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第２２話　「筑波オフミ報告　−その４−　午後の部タイムアタック」

（作成：１９９７年５月１６日　改訂：１９９７年７月１２日）
（TEXT :Ｏ−ｃｈａｎ / E36-318is）
さぁ、午後の部！タイム測定の時間がやってきたぞー！
果たして午前の部のベストラップ１分１９秒３７９を 破ることができるのか？
今度こそブレーキ全開だぁぁぁ！
Ｏ−ｃｈａｎ号の実力を見せてやろう！

午後の部は慣熟走行がないらしい。
ってことはいきなり全開なのか？？（恐ろしい！）
ここで作戦を立てよう。

１）最初の２周はゆっくり走ってタイヤ＆ブレーキを暖める。
２）クリヤラップがとれるようにペース配分する。

よし、完璧な作戦だ。（単純じゃないか！）
オフィシャルの合図があり、コースイン。
予定通りゆっくり走る。前を行く車はすでに全開だ。
後ろから来た車にバンバン抜かされる。
いいのいいの作戦だから。（実は焦ってる！）

★１ラップ目：１分４５秒５３８
★２ラップ目：１分３７秒７５９

自分だけの慣熟走行を終えて全開走行突入だぁぁぁぁ！

２ラップ目の最終コーナーを午前の部と同じようにリヤタイヤの 流れに全神経を集中させてアウトの縁石まで使ってなるべく 直線的に駆け抜けた。
よし、ここからスタートだ！
次はテクニカルな第一コーナーだ。
登り坂に入ったところでブレーキング開始。
４速から３速、２速とシフトダウン。
２速５〜６０００回転付近でアクセルコントロールしながら 第一コーナークリヤ。
２速６５００回転で３速にシフト。
Ｓ字のクリッピングポイント２カ所を通過し、第一ヘアピンへ。
まだＡＢＳは使わない。落ち着いてシフトダウン。
２速で回って出口付近で弱オーバー。
吹けきって３速へシフトアップ。

さて次は難しいダンロップコーナーだ！
３速全開からチョットだけブレーキ使って 荷重を前に移しコーナリング。
リヤタイヤのグリップ感を確認して３速全開で第二ヘアピンへ。
一気にハードブレーキングして２速にシフトダウン。
コーナリング性能の高いｉｓは結構インから入っても曲がれる。
ただしオーバースピードに気をつける。
またしても出口付近でリヤが流れるので軽いカウンターで対処。
アウトの縁石を使い、前を向いたところで２速全開。
６５００回転で３速へシフトアップ。
ミラーで後ろを確認。ＯＫだ。
３速６５００回転で４速にシフトアップ。

もうすぐブレーキングポイントだ。
最終コーナー手前で約１４０キロ。
ブレーキをドン！と踏むと挙動が乱れそうなので、 ちょっと早めにジワァーと踏み、３速にシフトダウン。
アクセルコントロールが難しい。
ちょっと踏みすぎると、とたんにリヤが流れるので修正。
また流れ出して修正。さらに流れて修正。
おいおい頼むよリヤタイヤ。
これじゃタイム出ねぇーぞー！！
といってる間に３ラップ目を終了。

★３ラップ目：１分１８秒８５２
いきなり午前のベストラップを破っていた！
（もちろん本人は知らない）

４ラップ目は途中で遅い車に詰まったので タイムは縮まらない。
★４ラップ目：１分２０秒４１９

再び全開走行。
どうしても完璧なクリヤラップが取れないが、 うまく抜いたり、譲ってくれたのでラッキーだった。
ブレーキのタッチに変化はない。しっかりしている。
フロントタイヤのグリップ感も変化なし。
ネオバのグリップは強力だ。

★５ラップ目：１分１７秒６５２（記録更新。なかなかいいぞ！）
★６ラップ目：１分１７秒９０６（その調子だ！）
★７ラップ目：速い車に道を譲り、遅い車にも詰まりペースダウン。
　　　　　　　１分１９秒１２１

もう頭に来た！こうなったら全開で攻めてみよう。
（そうだ！いけいけ！）
ブレーキもちょっと甘くなってきた。
（大丈夫！）
でももう一周は持つだろう。
（余裕余裕！）
一発ギリギリまで走ってみてピットインして休憩しよう。
（グットアイデア！）
そう決めて、７ラップ目の最終コーナーを抜けていた。
（全開全開！）

第一コーナーのブレーキング。
４速全開から一気のハードブレーキング。
ＡＢＳ作動させながら３速＆２速へ電光石火のシフトダウン。
タコメーター確認したら２速はオーバーレブ寸前！
レブリミッターが働く６８００回転付近を差してる。
「やべぇやべぇ」
そのまま６０００回転付近でコーナリング。
出口で弱オーバーを修正した後、全開。
３速にシフトアップ。

第一ヘアピンへ今までにない突っ込みを見せる。
ＡＢＳと同時に「ギャッギャッギャッ」っと フロントタイヤが悲鳴を上げる。
出口をきれいに立ち上がり３速へ。
ダンロップコーナーも最小限のチョンブレーキで進入。
第二ヘアピンまでアクセルべた踏み。
またまたＡＢＳ作動させながらインから一気に進入。２速へ。
第二ヘアピンを抜け、バックストレート全開。
シフトポイントは６６００回転。
要するにチョットだけレードゾーンを 越えたところでシフトアップ。
３速から４速も同じ。

さぁ、最後の最終コーナーだ！
今までよりも感覚的には５ｍほどブレーキングポイントを 遅らし、チョット怖かったけど、ドンと一気にブレーキングして ３速にシフトダウン。
ギャアァァァァァっとタイヤが悲鳴上げ始めた。
「頼む、なんとか耐えてくれぇぇぇぇ！！」
縁石一杯まで膨らんで……３速全開。
そして……ゴールだぁぁ！！

★８ラップ目：１分１７秒１１５（ベストラップ）

「フゥゥ…」なんとか走りきった。
途中ちょっと邪魔が入ったけどうまく走れた。
そこそこの満足感でクールダウンに入った。
「さぁ、一度休もう！」
ゆっくり一周走ってピットロードへ。
そこにはアイディングのＭさん達が集まっていた。
車から降りてタイヤをチェックすると…
もうもうと煙が出てる。
フロントタイヤはデロデロ状態だ！！
ヒエェェェェェー！

一息ついてるとＭさんが爆弾発言をしました。
「Ｏ−ｃｈａｎチョット乗ってみる？」
エェェェェェェェェェェェェェ！！！！
ホントですかぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！
「でも壊さないでね！」
わ、わ、わ、わ、わ、わかりましたぁぁぁぁ！
乗りますぅぅぅぅぅぅ！
（続く）

次回、「筑波オフミ報告−その５−アイディングＭ３サーキット試乗」 をお楽しみに！
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