ＢＭＷおたっきーず！ＢＭＷメンテナンス

第１６話　「ブレーキホースをステンレスメッシュ製に交換」

（作成：１９９８年１２月２３日　改訂：１９９８年１２月２４日）

（TEXT & PHOTO : Tetsu / Alpina B6-2.8 Touring）

Ｂ６は，エンジンと排気系，そしてサスペンションにはチューニングを施していますが，何故かブレーキはノーマルです。これはＢ３についても同様です。走る性能をアップしたなら，止まる性能もアップさせて欲しいと思うのですが，ノーマルブレーキで十分とアルピナは考えているのでしょうか。僕としてはノーマルのブレーキが今一つもの足りず，以前より何とかしたいと思っていました。

ブレーキのチューニングアップにもピンからキリまでありますが，今回はコストパフォーマンスが最も高いと思う，ノーマルのゴム製ブレーキホースをステンレスメッシュ製に交換する方法を選択しました。

ブレーキングとは，オイルプレッシャーによりブレーキキャリパー内のブレーキパッドをブレーキディスクに押し付けて摩擦力を発生させることにより成立します。しかし，ブレーキキャリパーはタイヤと一体で上下運動を行う必要があるため，ブレーキキャリパーへ接続されるブレーキオイルを送るブレーキホースは，どうしてもフレキシビリティーが必要になります。量産車でフレキシビリティーを持つホースとなると，コスト的にはＢＭＷと言えどもゴム製になってしまいます（Ｍ３等の一部の車両を除きます）。しかし，ゴム製ホースは，ある一定以上の高いオイルプレッシャーが掛かかると膨張してしまい，ブレーキパッドに伝わるべきオイルプレッシャーが損失してしまいます。これにより，ブレーキングのダイレクト感が損なわれてしまいます。感覚的には，フルブレーキングを行った時，ブレーキペダルの最終ストロークで，ゴムを踏んでいるようなブヨブヨした感じになります。ゴム製のブレーキをステンレスメッシュ製に換えると，ブレーキホースでのオイルプレッシャー損失が殆ど無くなり，ブレーキパッドとブレーキディスクの触れ合う感覚さえも感じることが出来るほど，ダイレクト感に溢れたブレーキングを味わうことが出来ます。

ステンレスメッシュ製ブレーキホースのメーカーは，僕の知っている限りでは「アールズ」「グッドリッジ」の２社です。
今回は入手性が良かった「グッドリッジ」を選択しました。

作業をお願いしたのは，神奈川県平塚市にある「平井タイヤ」さんです。
手順としては・・・
１）リフトアップしてタイヤを外します。
２）ブレーキオイルを抜きます。
３）ノーマルのゴム製ブレーキホースを外し，ステンレスメッシュ製に交換します。
４）新しいブレーキオイルを入れます。ブレーキパッドが減っている場合は，ブレーキオイルもその分少な目に入れます。
５）４輪のブレーキすべてについてエア抜きを行います。これをいい加減にやると，ブレーキホースをステンレスメッシュ製に交換した意味が無くなってしまいます。
６）タイヤを元に戻して作業は完了です。作業時間は約１．５時間程度でした。

使ってみた感想ですが，やはり交換して良かったと思っています。
ブレーキペダルの踏み込み量に比例してペダルの反力が強くなる様になったので，ブレーキコントロールが楽になりました。そして，ブレーキパッドとプレーキディスクの触合う感触がハッキリとブレーキペダルに伝わるようになり，僕好みの味付けが実現できたことには満足しています。サーキットでも走らない限り，このブレーキで十分であると今は思っています。

平井タイヤさん，そして，今回このメンテを薦めてくださったＭさん，ご協力感謝します。m(__)m

そして，そして，今回のリフトアップでクルマの下回りを眺めていたら，意外な不具合を発見しました。この不具合というのは，Ｅ３６に共通する症状の様です。
これについては，次回にお話させて頂きます。

【フォト１】４輪を外してリフトアップです。クルマの下で股を広げていらっしゃる方こそが・・・・。う～ん，青空が気持ち良いです。
【フォト２】これが，グッドリッジのステンレスメッシュ製ブレーキホースです。長い２本がフロント用，短い４本がリア用です。何故かドラえもんが・・・。
【フォト３】ショップの方が純正のブレーキホースを外している場面です。オーバートルクで絞められたナットがあり，かなり苦労されていました。
【フォト４】フロントに取り付けられたステンレスメッシュ製ブレーキホースです。
【フォト５】話題がチョット逸れますが，これがアルピナのステンレス製エギゾーストパイプです。一年半以上経っていますが，新品のように奇麗でした。
【フォト６】ちょっと読めませんが，ステンレス製エギゾーストパイプには「ＢＯＹＳＥＮ」と刻印されたメーカープレートが付けられていました。アルピナに限らずＢＭＷのエギゾーストパイプも，この「ＢＯＹＳＥＮ」のものと聞いたことがあります。
【フォト７】番外編です。(^^ゞショップのキャリアの足回りは，強化サスとスリックタイヤで固められていました。

[メンテ１１]　（←前）（次→）

【フォト１】４輪を外してリフトアップです。クルマの下で股を広げていらっしゃる方こそが・・・・。う～ん，青空が気持ち良いです。
【フォト２】これが，グッドリッジのステンレスメッシュ製ブレーキホースです。長い２本がフロント用，短い４本がリア用です。何故かドラえもんが・・・。
【フォト３】ショップの方が純正のブレーキホースを外している場面です。オーバートルクで絞められたナットがあり，かなり苦労されていました。
【フォト４】フロントに取り付けられたステンレスメッシュ製ブレーキホースです。
【フォト５】話題がチョット逸れますが，これがアルピナのステンレス製エギゾーストパイプです。一年半以上経っていますが，新品のように奇麗でした。
【フォト６】ちょっと読めませんが，ステンレス製エギゾーストパイプには「ＢＯＹＳＥＮ」と刻印されたメーカープレートが付けられていました。アルピナに限らずＢＭＷのエギゾーストパイプも，この「ＢＯＹＳＥＮ」のものと聞いたことがあります。
【フォト７】番外編です。(^^ゞショップのキャリアの足回りは，強化サスとスリックタイヤで固められていました。

第１６話 「ブレーキホースをステンレスメッシュ製に交換」

第１６話　「ブレーキホースをステンレスメッシュ製に交換」