[メンテ２２]　 （←前） （次→）

第４０話　「購入〜ファースト・インプレッション」

（作成：１９９９年１２月１６日　改訂：２０００年１月３０日）
（TEXT : yukimai / E46 318i ）

E21〜E30とBMWの2ドアMT仕様を乗継いできましたが、二人目の子供も生まれて4ドアへ の買い替え（未練たっぷりに？）を検討しはじめました。
必要な機能/性能などは、4ドア(セダン)、2000〜3000ccNA、150ps程度、MT、後席/トランク の広さ、メンテナンス費用があります。
候補として、第一は乗り馴れたBMW 3erですが、他に5er、ゴルフGTI、アルファ156、アルテッツァ を考えました。

アルテッツァは室内デザインがおもちゃっぽく感じたことと真横から見た格好が好きに なれずヤメ、アルファ156は知人の155のトラブル頻度と修理費用を聞いてヤメ、 GTIは後席とトランクがちょっと狭いけどかなり気に入り一度は「買う」気に・・・しかし デビュー直後ということもあり希望（納得）価格を得られずヤメ、5erは価格面から中古限定 で探したがMT仕様（古いM5を探したんですが）でいいのが見つけられず。
そして3er(E46)は3ナンバー化した車体の大きさに腰が引けてましたが、乗ってみると心配 した程に大きくは感じないこと、MT仕様の不足無いパワー感、快適な後席居住性、信頼や 安心感みたいなものと納得価格で購入を決めました。
営業担当の対応が良かったのもプラスでした。
（E36にも興味がありましたが4ドアMT仕様（アルピナの中古か平行モノのM3？）に巡り合えず断念。


さて、E46のファースト・インプレッションです。


・走行

1900ccで118ps（カタログ値）しかありませんが、ローギア比、フラットトルク特性と5MT仕様 のおかげで 必要十分な加速性能を得ています。4発ですが振動もなく6000rpm+まできっちり 回ります。減速（エンブレの利き）は E30 6発の方が良かった気がするのは車重の影響が 大きいのでしょうか。
5速100キロが2900rpmというギア比は気になりますが、毎日の通勤で5速はほとんど使いませんし、 高速で5速の100〜120キロあたりの追越し加速を考えると適切なギア比かなとも感じます。 むしろ1速のギア比をもう少しハイギアー化してほしいです。
箱根・伊豆の山道を走って、フロント過重でハンドル切った時の「グニャ」って感じに不満を 覚えました。これは純正195/65タイヤ（コンチネンタル マッド&スノー）の納車時の空気圧が 1.8キロ弱と低めだった影響も大きく、空気圧を前2.0〜2.2/後2.2〜2.5と上げたところ改善 されました。
またドライで荒れている路面（工事跡みたいな感じ）の制動ではグリップ不足を感じますが、 反面雨天時はしっかりグリップしていて好感を覚えます。デフォルトのタイヤはE46の目指す コンフォートなキャラクターにはマッチしてるわけですね。
右ハンドル車のペダル配置はかなり右寄りで、慣れるまで少し時間がかかります。ペダル配置は アクセル/ブレーキが近いので、トウ＆トウがしやすくてなかなか良いです。


・居住性

「静か」です。車外ではそれなりの機関音がありますが車内ではとても静かです（BMWの伝統的な 制音処理かな？）。走行中は心地良いレベルの排気音といえ、ラジオのボリュームは絞っていても 問題ないレベルですし、会話が妨げられることもありません。
標準のフロントシートはE21/30に比較したら格段に良くて、腰痛持ちの僕が1時間くらいまでなら 我慢できるほどです。しかしこれまで使ってきたRECARO（LX）に比べるとランバーサポートが 無いに等しいので運転時間が長くなると腰痛がぁ〜〜〜。リアシートの居住性はこのクラスでは 秀逸だと感じてます、例えば180ｃｍの僕が前後に4人乗っても窮屈でない広さです。


・その他

安全装備の充実は評価できますが、エアバック装備に起因して、気に入ったステアリング ホイールへの換装が出来ないことには不満ありです。 標準のホイールって大径で細いんですよねぇ、Mパーツがデビューするまで我慢でしょうか？


次回はホイール＆タイヤの換装についてです。

[メンテ２２]　 （←前） （次→）