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第２１話　「筑波オフミ報告　−その３−　打倒アイディングＭ３」

（作成：１９９７年５月１４日　改訂：１９９７年７月１２日）
（TEXT :Ｏ−ｃｈａｎ / E36-318is）
現れちゃいました。ＭさんのアイディングＭ３が…！２台前に。
こうなったらイクしかないです。
緊急指令！！　アイディングＭ３を撃墜せよ！！

おいおいチョット待て。相手を誰だと思ってるんだ！！
パワーは軽く２倍以上の怪物だぞ。
Ｏ−ｃｈａｎ号は１４０馬力、相手は３３０馬力！！
ブレーキ温存、タイヤ温存じゃ勝負にならないぞ。
クソー、どうしたらいいんだ！（う〜ん悩むぅ）
よーし、午前の部の約束を一部変更する！（あぁー）
ブレーキは温存するけど、タイヤはＧｏだ！（もう知らない！）
新品ネオバよ、頼んだぜぇぇぇ！

アイディングＭ３、レガシー、Ｏ−ｃｈａｎ号の３台が 筑波サーキットを駆け抜ける。
レガシーも直線は速いぞ！（２リッターターボだもんね）
やはり直線は２台に完全に離される。
しかしコーナーでは我が３１８ｉＳが一枚上手だ！
数周後、前のレガシーが道をゆずってくれた。（ありがとう）

ウォォォォォー！　まさにイクっきゃないぃぃぃぃぃ！

アクセルは床が抜けるほどベタ踏み。タコメーターの針は レッドゾーンに向けて跳ね上がる。
２速全開！
グオォォォォンンンー！！！
ウォンウォンウォン
（２速レブリミッター作動！）
３速へシフトアップ。
一瞬、ジュワ
（キノコからの吸気音）
グオォォォォンンンー！

くそー、アイディング立ち上がり速し！
アッと言う間に５車身離される。
ブレーキング＆２速へシフトダウン＆コーナリング開始。
よーし追いついたぞ！
ギャァァァァァンンー（タイヤの悲鳴！）
ズイィィィー（リヤタイヤブレイク）
「オットット」（カウンター当てて）
バックストレート２速全開で立ち上がる。
グオォォォォンンンー！
３速へシフトアップ。（誰か後ろから押してくれぇぇ！）
あれま、アイディングは遥か彼方へ……！

筑波サーキットを自分のｉＳで全開走行！
そしてスーパーカーを追いかける。
あぁー、なんでこんなに楽しいのだろう！
あぁー、なんでこんなに幸せなんだろう！

こんな感じで直線で離され、コーナーで追いつくという繰り返し。
タイヤは悲鳴をあげ、体はシートの中で暴れまくった。
何ラップしたか忘れるほど楽しかった。
実はＭさんのアイディングＭ３はブレーキングもコーナリングも 全く本気出してないと悟ったけど、それでもとても熱いバトルで興奮しました。
あれが同じｉＳだったらブレーキ温存しなかったなぁ…。（ウフフ！）

それにしてもパワーの差はどうにもなりません。
第２ヘアピンでせっかくオカマ掘るほど接近しても、 バックストレートでブッチギリ。
大人と子供ってか！

あぁ、遙か彼方にアイディングが！
おーい、待ってくれよぉぉぉぉぉ！
この遅れを挽回するのに第１ヘアピンまでかかってしまう。
だから、おたっきーずが陣取ってる観客席からは接近戦に見えるのだ。
せめて２００馬力あれば……（トホホ）

チェッカーフラッグが目に入り減速してクールダウンに入った。
心地よい疲労感に襲われた。あぁー無事でよかったと気を抜いたら 後ろから猛烈な勢いのＭ５に抜かれ、ビックリ。
「おいおいもう終わってるよ！」
まさかこの車が、今回おたっきーず最速のＭ５のみっちーさんだったとは。
（もっと早く出会えば熱いバトルが出来たのに。今度よろしく！）
なんでもチェッカーフラッグ見落としだったそうです。
（オチャメさん！）

そんなこんなで午前中の走行が終わりました。
Ｍさんとのバトルで「やれる！！」という自信がつきました。
温存したブレーキを使い切ればいいタイムが出るはずだ！
午後のタイム測定を前に一人微笑むＯ−ｃｈａｎがいた。

参考）午前の部は１０ラップの走行でした。
　　　ベストラップは１分１９秒３７９でした。

さて車のチェックです。エンジンの音、排気音、排気ガス、水温， アイドリングの安定性。
どれも異常なしでした。
いつもの箱根全開アタックと同じです。
さすがＢＭＷ！余裕余裕！
じゃあタイヤは？？？？

オォォォォォー、ノォォォォォー！！！
溶けてるじゃないかぁぁぁぁー！

すり減ってるんじゃなくて溶けてます。
こんなの見たことありません。
一方、へなちょこリヤタイヤは……く、く、崩れてます。
ボロボロに！
リヤは経年変化でゴムが硬化しているので、溶けるっていうより崩れてます。
ダメだこりゃ！！
どーりでグリップしない訳だ。（分かってたけど…）

昼食後、よく分からなかったダンロップから第２ヘアピンまでのライン取りを Ｍさんに教わった。
Ｍさんは私に「あおられた！まいったまいった」等と言ってましたが、 本気出してないの分かってるから心境複雑！
午後のタイム測定で勝ったら素直に喜ぼう……と思った。

その後、プロドライバーの藤島さんから筑波攻略法の話があり、 「ＢＭＷならダンロップコーナーはノーブレーキでＯＫ」と言っていた。
（Ｏｈ！クレイジー！）
「マジ？」と思ったが、私は自分で感じたように 「チョットだけブレーキ」に決めました。
だって…恐いもん、ノーブレーキって！
（実はＯ−ｃｈａｎって慎重派？）
今度リヤタイヤも完璧な時に全開で突っ込んでみよう。
（どこが慎重派だ！）

さぁ、午後の部！タイム測定の時間がやってきたぞー！
果たして午前の部のベストラップ１分１９秒３７９を何秒短縮できるか？
（厳密には、この時はタイム知らされてません）
Ｏ−ｃｈａｎ号の力を見せてやろう！
今こそ我が３１８ｉＳ箱根全開バリバリイケイケゴーゴー仕様（長いぞ！） の晴れ舞台だぁぁぁぁー！

（続く）

次回、「筑波オフミ報告　−その４−　午後の部タイムアタック」 をお楽しみに！
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