[メンテ２１]
（←前）
（次→）
第６０話 「Ｎ５“水廻り”の最期・・・しかし不死鳥（羽付き）のようによみがえる!の巻」
（作成：２０００年８月６日 改訂：２０００年８月１０日）
（TEXT & PHOTO : Nobuta-S / E34 525i ）
ついに、１９９９年８月１９日、飯田橋駅付近で「Ｎ５」は再び大規模な
「吐クーラント」に見舞われました。
水温計が「クイッ、クイッ」と上がっていきます。
やむなく、エンジン回転をあげて強制的に冷却します。
前を走るタクシーが慌てて道を開けます。
はたから見たら“アクセルを空ぶかしする品格の無いＢＭＷ”にしか見えなかったと
思います。
何とか家に辿り着きました。
「よし、いよいよ今週末は再入院だ!」そう決心しました。
週末の８月２１日、「Ｎ５」に取り敢えず水を充分に補給し、ディーラーへの
４ｋｍの行程にチャレンジしました。
しかし、すでに「Ｎ５」には、無謀な作戦だった様です。
ディーラー手前２ｋｍでついに水温がレッドゾーン一歩手前まで行ってしまいました。
「これ以上無理してオーバーヒートさせたらエンジンを傷めてしまう」
私は、とめやすそうなところを選んで「Ｎ５」を駐車し、おもむろにＪＡＦに
出動要請しました。
写真１：ＪＡＦを待つ「Ｎ５」、これが動かないなんて信じられない!
「よし、今度こそ完全修理するから、がんばってくるのだぞ!」
写真２：レッカーに引かれて堂々とディーラーに向け出発する「Ｎ５」
いつもの担当の方も恐縮至極といったご様子でした。
「今度こそ必ず、完全に直して下さい。そして、物はついでにＭリアスポイラーも
お安くつけてね！！」
そうお願いして、一人家に帰りました。（とぼとぼ・・・）
８月２７日！ついに「Ｎ５」は復活しました。
ピッカぴかの水廻り一式と、念願の「Ｍリアスポイラー」を装着して!!
ラジエター（リザーバータンク一体）、ファンシェラウド、サーモスタット、ウ
ォーターポンプ、その他パイプ類全とっかえ、羽（リアスポイラー）付き、で２７
万円コースでした。
写真３：入院前：水廻りボロボロ
写真４：退院後：水廻り、新車!
写真５：Ｎ５念願の「羽」をＧＥＴ！
（“ＧＭＲマフラーカッター”もご覧戴けます）
その足でオートウエーブに向かい、エンジンフラッシング、オイル交換、エンジン
ルームクリーニングをし、明けて８月２８日、ロ○ソンレザーへ。
出来上がったドア４枚内張り取付です。
写真６：完成したドア内張り
そして、すっかり新車のようになった内装に満足して、東関道を帰路につきました。
東関道に乗ってものの２ｋｍ位でまた「パーン!」と警告音が!
「やや、またか！？今度は、何!!??」
インジケーターを覗き込むと「キャタライザー異常高温」の警告です。
早速、携帯でディーラーへＴＥＬ。
「んー。キャタライザー本体だと最悪燃えます。焦げ臭さや熱を感じるようでした
らすぐ運転を止めて下さい。そうでなければ追突されない程度に低速でこちらにき
て下さい。キャタライザーの温度センサー自体が壊れているケースも多いです。」
との事でしたので、鼻をヒクヒクさせながら、バックミラーを覗きながら、“追突
されない程度の速さ”ディーラーに向かいました。
ディーラーへは何とか無事に到着しました。
出迎えに出た担当の方は、
「キャタライザー本体だと３０〜４０万円コース、センサーだけの問題ならば、
２万円弱、いやーたびたび申し訳ありません。」と・・・。
「ハアー、気持ち良く直して下さい・・・」お願いする私・・・さすがの疲弊感です。
多分私の目の下にはクマが出来てたんではないかと思います・・・。
結果はラッキーにも？「２万円コース」の方で済みました。
気がつけばＢＯ３周年オフミの１９９９年９月１８日は目前に迫っていました。
次回は「ＢＯ３周年オフミ!の巻」！です!!
[メンテ２１]
（←前）
（次→）