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第95話 「本編44『タイヤ交換』」

(作成:2008年4月15日 改訂:2008年5月13日)

(TEXT & PHOTO : 宮田 / E36-M3 )

2月末のことですが、タイヤ交換しました。

2006年末から履いてたContinental Conti Sport Contact2 ・・・軽くて、ドライ/ウェットとも十分すぎるくらいグリップしてGOOD YEAR EAGLE F1 以上かも・・・と思ってたのですが、1年2ヶ月・・・7千5百kmでリアのスリップ ラインまで1mmまで減ってしまいました。(フロントは残7分山以上。)

まぁ、タイヤ性能が良かっただけに、いろいろ思い切って踏み込んでしまったの が寿命を早めてしまったのかも。。。 なので、自分の乗り方にも問題があるのか もしれません。

問題はあれど、山がないのは事実なので、前回のタイヤ選びのときと同様に リアのみ交換するか、それとも4本交換するかの悩みに陥ってました。

そこで通販のタイヤ業者にいくつか気になる銘柄(もちろんハンコックやクムホ も含む)の見積りをお願いしたところ、昨年見積ってもらった韓国製の銘柄が生 産中止&在庫ナシ状態。 Continentalはリア2本だけでも予想外に高額。

でも、考えてみると、今年は心臓手術(?)を予定してて、術後はリハビリ(慣 らし)が必要なので、ウルトラハイパフォーマンスの銘柄でなくてもいいんじゃ ないかとも考えました。

しかし、ノーブランドタイヤやプアな銘柄は避けたいので、各メーカのスポーテ ィコンフォート系の見積りを取ると「えっ! この銘柄ってこんなに安価なの!」 と驚いてしまうくらいの銘柄が。

Pirelli DRAGON
225/40R18、255/35R18の各2本ずつの4本で55,000円!(全て2007年製)

この値段ならイクっきゃないでしょう。(笑)

・・・で、履いて約数百km走ったインプレは・・・性能的には十分すぎます。 グ リップは街中、ワインディングでもトリッキーなことをしなければ、ちゃんとグ リップするし、ウェットの排水効果も期待レベル以上。 流れ出しはウルトラパフ ォーマンスタイヤに比べると若干早めだけど、それを自分で分かっていればいい でしょう。

ちょっと気になるのはトレッドパターンの溝幅が大きいからなのか、小石をパタ ーンに挟みやすいみたい。 なので後ろを走る方は飛び石に注意かも。(笑)

一部のインプレでは、それなりに減ってくるとロードノイズが大きくなるという 情報もありますが、値段を考えれば納得です。

また、仮にまたリアのみ減って交換するときも、お財布に優しいのではないかと 。 いや、返って思い切って踏んで減らすくらいしようかなぁ。。。と思ったり。(^ ー^;A ← 入院までしか踏めないので、ここぞ!とばかり踏んでます。(^^ゞ

ちなみに重量は、225/40R18が11.0kg、255/35R18が11.8kgでした。


M3



この記事の原文はこちらになります。

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