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第６話　「続　轍にハンドル取られませんか？」

（作成：１９９８年１月３０日　改訂：２００６年９月１７日）
（TEXT : OZW / E34-ALPINA B10 Biturbo & E32-750iL ）

前回Ｂ１０についてのメンテ情報を募集しましたら、多くの方から 貴重な情報を頂きました。
今回もその紹介をしていきたいと思っています。
（なんか他人のふんどし使って相撲取ってるみたいで申し訳ないです(^^;;)）

先ずは、反響の大きかった轍にハンドルを取られる件から、 会員No.1239の福大寺さんの報告です。


タイヤのプレッシャーを調整し、かなり改善はしましたが、どうも轍の酷いところでは 相変わらず 敏感に反応してくれて 狭い道の交差点恐怖症になっており ました。あの後、高速も走ったのですが、特に東名高速の轍の酷い箇所 なんかでは、車線１車線分ぐらいワープしそうな勢いでした。(^_^;;
で、OZWさんにご指摘いただいた、タイヤの交換をすべくいろいろ自分 でも調べてみました。その中で、インターネットで知り合った○○タ イヤの社長に、「アルピナはミシュランで開発してるんだから、やっぱ り、ミシュランのＭＸＸ３がベストだと思いますよ。そもそもピレリの タイヤは並行物も多いし、ろくでもないです。うちのお客さんで５３５ｉ に乗ってる方がよそでＰ７００Ｚを付けたとたんに、高速で１車線ワー プになるって、泣いてましたし、Ｍ３なんかでも同様の事例を知ってます。 あのタイヤは良くないです。やっぱりベストはＭＸＸ３だと思いますよ。 他にはダンロップPF8000,ピレリーって言うんならP-ZEROアシンメトリコ あたりでしょう」
とのアドバイスを頂きました。

その後、私が行きつけにしている、東京世田谷のＢＭＷ専門ショップのプ ロスタッフに車を持ち込み、社長にいろいろチェックしてもらいました。
サスの取り付け箇所や、アームの状況とかブッシュの状況とかを点検して もらい、試乗もしてもらい、「サスは全然問題ないですね。エンジンもミッ ションも調子がいいみたいです。轍の原因は、タイヤに間違いないでしょ う」って、結論に。で、近くのタイヤ屋さんを紹介してもらい、最終的に フロントだけ、ＭＸＸ３にすることにしました。バランス取りと工賃、消 費税込みで、９５，５００円でした。タイヤの製造年も９７年の４０週目 のものでしたし、安心です。途中、タイヤ屋さんの社長が、ハンで押した ように「この車ミシュランで開発でしょ？　なんでこんなタイヤ入ってん の？　Ｐ７００Ｚってのは、言っちゃ悪りーけど、もう製造してない古い タイヤだし、並行物が多くて うちじゃ怖くて扱わねーんだよねー」って解 説までしてもらいました。(^_^;;

で、早速試乗してみました。（プレッシャーは今までの２．２からアルピナ 指定の２．４にしてもらいました。）これがまた、嘘のように轍の影響が無く なっちゃいました。＼(^O^)／ よっぽど凄まじい轍は別として、今まで割と 力を入れて持ってないといけなかったハンドルも、軽く持つだけで、全然 問題ありません。正直言って、狐に摘まれたような感じです。甲州街道（２ ０号線）の調布あたりって、２車線でも一車線あたりの幅員が狭くて、轍で ハンドル取られたんじゃ、怖くて運転できなかったんですが、ここもビクとも しないじゃありませんか！ 「(・ ・)」シェー

それじゃあってんで、中高速にも持ち込んでみました。すると、今まで車線ワープするのが 怖くてとても出せない（秘密）速度域でも、OZWさんが言われているように 「ハンドルに手を添えているだけで、何の緊張も無く運転できる」ではあり ませんか。いやー、アルピナが凄いのかＭＸＸ３が凄いのか。正直言って、 タイヤ交換で治らなかったら、来年の４月の車検が来るまでに売り飛ばす覚悟 でしたが、やめにしました。なにしろ、ハンドルに意識を集中しなくて済むよ うになったので、その分、エンジンのフィーリングを楽しむようになれました し、車を味わうことが出来るようになったんです。やっぱりアルピナってと ても上質な感じがするじゃあありませんか。とても手放せそうにはありません。

と、言うことで、車に乗ってはや十数年（年がばれますね）、こんなにタイ ヤって重要なんだって、あらためて感心したと同時に、なんでディーラーで あんなクソタイヤ扱ってるんだろう（やっぱ、荒利狙いなのかな）って、不 信感を持つようになりました。(^_^;;

知り合いに奈良で自動車販売・修理業をやっておられる、「鹿のおじさん」って 方が言っておられましたが、「基本的には、車は吊しの状態で付いているタイヤ で開発してあるから、それが一番ですよ。一番良いのはそのタイヤが７分山に なったら、また同じ奴で新しいのに付け替えるのがベストかな。もっとも日本じ ゃ銘柄一緒でも、アフターの製品は全然別モンだけどね。ついでに言えば、ヨー ロッパじゃ、車の保険証書にタイヤの銘柄が記載してあって、それ以外のタイヤ で事故しても 保険が下りないこともあるんだよね。そんぐらいタイヤは重要なん だよね。今度はタイヤうちで買ってね。送ってあげるから。」、とか。(^_^;;

