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第３５話　「カッコよくしたい！！　給排気＆プラグ編」

（作成：２０００年５月９日　改訂：２０００年５月１８日）
（TEXT & PHOTO : M3 SMG / E36-M3 ）

今回はまず給排気のお話からします。

Ｍ３の印象としては以前に乗ってたＥ３６　３２３ｉクーペに比べ 確かにものすごくパワフルで　下の回転からすごいトルクがある。 という感じですね。 ただ　レスポンス的にはそんなに鋭いって印象はないんです。 私のイメージするカッコ良さとは まずストレスなくイメージとおりに加速できる車 が第一なんです。 そこで　まず　ラムエアーのダイレクトインテークタイプ （定価で３万２千くらい）のものを装着していたんですが　 まあ変わるけどそんなには・・・って感じですね。

そんな時に　Ｋ＆Ｎから　カーボン　エアクリーナーってのが発売されたんです。 これはダイレクトタイプがどうしてもエンジンルームの熱気を吸ってしまうので 特に夏場にパワーダウンしてしまうんです。 そこでカーボン製のラッパでクリーナーを囲んで熱気の影響を無くす やつなんですけど　これの評判がすごく良くて　早速装着することに。 （ただ値段が定価で８万８千くらいと高価なのが難点）


M3


エアクリーナー交換と同時に排気系もチューニングしたいということで 私が選択したのは
スーパースプリントのオールステンレスマフラーにしました。
理由としては
・ステンレス製（Ｍ３純正はセミステンレス製）
・ＤＴＭテールだから（上に跳ね上がってるタイプね：ツーリングカーレースで使用してるやつね）
・値段もまあ適当かな（定価で１２万くらい）


M3


プラグ交換はホントつい最近したんですけど これがなかなかすごいんです。 交換したのはＮＧＫ　ＩＲＩＭＡＣ８っていう製品なんですけど （世界初　イリジウム合金採用　ガツンとくるパワーを実現　ってパッケージ には書いてる）は１本２千円ちょっとくいらいで　 えっ！？ プラグでこんなに変わるって　感じるくらいパワフルになるですよこれが。 これは　ぜひお勧めのチューニングです。　


■結果

レスポンス的には最高。 プラグ交換でパワー感もすばらしい。 乗ってすぐにその違いは歴然。 排気音は窓さえしめていれば全然気になりません。 窓を開けているとかなり気になり　自宅や会社周辺では あまり踏めないかな・・・・。

ただ人間の感覚というのはすぐに慣れてしまうもので　 すぐにまたこれ以上を求めてしまう・・・・。 オールチタンマフラーはどうなのかな？？ 装着した人の話ではすごくいいとの話だけど。 でも高いよな・・・・。


■参考

Ｍ３にＫ＆Ｎのカーボンエアクリーナー装着時には 必ず事前にラジエターホースのクランプのねじの位置をずらして下さい。 私のは最初ずらさないで装着し　クランプのねじとカーボンのラッパが 干渉していて　ちょうど上下２分割になっている構造なのでその継ぎ目から 割れてしまいました（当然　装着したショップでクレーム交換）。 自分で交換する場合は忘れず事前にクランプの向きを （当然エンジンが冷えてる状態で）変えてください。 交換自体はスペースが狭いのが難点ですが充分自分で交換できますよ。

本当はここまでチューニングするとコンピューターのＲＯＭもいじって 燃調にも手をいれたいのですが　私のＭ３はＳＭＧでどこでもお手上げ状態 で手が出さないんです。　そこはちょっと残念ですね。 ６ＭＴであればＲＯＭチューンで３．２Ｌ版の弱点といわれる トップエンドでの歯切れの無さも解決出来るんですけどね。　実際にやった人の話では。

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