊﾞｰｼﾞｮﾝは幾つでしょうか？
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ１ですと、本体ごと交換でなければだめです。
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ２ですと、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ３にアップ出来ます。
私の場合は、９５年式だったので、丸ごと交換になってしまいました。
（トランクが広く使えるようになりました。＾＾;）
今回のＶer３は、Ｖer１と比べると、使えるナビになりました。
ただし、ＴＥＬ番号からの検索は、今回もできません。

3/10　カブリチョーザ: ●質問（カブリオーレ：走行中のウィンドウに関する異音）●
先日３２５カブリオーレを購入(A-Car)したのですが、一点気になるところがあります。
それは、幌を開けて走行しているときで路面の凹凸を越える際、運転席側のウィンドウが「ギュイッギュイッ」っと鳴くんです。雰囲気的にはウィンドウがしっかり固定(?!)されておらずそのために発生している異音のように感じられます。
妻に確認したところ、助手席側ではそのような異音は聞こえないとのこと。
これは時速4,50km以上で走行中に聞こえてきます。
原因に心当たりのある方、対処方法を教えて下さい。
宜しくお願いします。
（まぁ、購入直後だしディーラーに持っていってもいいんですが、『カブリオーレってこれくらい当たり前ですよ』って言われるのもなんだし…）
カブリオーレに乗られている他の皆さんてどうですか？
よくよく考えるとパワーウィンドウ使って窓を上下させたときも若干不快な音がします。

3/10　No.1433　KNS: たびたびの登場、KNSです。

＜3/9　No.911　TM25＞さんへ

＞昨日BMWの007フェアに行ってきて、抽選でジクソーパズルが当たりました。

KNSも土曜日にディーラーへ遊びに行きました。
私も含めて家族連れが多くて、営業さんが「まるで遊園地状態だ・・・」とぼやくほど、子供が走り回っていました。

私もジグソーパズルをもらいましたが、土日で完成させてしまいました。
ところでこのジグソー、７５０iLだから７５０ピースなのかな？

3/10　No.400　ＭＫ: （3/7 No.41 すどうさん）
いやいやありがとうございます。
Ａクラスとんでもない、なんてったってオートマ仕様ですからね！。
それに３／２１日は当然のことながら慣らしが終わらない（現在納車３日目で走行距離約１２００キロですからね～。。）ので見学と午後のフリーマケットの参加ですよ。（売るもの沢山あるので）すどうさんの生まれ変わったＮＥＷ　ＭＡＣＨＩＮＥでの熱い走りを楽しみにしていますね。。。
私の車はエストリルブルーです。とっても綺麗な色で１８０度イメチェンです。紳士ＭＫになりますがすどうさんは引き続き極悪黒仕様でいてくださいね。。。リアウイングも無いノーマル仕様ですから。。

車の買換えに伴い売却しするパーツが多数でましたのでここに書き込ませて頂きます。大部分は３／２１のフリーマーケットに持っていく予定です。。

・Ｈ＆Ｒ　車高調サスキット（９４年３２０用で６０００キロ程使用）
・Ｅ３６クーペ用ホワイトウインカーセット（前後左右サイド）
・レーシングダナミクスボンネットバッジ（前後）
・レーシングダイナミクス　フットレスト（右ハンドル用）
・ＡＣＳ　ブレーキペダル
・Ｍ３－３．２用アッパーマウント
・レーシングダイナミクス　キーホルダー
・Ｍマーク＆カラーＢＭＷマーク入りキーヘッド
・Ｍテク　タワーバー（前用）
・Ｍ３　ドアステップモール
・Ｍ３ＧＴ赤シートベルト
・Ｍ３純正タイヤ＆ホイール（７キロ使用の新品）
　　　　タイヤ　ミシュランＭＸＸ３　２２５／４５＆２４５／４０－１７
　　　　ホイール　Ｆ／７．５Ｊ　　Ｒ／８．５Ｊ
・Ｍ３純正電動スポーツシート（クロス地）　左右
・Ｍ３グリル（Ｆスポ用）
・Ｍ３純正サイドモールバッジ
・ＢＢＳ－ＲＮ（白）　８Ｊｘ１７　４本
　　＆　ＢＳ　ＲＥ７１０ｋａｉ　２２５／４５－１７　４本
　　　８．５分山ぐらい？　１０００キロ程度しか走ってません。
これ以上は覚えてないのでこれくらいにしておきます。

