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第１９話 「ＤＩＳと多重送信」
（作成：１９９７年３月１４日 改訂：１９９７年７月１０日）
（TEXT : Ｍ / E36 325i IDING 3.0）
先日ディーラーのサービスファクトリーを覗くと、
見慣れない機械がおいてありました。
このＤＩＳと呼ばれるこの診断装置は、
ＢＭＷの今までのサービステスターと違いきわめて多機能であることに驚かされました。
ＤＩＳにはＴＩＳと呼ばれる各車の配線図はもちろんのこと、
サービスマニュアル、分解図から専用工具の使い方まで、
各モデルごとにパネルタッチで画面に呼び出すことができます。
機会があったらぜひごらんになってください、一見の価値ありです。
昔のように分厚いマニュアルを油をつけて汚しながら、なんてことはなくなりました。
さらに進歩した機能に、「サービステスター」があります。
車に何か不都合が起きたとき（ディフェクト）、ＤＭＥのメモリーを呼び出し
現在の状態（ステータス）も診断することができます。
９６年型からＢＭＷ車の電子メカが進化し（イモビライザーなどの盗難防止機能）
これらの診断にはＤＩＳなくしては対処できないのでしょう。
さらに、新技術として「多重送信」があげられます。
８５０に初めて採用された技術が各モデルにも取り入れられています。
これはボッシュのＣＡＮと呼ばれる多重送信技術で
例えばドアを例に取れば、ロック、パワーウインドウの上下、ガラスに何か挟まっ
たときのキャンセルやドアノブを操作したときのウインドウの上下など、
これらの機能を一本の配線（バス）に特殊な信号で送ります。
こうすれば格段に配線は少なくてすみます。
こうなってはＤＩＳなくして、不都合箇所を探し出すのは無理でしょう。
昔のサービステスターが一台２５０万円、
新型ＤＩＳはなんと７００万円とのことでした。
新型車が発売されるたびに、ＣＤ−ＲＯＭで新情報を書き込むとのことでした。
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