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第１５話 「初期の不具合は国産でも起こる」
（作成：１９９７年１０月１７日 改訂：１９９８年４月２５日）
（TEXT : そえそえ / E39 528i ）
いままでＢＭＷの不具合ばかり書いてきました。しかし、読者の声や他のメン
テコーナーから想像するに、どんな些細な不具合であってもＢＭＷの対応には
（一般的に）すばらしものがありそうです。
では国産ではどうなのでしょうか。不具合は出ないのでしょうか？対応は良い
のでしょうか？
トヨタ・アリスト（98年4月追加）
三菱ギャラン・レグナム（97年12月リコール追加情報）
を例に取って見てみます。
＜トヨタ・アリストに初期不良多発＞
５シリーズも初期のマイナートラブルがいくつかありましたが、アリストもか
なりの初期トラブルが発生しています。それも似たようなところが問題になっ
ているようです。例えば
１．100キロでの振動
（Ｅ３９でも発生）
２．1700rpm当たりでの不快な振動
（Ｅ３９でいうシフトケーブルからの異音に近いものか）
３．電装系各種故障でモジュール交換
（Ｅ３９のＧＭ交換に相当か）
４．モール・ゴムの取付け不良
５．各種異音
（Ｅ３９でもいくつかありました）
次のやつはしゃれになりません。ついにリコールがかかったようです。
６．ブレーキ制御装置欠陥
（走行中突然ブレーキがかかる）
幸いにもＥ３９では同種の重大欠陥は報告されてません。ご安心ください。
そのほかにも、カーステの低音過多やブレーキのフィーリングが悪いなど、か
なりのユーザーに問題視されている項目もあります。アリストを始めプリウス
でも品質の問題がいろいろ出ているようですし、最近のトヨタは品質が落ちて
いるのでしょうか。輸入車が劇的に品質向上を果たしつつあるいま。国産と輸
入車の品質の差はほとんどないように思えます。
＜三菱レグナムのハンドル抜ける＞
私は以前三菱レグナムＧＤＩに乗っていました。現在のその車のオーナーは偶
然にも私の友人で大切に乗ってくれてます。このレグナムは97年1月登録の新
車です。まだ8ヶ月しかたってません（納車は2月なので実質7ヶ月。）次の話
はその友人から直接聞いた話です。
その友人がレグナムを手にしてからしばらくしたある日、交差点を曲がろうと
してハンドルを切るとゴキッという音とともにハンドルがガタガタになり、ま
ともにハンドルが回せなくなったそうです。低速で交差点を曲がる時だったか
ら良かったものの、高速で起きていたら命はなかったかも知れません。ガタガ
タのハンドルをなんとか操作しながらやっと近くの三菱にたどりつき、あまり
の事態に所長に説明を求めたところ。ハンドルを固定するリングが脱落してい
るとのこと。ひどい話です。即クレーム修理どころか命に関わる即リコールす
べき事態です。
その後の対応がまたひどいものです。車検証の名義は既に変わっていたものの
整備手帳の名義が私の名前のままだったのですが”名義が違うと修理できな
い”といわれたそうです。ふざけた話です。またどうやったら名義を変えれる
のかと聞くと”点検に出してください”とのこと。点検に出さないと名義が変
えられず名義を変えないと修理できないなんて！そんなふざけたことがあって
いいのでしょうか。ハンドルがまともに回せなくなるなんてそれだけでも絶対
あってはならないことなのに、持ち込んだら修理できないなんて。怒りをぶち
まけたら結局はそこで修理してもらえたらしいのですが、話を聞けば聞くほど
変な話です。
＊追伸
みなさまのおかげでメーカーも欠陥に気が付き、下記のエンストの件と合わせ
てこの件もめでたくリコールとなりました。これでギャランレグナムの友人も
安心して？乗れますね。
教訓その１．国産もモデルチェンジ直後の購入は避けた方がよいようです。
＜三菱レグナム・トラブル情報＞
ＢＭＷとは関係ありませんが参考までに上げておきます。
月刊自家用車11月号にレグナムのユーザーの声の特集がありました。その中で
故障に関する欄もあったのですが、レグナムで多発している故障は次の通り。
燃料ポンプの不調や警告ランプのつきっぱなしやらアイドリング不調やらどこ
かで聞いた話ですね。
１．走行中の突然のエンスト、アイドリング不調
２．ＡＢＳランプがつきっぱなしになる
（センサー故障）
３．ハンドルを止めているゴムが外れてハンドルがガタガタになる
（上記の記事と同じ物、これは非常に危険です。やっぱり多発してたんですね。）
４．エンジンからオイル漏れ
５．きしみ音、床下パネルのネジの脱落、汚れ、傷、部品の取付け不備、その他いろいろ
やっぱり新型車はいろいろ出るものですね。ＢＭＷに限ったことではないようです。
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