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第５７話 「ＢＯ2周年！やまびこオフミでお勉強!!の巻」
（作成：２０００年７月３１日 改訂：２０００年８月２日）
（TEXT & PHOTO : Nobuta-S / E34 525i ）
とうとうオフミ当日がやってきました。
やまびこ公園へ向かう途中のＰＡにも、続々とそれらしいＢＭＷが集まってきました。
いきなりアルピナＢ１０−３．５／１とＡＣシュニツァー様です！リアウイングが
かっこいい…！
写真１：
うーむ皆さん大事にしてるなー、どの車もピッカぴかの極上車です。
当日は、車種別に駐車する事となっており、やまびこ公園特設駐車場入りした、
うちの５２５は、スタッフの方の誘導で、「Ｍ５」の中に駐車させていただく事に！！
「うわっ！最初からまずい展開に…！」
写真２の右から２台目と写真３がうちの「偽Ｍ５」です。
写真２：
写真３：
走っていてこそ、何とかＭ５の外観となったうちの５２５ですが、まだまだ本物Ｍ５の
中に入ってしまうと、「偽者」の悲しさを覆うべくもありませんでした。
しかも本物のＭ５の皆様は、Ｍ５を更にモディファイされていました。
ほとんどの方が、Ｅ３９Ｍ５がそうであるように、ウインカーをノーマルのアンバー(オレンジ)
から「ホワイトウインカー＆マーカー」に換装されておりました。
写真４：本物Ｍ５さま
また、初期型Ｍ５では、モールがノーマルと同様クローム仕上げのものも存在はし
ていたようですが、皆さんシャドーラインとなっておりました。
そして、リアに回ると、うちの５２５のマフラーエンドの細さだけでも際立って悲
しげでした。（；；）
写真５：
写真６：
まして、内装に至っては、ＭスポーツステアリングU以外は、Ｍ５とは程遠いもので、
それは、肩身の狭い思いをした筆者であり、「偽Ｍ５作りもまだまだでんなー」と
痛感した次第でありました。
いやしくも「Ｍ５」エンブレムを貼るのであれば更に精進しなければと、新たな決意
に燃える筆者でした。
そうして、ＢＭＷで埋め尽くされた「やまびこオフミ」はＢＯスタッフの皆様のご尽
力の中、楽しくも無事に お開きとなったのでした。
写真７：
そして、やまびこオフミは、私の偽Ｍ５作りに一層の拍車をかける事と相成りました。
一時おたっきーずの「読者の声」でクロームを磨くには何が良いか、という話題で盛り上がった
事があり、確か「ピカール」金属磨きが安くて一番！という事で決着したような事がありました。
私、ドラムを叩くのも趣味でして、シンバル磨きにはその「ピカール」をずっと愛用して
おりましたので、５２５の窓枠も磨いてみたのですが、一旦出来たくすみをとる事は困難でした。
「よーし、じゃ次の新品パーツへの換装は、ズバリ、シャドーラインだ！」と決めたところで、
また「パーン！」と警告音が鳴り響きました。
ブレーキライニング交換の警告でした。
取り敢えず純正ノーマル品との交換で済ます事にしました。
ブレーキパッド、ブレーキローター（Ｆ／Ｒ共）一式交換で、９万円弱でした。
出鼻をくじかれた私ですが、'９９年、年明け早々には、シャドーライン(外側・内側とも)、
物はついでに、ホワイトウインカーセットと、ガスステッカー、ＧＭＲ製７０ｍｍ
２本出しマフラーカッターをＧＥＴしました事は、この際申すまでもありません。
(約１５万の自分へのお年玉でした。)
写真８：
「一旦、外観はこれで行こう、破産しちゃう！」と少し自制心を取り戻した筆者で
した。
ところが、「自制心て、何の事！？」
次に控えるは、４月の「５シリーズオフミ」！
そこで、筆者が目の当たりにした事とは…！？
次回、「おたっきーず５シリーズオフミの巻」お楽しみに！？
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