変な使い方をしてしまいゴメンナサイ会長。。。。

3/10　No.1391　Ｅ３０のモスラ: モスラ～～～～～～っ

【玉テクさんメンテ１ー第２２話　「各ライトバルブの交換」より】
＞●ブレーキランプ
＞「Break Lamp Failure」のメッセージはなぜか時々勝手な表示をします。
しかし、嘘だと思って確認するとほんとに切れていたりして，意外にあてになりません。
★上記の現象はモスラ号＠Ｅ３０３２５ｉﾂｰﾘﾝｸﾞでも購入時から出ていました。
４年間付き合って、モスラなりの結論が出てますので、お伝えします。（Ｅ３０の場合）

１、勝手な表示をするのはどんな時？
Ａ：ブレーキを構えたときです。横断歩道をわたろうとしている人がいる、前方を自転車が走行している、下り坂でエンブレ状態で下っているが、ブレーキを踏まないと車間がつまりそうな時、その他ブレーキを構えるときって結構ありますよね。構えたときのペダルの位置がﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯するか、しないかの所にあると微弱電流が流れ「玉切れ」と判断されるのです。ですから微弱電流が流れやすい雨の時は顕著に現れます。

２、玉切れかどうかの判断は？
Ａ：走行中に現れるﾒｯｾｰｼﾞはまず「ﾌﾞﾚｰｷの構え」が原因ですから玉切れではありません。
エンジン始動してからﾌﾞﾚｰｷを踏むとＣｈｅｃｋランプが消えますが、それでも、玉切れﾒｯｾｰｼﾞが消えなければこれは玉切れです。

モスラは購入当時ランプが点灯するたびに降りてチェックしてましたが、昨日ついにほんとに玉切れをおこし気づいた次第です。

【No.1165　kanzさんへ】
★今日（３／９）メールしたのですが、文字化けしてるのではないかと思います。
アドレスでｔｍ_sa～とあるのはモスラですよ。というのもゴジラさんへのメールがやたら文字化けしてしまいゴジラさんからご指摘いただいたからです。

指摘内容、以下

【これはＴＥＴＳＵさんから教えてもらったネチケットですが、メールは一行を半角で６５文字まで（全角３２文字まで）にしなければいけないそうです。
ボクも最初、そのルールを知らずに書いてたら文字バケを起こしていました。
また、経験上、半角文字も文字バケの原因になるように思います。

その２点に注意したら文字バケはなくなりました。
ご参考まで・・・。】

★皆さんご存知なのかも知れませんが、モスラは知らなかったということは他かにも知らない方がいるだろうと思い投稿しました。

それじゃまた。

3/10　No.1391　Ｅ３０のモスラ: 再々モスラっ
【中橋会長様へ】
会長、お願いがあります。参加メンバーの会員番号も合わせて表示していただきたいのですが。＜モスラ
★早速のご対応ありがとうございました。お忙しいのにすみません。レスなかったんで駄目かなっと思ってました。ありがとうございました。(^O^)

3/10　No.1175　Ran: こんにちは、Ranです。

私の質問に関し色々とレス頂き、誠にありがとうございます。m(_ _)m
ハザードのスイッチはやっぱり球切れなんですね。土曜日にたまたまハザードを点けて止まっているＥ３０を見かけましたが、スイッチ部も一緒に点滅するんですね・・・。恥ずかしながら初めて知りました。
まぁ、これまで何の支障もなかった（間違えてデフのスイッチを押すことがありますが・・・）ことですし、分解すると壊しそうなので、そのままほっておくことにしました・・・。(^ ^;)

[No.1273　ＧＯＲＯさんへ]
はじめまして、Ran＠Ｅ３０　３２０ｉです。
土曜日に、ＧＯＲＯさんのメンテを参考にメータ取外しに挑戦しました。
貴重な情報、誠にありがとうございます。m(_ _)m
で、この件に関して少々ご質問させてください。

サービスインジケータの電球（？）って、どこにあるのでしょうか？
ボードまで取外したのですが、それらしき物が見当たりませんでした。
前オーナーがうっとうしい！って取外しちゃってるんでしょうか？
一応自分の中では、「球がないから点きようがない、無いなら無いで困らない」ということで納得することにしましたが・・・。

それから、メータパネル裏のコネクタですが、燃料計側から白、黄色、青とありましたが、Ran号では黄色のコネクタは使われてませんでした。
車種・装備等の違いにより、使わない場合もあるのでしょうか？
これまで普通に（と本人は思っている）走ってきたので、Ran号には不要なんだとは思いますが、ちょっと気になったもので・・・。
質問ばかりですみませんが、宜しくお願い致します。m(_ _)m

[No.1391　Ｅ３０のモスラさんへ]
いつもアドバイスありがとうございます。

＞モスラ号はリヤデフォガーＳＷがもどって来ません。常時ＯＮ状態です。
ちょっと違いますが、Ran号は以前内気循環のスイッチが押せなくなったことがあります。ついでにエアコンのスイッチを押しても、送風されませんでした。スイッチ交換でどちらも直ったのですが、確か２、３千円だったと思います。この前コンポを外したときに、デフのスイッチも裏から押してみたんですが、簡単に外れましたよ。うぅっ、すみません、何の参考にもなりませんね・・・(^ ^;;;)

