[うちの325]
（←前）
（次→）
第７１話 「3D Design Sport Muffler その２」
（作成：２００２年２月１４日 改訂：２００２年２月１６日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E36 M3）
（Special thanks : STUDIE横浜）
（Special thanks : 3D Design）
取り付けたイメージはこんな感じ。
バンパー形状にあうように、左右のパイプの長さが微妙にかわっています。
純正のM3マフラーと同じ処理ですね。
リヤデューザーとの位置あわせもばっちりで、さすが専用品！という仕上がりです。
というか、これがスポーツマフラー？という地味な外見ですね。
DTMルックとちがって、ほんとにさりげない。
外見にインパクトを求める人には物足りない、と思うかも？
真後ろから覗き込んでみると、右側にフラップらしきものが見えます。
これが開閉する仕組み、なのでしょうか。
で、エンジンスタート！
ぶぉーーーー。
を。予想より静かっ。
アイドリングの段階では、バリバリのスポーツマフラーというより純正マフラーに近い感じ。
ほっ。
ゆっくりアクセルを踏んでいくと、
ぶばばばばばばばっ。
ちょっとうるさめのスポーツマフラーという感じです。
まだ本領発揮していない・・・のでしょうか。
で、思い切ってアクセルを深く踏み込みます。
くぅお〜ん！くぅおーん！
いままでに聞いたことのない硬い高音っ。
エンジン回転数がだいたい2500rpmを越すあたりから、バルブが開いて
本領発揮する、という感じです。
逆にそれ以下の回転数・アクセル開度では低速トルクをもりあげて
音量を激減させていることが明らかに実感できます。
どんなに鈍い人だとしても、この差はわかると思います。
はやめのシフトアップ、アクセルオフを組み合わせれば夜の住宅地でも
問題にならない静かさで走ることも十分可能です。
その気になれば、・・・・ご想像におまかせします。
パワーアップや、トルクアップについては測定データは僕はとっていないので
詳しいことはわかりません。
第三京浜で低めのギアで引っ張ってみましたが、レスポンスのよさ、
爆発的な高回転での伸び、みたいなものは素人ながら感じました。
いや、タコメーターの動きに連動したサウンドで100psアップ、という感じです。
それほどまでに劇的？な違いを感じるマフラーなのです。
トンネルの中でアクセルを踏み込んだ時の快音は、言葉で表現しにくい
ものすごいものでした。
エンジンの鼓動を的確にドライバーに伝える、という意味でこれほどの
マフラーはないと思います。
ぜんぜんメンテとは関係ありませんが、このマフラーは自分自身への誕生日プレゼント
ということにしました。
（2/17で32才になりますっ。）
ま、値段以上に価値のある素敵なプレゼントになりました。ありがとう＞自分
（なお、プレゼントはいつでも受け付けておりますっ。）
てなことで、ファーストインプレションはこれにて完了っ。
次回に、続く。
[うちの325]
（←前）
（次→）