以上でした。交換は先週の日曜日でしたので、これからガンガン走りに行きます。
後ろにまだ、Ｐ７００Ｚの６年前の新品が入ってますので、これはディーラーに 文句言ってＭＸＸ３に交換させるつもりです。

この件に関しては、あのスポエボさんからもアドバイスを頂いてい ます。


ハンドルをとられるということについてすこしお話したいと思い ます。
Ｅ３４の場合、社外ホイ−ルのオフセットがたいてい１３〜１５な のとリム幅が８．５Ｊもあるのである程度はしょうがないと思いま す。

アルピナの場合８．５Ｊがドイツ仕様ですが、日本には途中からフ ロントのみ８Ｊにしたと聞いていますがそれは日本の車検に合わせ るためとハンドリングのためだと思います。

Ｍ５の純正は８Ｊでオフセット２０でした。これに定番の２３５／ ４５ＺＲ１７を入れるんですが、ワンダリングはかなり良好なレベ ルだと思います。時々８．５ＪのＢＢＳ−ＲＳ（１３）をつけてい たんですが、やっぱりひどくでました。

ですからアルピナ８．５Ｊは旋盤で７ｍｍほど正確に切削してもら い、オフセットを２０にするとベストだと思います。アルピナもそ の辺の反省からＥ３９ではボディ−が大きくなったにもかかわらず Ｆホイ−ルは８Ｊに戻しました（１８インチですが）。

タイヤも２３５／４５ですと８Ｊの方がワンダリングにはいいです し、空気圧も２．２ぐらいの方がいいです。タイヤはＭＸＸ／ＭＸ Ｘ２は最悪で１万ｋｍはしると換えたくなります。ＭＸＸ３はまあ まあですが、もう古いタイヤですのでＳ−０２やＳＰ９０００あた りがいいと思います。（ワンダリング性能はけっこう違います、、、、 ＲＥ７１０／７１１はアルピナのサスには無理だと思います）

この他、会員No.1032の渡辺さんからも、B10/3.5-1についてのイン プレを頂きましたので、ご紹介します。ここでもタイヤの重要性が 分かります。


私が乗っているB10/3.5-1について感じたことを書いてみます。 私はOZWさんと同じくらいの世代ではないかと思いますが15年位前学 生の頃、実家の大阪で高速を疾走するアルピナを見て以来、念願かな い 一年半くらい前にアルピナを手に入れました。
横浜のニコルまで見に行き現車を見て即決しました。アルピナブルー のB10/3.5のオートマチックで走行距離 22000Kmでした。
その時に近いうちにビターボも入庫予定だと言われていたのでOZWさ んの車かもしれませんね。
現在、45000Kmまで走りましたが非常に乗りやすい車で気に入っており ます。
ただしいくつかのトラブルも発生しました。30000Kmでイグニッション コイルがとびました。
また、現在メーター類が時々動かなくなるというトラブルが発生し、 コンピューターが怪しいということで修理に出したところです。
大きなトラブルは以上ですが、それ以外に５シリーズ全体によくある リアドア内張りのはがれや、ウインドウ周りのゴムのかみ込みなど 細かなトラブルがありました。
B10のエンジンですが ノンターボ２５８馬力ですので加速に関しては 国産車３リッタークラスと比較して速くはありません。
しかし、非常にフラットに回るエンジンで２００Ｋｍ以上のスピード までストレスなく回りそのスピードをずっと維持できる車なので、ど んなに走っても疲れません。
ただし、熱ダレがひどく夏場はかなりパワーダウンするようなので何 か良い対策はないかと思います。
今までメーター読み２５０Ｋｍまで出しましたがそのあたりが最高速 ではないかと思います。
また、エキゾーストノートがすばらしくこの音を聞いているだけで買 ってよかったと思います。
燃費は街のりで５−６Ｋｍで高速は９−１０Ｋｍです。愛媛は渋滞が 少ないので都会だともう少し悪いかもしれません。
家内が３２５ｉに乗っているのですが、同じ直６でもアルピナのエンジ ンとＢＭＷとは，吹き上がり方やパワーの出し方など別物だなと感じま した。
足回りですが、今のところショックの抜けはまだ感じられません。
純正のショックが非常に高いそうなのでエナペタルさんに問い合せたと ころ、Ｂ１０のショックも現物を送れば同じセッティングの物を作れる そうなのでその方法でいこうと思っています。
Ｂ１０は４本ともビルシュタインでレベライザーはついていないのです がリヤショックは非常に安定しておりハイスピードのコーナリングも安 心して攻めれます。
車重を考えるとアンダーステアが強そうなのですが、ぐいぐいよく曲が ります。
近くに峠道が多くプライベートでインプレッサＷＲＸを持っているので すが意外とアルピナのほうが走りやすく感じます。（インプレッサを乗 りこなせる腕がない）
タイヤはミシュランＭＸＸ−３を履いておりますがマッチングは良いほ うだと思います。
約２００００Ｋｍでフロント４分山、リアスリップサインまで減り同じ タイヤに交換しました。
やはり新しいタイヤは良く、乗り心地は良くなりワンダリングもなくな りました。
オイルに関してですが、最初カストロールＲＳを入れていたのですが劣 化が早いようで現在はレッドラインに変えました。
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