＞トランクの水漏れは早く処置した方がいいと思います。
土曜日に行ってきました。はっきりした原因は？でしたが、トランクが浮き気味だったそうで、ちょっときつめに調整したとのことです。これでダメならパッキン交換だそうです。都合よく（？）今日は雨ですので、確認してみます。でも、これだけで直ったら大騒ぎしてた自分が恥ずかしいです、はい。

[No.43　ぱなひろさんへ]
はじめまして、Ran＠Ｅ３０　３２０ｉです。
水漏れの件、情報ありがとうございます。現在様子見中ですが、御指摘の点も含め、もう一度確認してみます。また何かあったら教えてくださいね。宜しくお願い致します。m(_ _)m

[No.1298　すぎともさんへ]
はじめまして、Ran＠Ｅ３０　３２０ｉです。
レスありがとうございます。自分の車の素性がわかってきたことと、同じ車の人と会えたことで、かなり喜んでます。(^0^)
あまり参考にならないと思いますが、ＡＴの件も含めてメール差し上げたいと思います。今後とも宜しくお願いします。m(_ _)m

またまた長くなってしまい申し訳ありませんでした。それでは。

3/10　No.1546　絶好調: 中橋会長，会員登録，ありがとうございました。これからもよろしくお願いいたします。

【3/8　No.1391　Ｅ３０のモスラさんへ】
はじめまして，Ｅ３０のモスラさん。早速のお返事，ありがとうございます。

＞モスラがお預かりしましょう。成田までの送迎までしてしまいましょう。
流石，おたっき～ずの方。心強いお言葉をありがとうございます。
ただ，モスラさんのテクニックに彼女が惚れてしまっても困るので。(^_^;)

3/6の自己レスです。
現在，ガソリンタンクを満タンにしておくこと，１週間に１度３０分～１時間程度エンジンをかけてもらうこと，（もっと頻繁に，もう少し長時間の方が良いのでしょうか？）ぐらいしか思い浮かびません。
シートなどもかけた方が良いのでしょうか？

3/10　No.1489　パンダ: 昨年末、念願の６３５を手に入れたのですが購入後リアウインドウにＩＤＩＮＧ２のコンプリートナンバープレートを発見！また雑誌で見た６３５のヘッドカバーと異なるブルー（かなり汚れていますが）のヘッド。
最初は何のことか？と思っていたのですがこのページや情報誌から事の重大性に気付いた次第です。しかしこのＨＰでも見かけるＩＤＩＮＧはＭ３などの３系列ばかりで、私の６の素性についてどなたか情報いただきたいのですが。手掛かりは２番というかなり若いコンプリートＮＯですどうかよろしくお願いします。

3/10　No.390　ＲＯＳＳＯ: ＲＯＳＳＯです。
以前、ホイールを悩んでると投稿したのですが、結局、ブレイトンのタイプ３の１８インチにしました。タイヤは、デジタイヤ（宣伝でやってるから）にしました。
通販なので、そろそろ届くと思います。そしたら、また投稿します。

［事故］について。。
実は、僕も去年の１０月（誕生日の２日後）ぶつけられて、まだ向こうの保険屋と示談中なんですが、みなさんのご意見をお聞かせください。
僕が、右折で細い路地（歩道あり）に入ろうとして、頭を突っ込んだ時に、その路地の隣の車やさんから、サーフがバックで僕の右リアフェンダーにぶつかってきました。
僕は１０：０を主張しているため、僕の保険屋さんは入ってくれず、僕と相手の保険屋との話になっています。
僕の車が入ろうとした路地は狭くほとんど止まっている状態（クリープ現象程度）で、右折を開始する時相手の車が車屋さんの駐車場にあるのをみていたのですが、相手はぶつかる２０秒前から、バックで歩道まで出ていたといっています。

実際には、僕は相手がうそを付いていると思っているのですが、とりあえず皆さんに質問したいのは、僕がクリープ現象程度でも動いていれば１０：０にはならないのでしょうか？

［オイルについて］
僕は、購入後９ヶ月で８０００Ｋｍ走ったのですが、まだインジゲータはやっとこの前１つ減ったくらいです。昨日某ディーラ（地元です）できいたら、Ｍ５２エンジンは１２０００Ｋｍくらいのサイクルが普通といわれました。
今までの車もディーラの定義では５０００Ｋｍから６０００Ｋｍもつと言われていましたが３０００Ｋｍ位で必ず交換していました。
ＢＭＷはやっぱりインジゲータがなくなるまで乗ってても問題ないですか？

