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第６１話 「ＢＯ３周年オフミ!の巻」
（作成：２０００年８月１０日 改訂：２０００年８月１１日）
（TEXT & PHOTO : Nobuta-S / E34 525i ）
平成１１年９月１８日（土）、岡谷市やまびこスケートの森いっぱいにＢＭＷが集
まりました!
私たちＥ３４組の内、都合のついた仲間たちで、前日から近場の温泉宿に泊まって
１泊２日の日程で楽しませて戴きました。
その夏、港北で幾度も「夜明かし」した仲間ですが、「一緒にお泊り」は、私にと
って初体験!
まるで修学旅行生のように、はしゃぎまくって皆様にご迷惑をおかけしたようです。m(_ _)m
もともと東京からN5を駆って、一気に現地入りし、そうでなくても“ハイ”であっ
た私を一気に有頂天にしたのは、なんとTAMOさんが“M５のシフトノブ”を買い換え
られて「余った方をくれる！！」という事だったからです。
(というより、頼み込んでもらったという方が正確ですか！？)
私の頭の中にあったのは、当HPのメンテ１０、第３６話「E30版:ATシフトノブの改
造」で、じまささんが、ご愛車E30-３２０ｉのＡＴシフト部に、アルピナのＭＴシ
フトノブを改造し、「どうみてもＭＴ」いわゆる“じまトロニクス”を完成された
記事です。
どう、見ても！普通のＡＴ（写真１）がなんと！ＭＴルック（写真２）となってい
るのです！！
その記事を拝読した日から、いつかＮ５もＭＴルックにしたいと思っておりました。
(その節は直メールでご指導いただきありがとうございました＞じまささん)
写真１・２：じまささんのメンテ記事より
また一方で、“品揃えの良い、某スタディ横浜”には「ガングリップＡＴシフト」、
「Ｍ５用マニュアルシフトノブ」とも陳列されており、ガングリップのシフトと
ＭＴシフトのシャフト部の径が同一なため、ＡＴのヘッド部分にＭＴシフトノブが
すっぽりかぶさる事は確認済みでした。
(買いもしないで遊んでばかり･･･何時もすみません＞鈴木社長!)
もう、私が何を考えているかは皆様すっかりお分かりでしょう！？
「一気にシフト回りのＭ５ルック化が見えた!私」に冷静でいろ、というのがそもそも間違いです。
結局一番列車の音が聞こえるまで、はしゃぎまわっておりました。
(うるさかったでしょ!?＞恭平親分)
そして朝ご飯を食べて、洗車して･･･、一路オフミ会場に向かいました。
やまびこスケートの森の４００ｍリンクを埋め尽くすＢＭＷ！
早速ＴＡＭＯさんからいただいたＭシフトノブをかぶせてみました。（写真３）
「シフトブーツはこれから」という事で取り敢えずシフトの根元はトレーナーで隠
しました。
写真３
これはもう、インテリア的にも、「あとは、フロントシート２脚を“Ｍスポーツシ
ート”または“レカロシート”に交換したら、まず見抜ける人はいないのでは、ケ
ケ！」と一人悦に入る筆者でございました。
楽しい時間はあっという間に過ぎ、関西方面のＥ３４乗りの皆様と記念撮影をして、
やまびこ公園を後にしました。
さて、ＴＡＭＯさんより戴いたシフトノブをどう仕上げましょう！？
もちろんお手本は、英国仕様Ｍ５(写真４)です。
写真４：英国Ｍ５カタログより
早速、池袋の某サンライズさんに“英国仕様Ｍ５シフトウッドパネル”と”レザー
シフトブーツ“を直ちに発注しました。
そして残った問題は、ＡＴ特有の｢モード切り替えスイッチ｣をどうするかでした。
ヒントは、アルピナＢ１０ビターボ（写真５）やＥ３２‐７５０ｉが装着している
「ＡＳＣスイッチ」でした。
写真５：Special thanks PETEさん
ところが両車とも左ハンドルしかない！ので右ハンドルであるＮ５には左右対称と
なってしまい、うまくフィットしない事が分かりました（；；）
ウッドシフトパネルとレザーシフトブーツをGETし、ＡＴモード切り替えスイッチは、
取り敢えず予定の位置にだけ移しました。（写真６）
モード切り替えスイッチの仕上げはこれからのお楽しみとしています。
写真６：岩野お師匠による両面テープ仕上げ！
次回は、「ボンネット上げの必需品！？の巻」をお送りしたいと思います。（＾＾）
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