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第４２話 「やっと退院しました」
（作成：１９９７年１１月１２日 改訂：１９９７年１２月２日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E36 325i）
（Special thanks : Studie Yokohama）
さて、退院してきた３２５ｉ。
どう変わったでしょう？
今回は一気にいろいろとやってしまったため、ひとつひとつの作業に対しての効果というものが
もともと鈍い僕にはわからなくなってしまったため、
エンジンのフィーリング、足周りのフィーリング、その他の
３つにまとめてレポートしたいと思います。
１．エンジンのフィーリング。
現在、ノーマルと違ってるところは、
◆エアクリ ： ＪＲスポーツエアクリ（もともと）
◆マフラー ： ＲＥＭＵＳスポーツマフラー角２本出（もともと）
◆オイル ： レッドライン（ＮＥＷ！）
◆スパークプラグ ： スプリットファイア（ＮＥＷ！）
◆ＲＯＭ ： レーシングダイナミクス３２５ＭＴ用スペシャルチップ（ＮＥＷ！）
です。これらの相乗効果は如何に？！
エンジンかけて、アイドリングさせても何も変わったような感じはありませんでした。
そろそろっと走り出しても、ん？変わったかな？わかんないなー、という感じです。
じゃ、ちょっと踏んでみますか、とアクセルを踏み込むと、４０００ｒｐｍぐらいから、
全然変わってます。
めちゃめちゃ鈍い僕でも、まわすとすごくパワフルーなのがほんとに体感できました。
どうしようこんなに速くなっちゃって・・・。
乗りこなす腕もないのに・・・。（^ ^;）
気のせいかもしれないけど、回転が低いと、エンストしやすいような気がしてます。
僕が下手なだけという可能性大ですけど・・・。
僕だけでなく、他の人にもわかってもらいたいので数名の方に試乗していただきました。
この３２５ｉの購入先のＣｏｏｌＲｕｎｎｉｎｇの店長にも試乗してもらっても、
「こりゃ、変わってるよね、すごいねぇ」とのこと。
たまたま？出くわした某にゃんこ先生＠Ｍ３さんにも試乗していただいて、
「速くて、おもしろい。」とお褒めいただきました。
みんなも今度乗ってみてやって下さいませ。
結局、ＲＯＭがすごいのか、オイルがすごいのか、プラグがすごいのか、
よくわからないのが正直なところですが、なんだかうれしくなっちゃってます。
ちなみにＲＯＭが「ＭＴ用」となっているのは、「ＡＴ用」に比べ、高回転型の
セッティングになっているものだそうです。
確かにそんな感じがします。
２．足周りのフィーリング
これは「そんなに変わらないだろうなぁー」と思っていたのですが、予想外に変わってびっくり。
足周りをノーマルからＳＡＨＣＳに変えた時の変化ぐらいに、また変わりました。
ＳＡＣＨＳから、ＳＡＣＨＳ組み付け＋アライメントってこんなに変わるの？！って
なんだか納得いかないぐらいしゃきっとしました。
うまくいえないのですが、ハンドルを切ったとき、いままでよりすぐに車が動くような感じです。
あと、家族で乗ってわかったのは、ちょっと乗り心地がハードになったかなというところです。
もちろん、乗り心地が悪いってほどではありません。
いいじゃん、これ、って感じです。（よくわかりませんね？）
ひょっとしたら、レーシングダイナミクスのスタビライザーの効果なのかもしれません。
ストラットタワーバーもついてますが、これも少し影響あるのかなぁ・・・よくわからん。
３．その他
外見が、ちょっと明るい感じ？になったようです。
でもちょっと普通じゃない感じがして、やっぱりちょっと怖いです。
そのうち、もう少しノーマルっぽくしたいと思ってはいますが・・・。
というわけで、退院後の３２５ｉは絶好調です。
車に乗る度に、楽しい思いをしています。
ほんとうにスタディ横浜さんにはお世話になりました。
ありがとうございました。
また宜しくお願いします。ｍ（_ _）ｍ
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