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第４８話　「車両保管と私」

（作成：２００５年９月６日　改訂：２００５年１１月２８日）
（TEXT & PHOTO : 江工作 / Z3）

今回は，ある板金屋さんにて興味深いお話を聞くことができましたので，かいつまんでご紹介します．


Z3


ただし，これはあくまで一業者の見識であり，すべて正しいとは限りません．

さて，まずはボデーパネル等が錆びて穴があくメカニズムとその補修について．
錆びは通常，ボデーパネル裏面から表面に向かってすり鉢状に進行するそうです．


Z3


それは，当然ながら表面は洗車・ワックスがけ等で手入れができますが， 裏面には手が届かないので，錆びていても見えないためです．
よって，表面上は全く錆びていなくても，図のようにすでに進行していると考えて間違いないとのことです．
既述したように，パネル裏面は手入れが届かず， そのうえ雨水などの通り道にもなる箇所もあり，なおかつスポット溶接などもあります．
当然，スポット溶接部には塗装はなく，溶接されている時点で酸化は起こっています．
つまり，できたての新車を除く全ての車は，多少なりとも錆びているものだ，ということです．

このことは，板金屋さんが補修をするときにも言えることのようで，表面の塗装を剥がしてみて， 錆びがあれば治す．そうでなければそのまま．
ですが，表面には見えていないだけで，錆びはすぐそこまで進行しているかも知れません．
よって，たとえきれいにレストアしても，少し時間が経てばすぐにまた錆びが表面に出てくる，という図式です．

つまり，錆びているか否かということは表面上の議論に過ぎず，その実態はというと裏面は 多少にかかわらず錆びているということです． このことをはじめて耳にしたときはちょっと意外でしたが，どうやら板金屋さんの業界では常識のようで， 修理の際に客に説明していないだけのようです．
ですから，治してもすぐにまた錆びるのは至極当然のこと，修理屋さんに文句を 言ってもしょうがないのですね．

もうひとつ，この修理屋さんから話をきくことができました．ロッカーパネルについてです．


Z3


錆びて穴があくと見た目に悪いだけでなく，機能面にも少なからず影響をきたします．
上の写真はZ3ではありませんが，ロッカーパネルが錆びてしまった車の例です．
画像だけではわかりにくいのですが，かなり腐食が進みジャッキアップもできない状態です．

ご存知の方も多いと思いますが，ここは中空になっており，水もたまりやすい箇所です．
ひどい場合，ここが完全に水槽になり，水抜きのためにわざわざ穴をあけたこともあるそうです．


Z3


普通は，このように必ず水抜き用の穴が設けられているものです．
しかし，ここに流れてくるのは水だけではありません．砂埃などもいっしょに入ってきます．


Z3


砂埃が水を吸って固まり，排水できなくなることがあるそうです．
Z3ロードスターの場合は，幌とボデーのつなぎ目のくぼみに砂がたまりやすいので注意が 必要かも知れません．
それと，サイドグリル，フロントフェンダー周辺，後期型はハイマウントストップランプのつなぎ目に 水がたまりやすいように見えますので，洗車後などはよく水を切るようにしたほうが良いと思います．

そういえば以前このコーナーで「ボデーカバーは着脱が面倒なので失敗した」という内容の記述を しましたが，やはり全体を覆うカバーなら細かい部分への水と砂の進入を防げますし， カバーのせいで多少傷がついても，あとで錆びを修復するよりはずっと楽なのは明らかなので， 今ではすっかり心を入れ替えてカバーを愛用しています．

この修理屋さんに最後にひとつ質問をさせていただきました．
「新車時から変わらない状態を保つには？」

『それは無理でしょう．車は屋外で使うものだし．博物館みたいな環境でしまいっぱなしでは， 車本来の使用ができない．世界遺産なんか，完璧な保存のために人間も近付けさせないでしょ？』

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