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第３話 「タワーバー取付け・フロント編」
（作成：１９９７年２月１０日 改訂：１９９７年７月１８日）
（TEXT : 大阪の小林 / E36-M3 Coupe）
今回は機能パーツの内、一般の人でも簡単に取付けできるストラットタワー
バー取付けのお話しです。
タワーバーは機能的にはサスペンションの剛性を上げるもので、色々なメー
カーから市販品が出ていますが、取付け後の効果はどれも大差ないと思われま
す。そこでボンネットを開けた時の「見栄えの良さ」も商品選択の重要な要素
となります。
見栄えの良さを重視して、私が選らんだのは「ＡＣシュニッツアー」の製品
です。マウント部分はアルミの削り出し，バー部分はアルミの角形引き抜きパ
イプ，中央の「ＡＣ」のエンブレムもかっこいいです。
●用意する物
あらかじめ下記のパーツ・工具を用意しておきます。
- タワーバー 本体（フロント用 定価６６０００円）
- マイナスドライバー
- １３mmボックスレンチ（マウント部締め付け用）
- ８mm 六角レンチ（マウントとバーの接合用）
●作業手順
あらかじめＡＣのタワーバーはマウント部とバー部分とにばらしておきます。
- マウント部分のプラスチックカバーを外す。
キャップのようにはまっているだけですから、
マイナスドライバーでこじれば簡単に外れます。
- アッパーマウントのナットを外す。
サスペンションを固定しているナット（片側３個）を１３mmレンチで外します。
※注：この状態では絶対に車を動かさないように。
- マウントのセットと固定。
ナットを締めきる前にバーを仮置きし、
マウントとバーの取付け穴があっているのを確認しましょう。
その後１３mmレンチでしっかりと固定。
- バーのセットと固定。
マウントとバーを付属のボルトで固定。
８mm六角レンチの出番です。
締め方があまいと走行した時にゆるんでしまう事があるので、しっかりと締めましょう。
- 最後の確認。
最後に工具などをボンネット内に置き忘れてないか確認し
「ゆっくり」とボンネットを閉めましょう。
なぜこのような事をするかというと、
ＡＣのタワーバーは正常に取り付けても、
タワーバーとボンネットとの隙間が少ないのです
（ボンネット裏の断熱材にバーの跡が付く）
もし何かが挟まっていたりすると「ボンネットが盛り上がる！！」という
異常事態が発生しますので、これを防ぐ為の行動なのです。
●所要時間など
約１０分で完了。ボンネットを開けた時の印象がぐっとＵＰします。
そうそう、エンジンは冷めた状態で作業を行って下さいね。(^_^)
長くなりましたので、リヤ・タワーバーの取付け及び感想などのお話しは
第４話「タワーバー取付け・リヤ編」で。
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