[メンテ３３]
（←前）
（次→）
第１５２話 「Hyper Sprint Boosterの取付完了！」
（作成：２００６年１２月５日 改訂：２００６年１２月５日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E90-320si & MINI Cooper Convertible）
さて、今回はHyper Sprint Boosterの取り付けとインプレッションです。
取り付けは5分とかからないよ、と言われて作業を待っていたところ、1分もかかりませんでした。
はやっ。さすがスタディさん。
すぐに「試乗に行ってきて！」と言われて走ってきましたが、その差は歴然。
試乗しろと言うのも意味がわかりました。
びっくりするほど体感できるんです。
走りながらタコメーターを見ると取り付け前のエンジン回転数よりも10%以上高い回転数で回ってたりします。
そのせいか、普通に運転するだけで、速いです。
そしてダイレクトなレスポンスのせいで、さらにアクセルを踏みたくなります。（ひぃ〜）
パワーが上がっていないはずなのに、パワフルな感じですぅ。
技術的なことはうといので電子制御のオートマチックとの相性とか大丈夫なのかよくわかりませんけど、
うちの車はマニュアルなのでま〜ったく問題なし！
とにかくスロットルの動きにダイレクトに反応するのに驚きです。
電子制御スロットルじゃないみたいですよ。
お値段は5〜6万円。
パーツそのものを見てしまうと高い気もするんですが、実際こんなに劇的にフィーリングが変わるパーツも珍しいんじゃないかと思います。
気になる点は唯一、燃費でしょうか。
アクセル開度が今までよりは開きやすいわけで、燃費が悪化するんじゃないかと不安でしたが、
聞くところによると、0.3km/lぐらい燃費が悪化するぐらい、とのこと。
そんなの乗り方や道の状況の誤差ぐらいなものなので、電子スロットルに慣れていない僕としては
メリットが多いパーツだと感じています。
それと、今回同時に、妻からリクエストがあったクラッチストッパーを対応していただきました。
あまりストッパーを高くしてしまうとトラブルの元ということで、安全見越して6mmほどの高さで調整いただきました。
また踏み切ったときにダイレクトな感じがして非常に好ましいです。
ということで、次回はレスポンスだけでなく、パワーアップを狙っていきますっ。
[メンテ３３]
（←前）
（次→）