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第４２話 「シート換装−１」
（作成：１９９９年１２月２２日 改訂：２０００年２月３日）
（TEXT & PHOTO : yukimai / E46 318i ）
E46 318iのオリジナルシートですが、シートバックを立てぎみ＆前目にして座ると、
30分〜1時間なら腰痛も我慢できる範囲でしたので、以前乗っていたE21やE30の標準シートに
比べて大分良くなっていると感じました。
しかし10年以上使ってきた「RECARO LX」に比べると、E46標準シートはサイドサポートが弱めで
ランバーサポートが不足（というより張出しは殆ど無い）です。
E46に乗り換えて暫くすると腰痛が再発〜、どうにも我慢できなくなりシートを換装しま
した（時系列的にはこれが最初のチューンナップ？でした）ので、何回かに分けて報告します。
E30と共に下取りに出してしまった「RECARO LX」がもったいなかった〜と後悔しつつ、やっぱり
換えるなら「RECARO」が第一候補。雑誌などで平行ものの価格を調べたが思ってた以上に高くて
ビックリ！最も安価なのは「SR-3」で、本体+ベースフレーム+スライドレール+取付け 1脚分
で8〜10万￥。他にLX系の平行モノもあったんですがこちらは1脚分で約11万￥と予算10万￥の
自分には上限というところ。実際に「SR-3」に座ったり運転してみたところ、ランバーサポートは
期待通り（やっぱRECAROは良い）ですが、サイドサポートや大腿部サポートが良すぎて（太めの
体型にはきつい！）後席を振り返るのも窮屈なんです(^ ^;; 昔年の運動不足を悔やみつつ・・・
そんなときBOHP売買コーナーに「E36 M-3Bシート（RECARO製？）売り」が出たので見せてもらう
ことにしました。オーナーに色々と話を聞いたところ、最近のBMWのシートは多かれ少なかれ
「RECARO」の技術が活かされており「RECARO監修？」といえるモノ（が多い）なんだそうです。
ここで、そもそもE36 M-3クーペのシートをE46 318iセダンに搭載可能か？ 問題は無いのか？
疑問を持たれる方もいるかと思いますが、結果から言うと下の写真の様に搭載可能でした
（若干の加工は必要です）。ちなみに「RECARO」の場合、E36セダンのベースフレームは、
寸法的にはそのままE46セダンに移設可能らしいですが、ブリンプさんではサイドエアバッグとの
兼ね合いからかサポート外と聞きました（また聞きです）。
このM-3シートですが、表皮はクロスとアルカンタラのコンビ（アルカンタラ→バックスキン
ライク なポリウレタン製？の起毛合皮）で手触りなどの質感だけでなく吸湿性、発汗性も
いい感じです。全体的な質感は「SR-3」より上、 ランバーサポートは今一歩ですが、座面の
堅さや大腿部サポートは秀逸です。
なによりショルダー部分と一体になったヘッドレストが格好良いです（上下調整可能）！
最後まで「RECARO」と迷いましが、ランバーサポート対策の目処が立ったこともあって入手を
決めました（次回の話題はここらへんを予定）。
注意）
フロントシートのセンサーは左右のシートベルトロックと助手席座面の3箇所あります。
ここで、運転席のシートベルトロックがちゃんと移設されて（配線含め）いれば、運転席/助手席共に
ですがエアバッグは開くそうですから（ディーラーで確認）、最低限これは移設せねば！
いくつか聞き回った話によると、E46は助手席の人の着座位置や体重に最適化させたタイミングで
エアバッグを作動させるらしく、座面表皮と座面ウレタンフォームの間に歪ゲージが組み込まれた
A4サイズ位のプラスチックシートがあり検出器の 役割をしている様子です。
安易に助手席シートを交換するとエアバッグの作動に影響がありますので、注意が必要です。
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