また、ミッションオイルですがアプルーブドで購入した時１年落ちで１万Ｋｍしか走ってなかったため、ミッションオイルの交換がありませんでした。
すでに１万９０００Ｋｍ位走っていますが、これもＭ５２からはほとんど交換の必要なしとのことでした。これも、ＢＭＷはやっぱり必要なしなんでしょうか？？

朝は特に１速から２速への変速ショックが大きいのと、エンジン（ミッション？）の音が高級車の割に多きような気がするので。。

さらに、オイル交換（ミッションかエンジンか忘れてしまいましたが）して、インジゲータのリセットをすると次のサービスフリーウェイの時に困るといわれました。
どこかでエンジンオイルを交換した場合に、リセットはするべきでしょうか？または、しない方がいいでしょうか？

3/10　悩めるｔｉ: ３１８ｔｉを９６年３月に購入しましたが、１週間でエアコンのコンプレッサーが壊れその後、バッテリー・インジェクション・センターピラーのカバーが６か月毎に壊れサービスフリーウエイ切れが心配です。こんなに壊れるものなのでしょうか。

3/10　No.390　ＲＯＳＳＯ: ＲＯＳＳＯです。
今日２度目の投稿になってしまいますが。。。。すみません。

実は、おととい（土曜日）松江（島根県）からＲ９を通って、大田（島根県）を通って、Ｒ２６１で広島に行きました。その時、たしかＥ３９だったと思ったのですが（Ｅ３６かも寝ぼけてて忘れてしまった）、レーシングダイナミクスのエンブレムをつけたＢＭＷを見かけました。
島根県の方ですか？？
やっぱり、エンブレムを変えてると目立ちますね。かっこよかったです。

また、島根県（松江）で白のＥ３６でＡＣシュニッツァ１ピースのホイールを履いているＢＭＷもよくみかけます。ＢＯＨＰの人でしたら、ぜひ連絡を。
ちなみに、日曜日の午後２時３０分前後に松江市内のＲ９のローソンか、ＪｏｙＬＡＮＤっていうゲームセンターにいた人です。（僕が友達といっしょだったため思わず、ステッカー等を見忘れてしまいましたが。）

僕は、黒の３２３ｉです。今は純正１６インチホイールでスタッドレスですが、近いうちにブレイトンのタイプ３の１８インチになります。もしかしたら、エラロミラー。。。お金があればですが。。ホイールは本当です。

近くにＢＯＨＰの人がいると、コンビニとかであったら、話をしたいですよね。みなさん。

E-Mail shoji@tpj.co.jp

p.s. ちなみに、みなさんは、町やコンビニでＢＯＨＰの人と分かったら声かけます？？

3/10　No.383　赤Ｍ３: またまた久しぶりの投稿です。
あいかわらず忙しいのでセキュリティシステムの注文をしにも満足に出かけられません。
（恵ちゃん、取り付け終わりましたか？ひろしさん、月末に伺いますね！）

日曜日はどうにかスケジュールの合間を縫って、３ヶ月ぶりのオイル交換だけはＳｔ○ｄｉｅにてお願いすることができました。
で、僕の興味は実はホワイトＳＭＧにあったのですが・・・

実は某ディーラーのＳｔ○ｄｉｅファン営業マン君に「オーナーズでも特集を組む予定だったホワイトＳＭＧはトラックに正面衝突をくらい無残にも敗者になってしまって、今では紙屑のような状態で駐車場に横たわっていますよ！」と聞いたからです。
まさかぁ～と思ってはいたのですが、あの某鈴木氏が丁寧な慣らしを敢行し、目いっぱい出力アップの為のチューンをほどこすらしいと噂だったあの！ＳＭＧが・・・と思うと野次馬根性からか、この眼で見たくて仕方がなかったのです。
さて、駐車場を覗くと・・・。噂のホワイトＳＭＧは、もうとっくにありませんでした。

サス交換などを検討しながら待っていたオイル交換も終わり、どうもぉ～と某鈴木氏に声を掛けられ・・・聞いてみようかなぁなどと振り返ったら、あの某鈴木氏の明るい笑顔が目に入り・・・どうだって良いかぁ！などと思えてしまったのでした。

ほんとぉに廃車になってしまったんでしょうかねぇ、あのＳＭＧ。
まぁ、ショップのマシンですから、過酷な条件でのテストを？繰り返せばアクシデントは付物なんだよなぁと納得することにしますが。
でも、代わりに？ブラックのＳＭＧがピットに収まっていたのを僕は見逃しませんでした。あれって、新たに挑戦するＳＭＧなんですかねぇ？

などと、あいかわらずローカルな話題しか提供できない赤Ｍ３でした。

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読者の声 Ｖｏｌ．１１６

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