ＢＭＷおたっきーず！ＢＭＷメンテナンス

第１４話　「燃料ポンプからの異音」

（作成：１９９７年１０月１６日　改訂：１９９７年１２月１４日）

（TEXT : そえそえ / E39 528i ）

燃料タンクは後部座席の下にあります。燃料ポンプは燃料タンクに埋め込まれるような形で燃料タンク左側にあります。燃料ポンプから送り出されたガソリンは車体下左側のパイプを通りエンジンへと供給されます。みなさんも車体の下をのぞき込み、この燃料パイプの位置を確かめ触ってみてください。きっと微妙な振動を感じるはずです。この振動がほんの僅かで一定なら問題なし。引っかかるような振動や脈動がある場合は要注意。振動に同期した音が室内にも侵入しているはずです。現時点での対策はポンプ交換ぐらいしかありませんが、それだけでは完治しません。
ところがしばらく我慢してるとポンプに当たりがついたのか音は目立たなくなりました。エンジンの慣らし運転がいらないのに、燃料ポンプには1万キロの慣らし運転が必要のようです。

＜異音発生＞

3000kmほど走った時別件でしばらく入院させていたのですが、退院日に車を取りに行きエンジンをかけると以前のアイドリングの音と違うのです。全体的なノイズが大きくなったような感じがします。最初は気のせいかなと思っていたのですがどうしても府に落ちません。次の日も車で出かけたのですがやっぱり何かがうるさいのです。疑いながら音を聞くと通常の音に加えて”ガァーピー”という小さな音が混じっているのです。この音は速度や路面状況とは一切関係なくずっと鳴り続けてます。走り出すと他の音に紛れるのですが停車するととても気になる音です。運転しながら聞いている限りではどこから聞こえてくるのかよくわからないので、駐車場に停めてアイドリングさせながら音源を捜しました。
音は左後部座席足元から聞こえてきます。外に出て外から左後部座席足元を見るとそこには燃料タンクと燃料パイプがあります。そして燃料パイプを触ってみると。。。。。ビンゴ！！音の周期とぴったり同調して振動しているではありませんか。パイプ自体が振動する事はないでしょうからその辺りで怪しそうなのは燃料ポンプしかありません。早速Ｓ氏に連絡。しばらくして車を修理に持っていきました。
ディーラーで症状を確認したところ原因はやはり燃料ポンプとのこと、燃料ポンプを交換すると音は完治しました。

＜異音再発！＞

燃料ポンプを交換してからしばらくして横浜－大阪を往復したのですが、その帰りに横浜で高速を降りて信号待ちをしていると、ほんのほんのかすかに”ガァーピー ”という音が聞こえます。嫌な予感がしたのですが、翌日には音はさらに大きくなってます。またかよ。。。。現在ポンプを交換してから1500kmほど走行しています。前回は3000kmほどで音に気がつきましたから今回もあと1500kmほど走れば前回と同じレベルになってしまうのでしょう。ポンプを交換していったん症状が消えたのに前回と同じペースで徐々に音が大きくなっていると言う事は、私の車に不良品のポンプがたまたまついていたのではなく、ポンプの設計自体かポンプの取付け部分に問題があるという事です。この異音は私の車に限ったことではなくＥ３９－５２８すべてで起こる可能性が高いと思われます。
Ｓ氏によると、前回の修理時にＢＭＷジャパンが”そのような症状は前例がない” といったそうです。この言葉は信じられません。それともみんな気がついてないだけなのかもしれません。
それともごく最近の製造月の車だけの症状なのかな。。。。。

＜追加調査＞

個人的に調査したところやはり他の車でも音は出ているようです。ただし車により程度にかなりの差がありほとんど聞こえない車もありますし、私の車よりひどいのもあります。当たりハズレの確率は２：１位です。Ｅ３９の静寂性が非常に高いため見えてきた問題なのでしょうが、きしみ音と同様で気になる音です。ほとんど音が聞こえない”あたりの車”でも音はわずかに出ているので、安心はできません。
時間の経過とともに徐々に音が大きくなる可能性があります。ポンプ交換すると音は一時的になおりますがすぐ再発するので対策としては意味がありません。私が思うにポンプか周辺構造の設計改良が必要と思われます。

＜その後の経過 1997年12月＞

2回目のポンプ交換は10月に行いました。
案の定、２回目ポンプ交換のあとしばらくしてまた音が再発しました。メカニックさんに相談すると同じように音がでていて１万キロほど乗ったら音がしなくなった人がいるとの事．そこで３０００キロほど我慢して乗っているとあらびっくり．いつのまにか音が消えてしまいました．部品に馴染みがでて音が落ち着いたのかもしれません。だったら最初から部品のクリアランスをある程度広めに設計しておけばよいのに。まったく細かい点では融通のきかないドイツ人らしい設計です。彼らにとってこんな音は取るに足らないものなのかもしれませんね。
(この時の走行距離はほぼ1万キロぐらい。正確に言えば音が消えたというより脈動しなくなった。音はむしろ大きくなったのだが気にならない音質に変化したというわけ。エンジンのアイドリング音が納車時より大きくなったため相対的に目立たなくなったのかもしれないが。)

ま、気になる音ではなくなったわけだから良しとしましょう。

＜付録：故障に対するＢＭＷジャパンの対応＞

ディーラーがクレーム修理（つまり無料の修理）するためにはＢＭＷジャパンにお伺いを建てないといけないようです。頻発しているクレームに対しては、修理方法も会計処理も決まっており問題なくクレーム処理が行われます。また前例があるものについてもそうです。
しかし、今回のように明らかにクレーム処理すべきなのに過去に報告事例がない場合は簡単ではないようです。最初はＳ氏とＢＭＷジャパンの間ですたもんだがあったそうですが、最終的にはＳ氏の独断で修理作業を進めてくれて、明らかに燃料ポンプが原因であることがつきとめられたので、事後報告のような形でクレーム修理する事ができました。Ｓ氏に感謝しています。この異音のクレームに関しては、私が前例を作ったのでみなさんは問題なく何らかの対応してもらえることでしょう。
（すぐに対策が施されるとは思いませんが、みなさんがクレームを上げることにより将来的には必ず解決策が見つかるるはずです。）

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第１４話 「燃料ポンプからの異音」

第１４話　「燃料ポンプからの異音」