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第２７話　「Ｅ３４のスペック比較その１（シルキー６、ＳＯＨＣ、４速ＡＴ編）」

（作成：１９９９年８月１３日　改訂：１９９９年９月１５日）
（TEXT & PHOTO : 浪花の恭平 / E34 ALPINA B10-3.5/1 ）

最近、Ｅ３４のスペックに関する問い合わせをメールで戴く機会が増えてきました。
年式的に中古価格がかなりこなれてきたせいもあるんでしょうか。
結構、玉数も豊富で、値ごろ感がでてきていますので、そのあたりが購入意欲を掻 き立てる？要因かもしれませんね。
仲間が増えるのは「Ｅ３４命」の私にとっても大歓迎ですので、以下の情報が参考に なれば幸いです。

考えてみればこれから購入しようとお考えの方にとっては、スペックは重要な選択 要素ですよね。

また、買ってはみたもののマニュアルそのものが装備されていない、なんて場合も 有るでしょう。
自身の車のスペックを知らないで乗っているのも寂しいですね。．．私もそうでし た。（＾＾；）

そこで、今回はメンテの意図から少し外れますが、資料の有る範囲で簡単にまとめ てみました。
特にここではビッグ６のベーシックなもの（ツインカム無し、ＶＡＮＯＳ無し）を 比較しました。

また、私自身の車がＥ３４−５３５ｉよりＡＬＰＩＮＡ Ｂ１０−３．５／１に変わ った為、 おまけにその比較も掲載します。
（Ｂ１０−３．５／１も、もちろんＥ３４がベースの車です。）

尚、常識範囲と思われる単位は省略しています。

                            ５２５ｉ         ５３５ｉ         Ｂ１０−３．５／１
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●寸法及び重量
全長                        ４７２０         ４７２０           ４７１８
全幅                        １７５０         １７５０           １７５０
全高                        １４１５         １４１５           １３９７
ホイールベース              ２７６５         ２７６５           ２７６５
車輌重量                    １５００         １６００           １６２０
車輌総重量                  １７７５         １８７５           １８９５

●エンジン
形式                      Ｍ２０／Ｂ２５    Ｍ３０／Ｂ３５      Ｂ１１／３
排気量                       ２４９３          ３４３０           ３４３０
最高出力                 １７０／５８００   ２１１／５７００     ２５８／６０００
最大トルク             ２２．６／４３００  ３１．１／４０００   ３３．８／４０００
圧縮比                        ８．８            ９．０           ９．８
ボア×ストローク            ８４×７５        ９２×８６        ９２×８６

参考：比較写真

５３５ｉ（旧恭平号）のエンジンルームです。
535i

Ｂ１０−３．５／１（現恭平号）のエンジンルームです。
B10-3.5/1


はて？見た目は同じですが．．．。


●動力伝達装置
形式                        ４速（電子式油圧制御）ＡＴロックアップクラッチ
付き
ギヤ比 1速                                   ２．４７８
２速                                         １．４７８
３速                                         １．０００
４速                                         ０．７２８
後退                                         ２．０９０
ファイナルドライブギヤ比      ４．１００       ４．２７０          ３．９１０

●電気装置
バッテリー                １２Ｖ／６５Ａｈ   １２Ｖ／８５Ａｈ    １２Ｖ／８５Ａｈ
点火順序                                 １−５−３−６−２−４
オルタネーター         １１５Ａ／１６１０Ｗ  １４０Ａ／１９６０Ｗ   １１５Ａ／１６１０Ｗ
スターター                １２Ｖ／１．４ｋｗ   １２Ｖ／１．７ｋｗ       ？
スパークプラグ              Ｗ８ＬＣＲ         Ｗ８ＬＣＲ           Ｗ７ＤＣ

●サスペンション
フロント                        ダブルジョイントマクファーソンストラット
リア                            セミトレーリングアーム コイルスプリング
                                                            リニアスプリング（Ｂ１０）
                                                 デュアルスリーブガスショック（Ｂ１０）

尚、エンジンに関するＢ１０オリジナルの技術部分としては、 ７個のベアリングによって支持されたクランクシャフトを有する直列６気筒、半球 状燃焼室、ピストンクーラー付きマーレオート・テルマテック鋳造ピストン、性能 感応式自在プログラム可能な点火装置とエアフローメーター付き電子燃料噴射装置 （ボッシュ・モトロニックＭ１．３）です。

以上はＮｏ．５５９ みやちゃんさんにお借りしたマニュアルより抜粋。
その節は大変お世話になり、ありがとうございました。ｍ（＿）ｍ＞みやちゃんさん。

また、勘違いをされている方がいらっしゃる様ですが、ＡＬＰＩＮＡは[チューナ ー]では無く、ドイツで最も小さな[メーカー]です。
その為、ベース車であるＢＭＷのシャーシーナンバーとは別にＡＬＰＩＮＡのシャーシーナンバーが右側シ ョックアブソーバードームに刻印されています。

※尚、数字に付きましては、参照した資料により、若干違いが有りました。
正確な数字を必要な方は、必ずディーラー等にお問い合わせ下さい。
また、大きな間違いを発見された場合はメールにてご指摘戴ければ幸いです。

ただ、Ｅ３４はスペック（数字）では表せない[感性]が強い車です。
数字以上の魅力は絶対に有ると思います。
購入を考えている方は、とにかく乗ってみましょう。
五感に感じるものが必ず？有りますよ。（＾＾）
もちろんこれはＥ３４のみならず、ＢＭＷ車全般に言える事でしょうが．．．。


【おまけ】

Ｅ３４オーナーの皆様、知ってました？

１．ウォッシャーノズルにヒーターが付いている事。
２．ドアキー部にヒーター（ドアロックヒーター）が付いている事。．．．たぶん５３５ｉのみ。
３．間欠ワイパーの作動間隔が変えられる事。また、普段は速度によって自動的に変化する事。
４．ショルダーベルトの上部位置はシートの前後位置により自動調整される事。
５．内気循環にすると、エアコンが自動作動する事。
６．エアコンの最大稼動時、自動的に内気循環に切り替わる事。

結構、知らない人が居るんじゃないでしょうか。

もちろん、マニュアルをお持ちの方はご存知でしょうけど．．．。
でも、（１）はマニュアルにも載ってなかった様な．．．。
ひょっとすれば本国仕様車のみかも？

但し、すべての車種に当てはまらないかも知れませんのでご注意を。


尚、次回は、【復活！？恭平号 サンドイッチ事故その後】をお届けする予定です。

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