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第153話 「プラズマダイレクトの取付検討」
(作成:2006年12月6日 改訂:2006年12月7日)
(TEXT & PHOTO : 中橋 / E90-320si & MINI Cooper Convertible)
さて。スロットルのレスポンスもリニアになりましたし、マフラー、エアクリーナーも絶好調です。
次にやるチューニングといえば、点火系。
点火系と言えば、BMWの点火制御に精通したエンジニアが開発したオカダプロジェクツのプラズマダイレクトでしょっ!
ってことで、まずプラズマダイレクトについて調べてみました。
オカダプロジェクツのサイトによれば、
OKADA PROJECTS / プラズマダイレクト
■エンジンに優しい
・ノッキングの減少
燃焼速度が速くなるので、ノッキングが起こる前に燃やしきります。
・カーボンの蓄積低減
完全燃焼を促進し、燃え残りを減少させます。
・エンジンの延命
ノッキングやカーボンを減少させ、エンジンの負担を少なくします。
■環境に優しい
・燃費の向上
トルクアップにより、アクセル開度が減少します。
・有害排出ガスの低減
完全燃焼を促進させ、CO、HCを低減させます。
■エンジン性能の向上
・パワーアップ
火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。
・トルクアップ
今まで排出されていた未燃焼ガスを燃やします。
・レスポンスアップ
燃焼速度が速くなるので反応が速くなります。
・始動性の向上
点火エネルギーの増加で、着火性能を向上させます。
・振動の低減
燃焼が安定するので、エンジンの振動が低減する
・ブーストの立ち上がり向上
排圧の変化で、ブーストの立上がりが向上します。
・ブーストの安定
燃焼効率の向上で、排圧脈動が低減、ブーストが安定します。
■その他の特徴
・プラグへのダメージがありません。
・ノーマルコイルを交換するだけなので、作業ミスが少ない。
・1次側でコントロールするので、ノイズ等の電波障害一切無し。
メリット多くてもデメリットらしいものがまったく見当たりません。
電圧、電流の動きが以下のように変わるそうです。
この波形を見るからによさげです。
実際スタディのデモカーの装着率は100%なのだとか。
パワーもトルクもレスポンスもアップして、環境に優しい・・・とっても楽しみですっ。
ということで、次回取り付けとインプレッションです。
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