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第１６話　「ＭＴ号の足回り！〜アルピナ編〜」

（作成：１９９８年５月９日　改訂：１９９８年６月３日）
（TEXT & PHOTO : ＭＴ / E36-328iカブリオレ）

皆さん、お待たせしました！＜誰も待ってないって？？(^_^;)
暫らくサボってましたが、季節とともに復活です。
さて、今回はちょっと前になりますが、カブッチョのノーマルの足を組み替えた時 のお話です。

ＭＴ号は、最初ホイール＆タイヤ。そしてマフラー、シートと徐々にドレスアップが すすんできましたが、足回りはノーマルのままでした。
次は足だなと思ってたんですが、私には、ノーマルの足がとてもいい足に思えていました。
乗り心地と操縦性を高次元でバランスしたとてもいい足というのが私の評価なんです。
ですから交換するには、私なりの正当な理由が必要でした・・・・。＜面倒くさい奴・・・・(^_^;)

理由案その一。【寿命だから】
ちょうど4万`を越えた頃にそろそろショックが抜けてきたかな？と感じはじめました・・
しかし、まだまだ使える範囲ですから交換はもったいないです。
で、この案はイマイチ。＜ケチ！！

理由案その二。【カッコイイから】
ＢＯＨＰの面々の車を見ると・・・やはり低いほうがカッコイイ・・・・。
でも、カブリオレは飛ばす車じゃないし、固めて低くするのもなぁ・・・。＜ウソツキ！！
カッコだけのを理由じゃなぁ・・・・この案もイマイチ。＜オイオイ！

そんな時に、ある出来事が起こったのです。

理由案その三。【安全のため】
それは横風の強い日の高速走行中に起こりました。時速１００`前後で走行中、右側 から風にあおられ飛んできた板切れを避けたのですが、避けきれず・・・。
おまけに一車線横っ飛びしたＭＴ号をなだめるのに大騒ぎでした・・・・。
大きく左右に２回ほど振られたのです。なんとかコントロールは出来ましたが、その時に 私は、こりゃもうちょっとしっかりさせたほうがいいと思ったのです。

これだぁ！！その三だぁぁぁぁ！！安全のためだぁぁぁ！！
晴れて私に足回り交換を決断させるのに十分な正当な理由ができたのでした。(^^)
前置きが長くなりました・・・。(^_^;)


で、決断したら即実行！品物選びです。
カブリオレは車重があるため、専用の足です。（ツーリングとは一緒らしい・・・）
で、カブリオレ用を探さねばなりません。
まず、ショックとばねはセット物という事で、スプリングとショックの単品どうしの組 み合わせは避けました。
私のようなシロートではどの組み合わせがいいかわからないためです。
狙いはサスキット。
で、サスキットとしてもっとも一般的？なＢＴＳキット、シュニッツァー、アルピナ、 ハーマンモータースポーツなどなどから選ぶ事にしました。

私はビルシュタイン党なんで・・といってもチューナー物はほとんどビルシュタインです から、決められない・・・。
で、比較的手ごろなＢＴＳを第一候補としました。

ＢＴＳは、確かフロント３５ミリ、リヤ２５ミリ程度下がります。
前傾でカッコイイし、乗り心地もまぁまぁらしいとの噂でした。結構好みです。(^^)
が、問題発生。なんとカブリオレ用がその時欠品状態。入荷がいつになるかわからず・・。
丁度その頃ＢＴＳは品薄状態が続いていましたし、オマケにカブリオレなんて元々数が少ない。(^_^;)
一ヶ月ほど待ってみましたが状況変わらずで、断念！！

次の候補をシュニッツァーにしようかなぁ・・・と思ってたら、ショップの社長さんが 「固いかもよ！」と一言。「高いけど、アルピナにしたら？」と一言。
アルピナかぁ・・・・と私はメンテ１１担当のＴｅｔｓｕさんを思い浮かべました。
Ｂ６に同乗した時を思い出し・・・乗り味が凄く良かったなぁ、結構シッカリしてたし・・・と。

問題は車高がどの程度落ちるか？です。
好みではフロントで３０ミリくらい落ちて欲しいけど・・・・。
あまり落ちないとの記憶があったんですが、「まぁ、いいや！」と割とあっさり決めてしまいました。
交換理由の時はウダウダ御託をならべていたんですが・・・。


で、待つ事二日ですぐ入荷しました。アルピナラインの入った箱に入ってます。

箱

ショックはビルシュタイン。フロントは倒立タイプで色は黒。
ばねはアイバッハでアルピナの文字が入ってます。
ばねの見た感じはノーマルと見分けがつかないです。(^_^;)

ばね

取り付けは、タイヤショップニュー志津で行いました。
取り付けの時間に合わせて行ったらすでに作業が終わっていました。
ですから取り付けなどは省略します。(^_^;)

取り外したノーマルサスはショックが抜け気味でした・・・。
寿命に付いては色々意見があるでしょうが、チョイ飛ばし気味の走り方でショックは５万キロ くらいでのチェックが一つの目安かな？と思います。


さて、本題です。アルピナを取り付けての外観の感じはノーマルと変わらずです。
多少落ちてくれると思ってましたが、思いっきり外れました。(^_^;) でも、まぁ仕方ないです。
負け惜しみで上品路線ですと言ってます。(^^)

アルピナ外観


簡単に測った値ではフロント５ミリ。リヤ３ミリダウンって所でしょうか・・・・。
なじんで、最終的にノーマルから１０ミリくらい落ちたところで落ち着きます。
見た感じはノーマルと変わりません。＜繰り返すな！(^_^;)

アルピナ 　 ノーマル

走った感想は、・・・・。
これがいいんだ！！(^^)
ちょっと走った感じはノーマルの足を軽く締めた感じですが、走り込むと断然いいです。
尖ったところが全く無いんです。
路面を舐めるような感じで、細かい凹凸を角を丸くして伝えてきます。
決して固くありません。乗り心地はとてもいいです。
速度を上げるとフラット感が増します。
ばねは前後とも柔らか目でショックを効かせてるようです。
前後のバランスは抜群で、うまくうねりを吸収します。
コーナーでは、ロールは許しますが、ロール速度は遅く、途中から踏ん張ります。
コントロールは凄くしやすく、攻め込んでも腰砕けしません。
ストロークがたっぷりとってあるためでしょうかね。極めつけは、荒れた路面です。
しっかり路面を捉えます。アルピナの足は絶妙のセッティングです。
あるメンバーは猫足といいました。またあるメンバーはカモシカの足といいました。
上手い事言うなぁと思います。

最後に、カブリオレという車の性格を考えると、この足はかなりお勧めできます。
その気になって走っても期待を裏切りません。＜走るなって！(^_^;)
カッコ重視で行くなら今一つ車高が落ちないのが気になりますが、使い勝手を考えるとこのくらいが いいですかね。
パーキングタワーにも問題なく入れますし、車止めに気を遣う事も少ないです。
もちろん、工事中やコンビニなどの段差も問題ありませんからね。
アルピナのサスキットはこんな感じです。

さて、如何でしたでしょうか？
デジカメの写真じゃちょっとわかりにくいのと、あまり撮ってなかったので…勘弁してください。(^_^;)
サスキットを選んでる方の参考に少しでもなればと思います。(^^)
色々種類がありますから、また違ったサスキットを入れてる方がいましたら、感想などを メールで教えて下さいね！(^^)

ではでは！！

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