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第８話　「Ｅ４６納車＆一ヶ月の感想編」

（作成：１９９８年１２月１７日　改訂：１９９８年１２月１８日）
（TEXT : どノーマル / E46 318i ）

１０／３（土）に来ました来ました、チタンシルバーのＥ４６が！

早速、遠出だ〜　と思っていたのですが、生憎休日出勤！？　ついていません(T.T)
（私の人生はこんなものです）
しかし、浜松から豊田までの出張だったので、社長に頼みＥ４６で出かけました。
初めての高速も回転数に注意して走りました。
感想は、

・音が静か
　　雑誌・読者の声等で静かと言われていましたが、静かさを実感しました。
　　Ｅ３９は試乗しかしたことがありませんが、Ｅ３９のようです。（言い過ぎでしょうか）

・ギヤレシオが低い
　　５速１００ｋｍ／ｈで２９００ｒｐｍは、ちょっと低すぎの感じです。
　　５速が直結と言われています。（普通は４速が直結で５速はオーバードライブ）
　　１から５速までが接近していて、スポーティかもしれませんが、５速だけはもう少し高くして欲しかったです。
　　（燃費も良くなるのでは）

・ＭＴのバックが入れにくい
　　バックが１速の左にあるタイプです。
　　右ハンドルだと、左に強く押して前に押さなければならず、間違えて１速に入れることがあります。
　　左ハンドルなら、手前に引いて押すので力が入りやすいでしょうが、右ハンドルは力が入れにくいです。
　　また、ＡＴだとバックに入れると「ピーピー」音が鳴ってわかりやすいのですが、ＭＴは音が鳴らず不安です。
　　（ＡＴに慣れていた為）
　　日本車の中にはＭＴでも、バックに入れると音が鳴るタイプがあります。
　　（例えばレビンの６ＭＴ）
　　ＢＭＷも安全のために是非、音を鳴らして欲しいものです。（個人的な感想ですが）

・室内の横幅が広がった感じ
　　シートに座って、ドアまでが少し広くなったように感じます。
　　（サイドインパクト時のエアバックの安全マージンを取ったためと思います）
　　全幅が、１６９５から１７４０になった事を実感します。
　　雨の日に降りる時、ズボンの裾がサイドスカートにあたり濡れてしまいます。（Ｅ３６よりも）
　　足の長い人は無縁のことと思いますが、足が短い人には深刻な問題です。

・安全装備の充実
　　Ｅ３６は９３年式のため、エアバックはドライバーのみでした。
　　Ｅ４６は３１８でも、前部エアバックはドライバーとパッセンジャーの２つ
　　さらに、前席サイドエアバック＆ヘッドエアバックが標準です。
　　安心感が向上しました。（３１８でも手を抜かないのが嬉しい）
　　ドアには、サイドインパクト時の変形を押さえるために爪のようなものも付いています。
　　（セールスマンにそう説明されました）
　　ただし、ドアロック用のコの字金具は、日本車並に細くなり残念です。

・ボードコンピュータの切り替え
　　時計、外気温度、燃費、走行可能距離、平均車速の表示が切り替えで出るようになりました。
　　今まで、外気温度表示が欲しかったので、この装備は嬉しいです。
　　ただ、順番に切り替わるので、時計に戻すに何度も押す必要があります。

・半ドア表示灯が付いた
　　日本車にある、車の形をした半ドアの表示灯がつきました。
　　トランク開の表示もあり、とても便利です。

・トランクの解除ボタンがＥ３９のようになった
　　Ｅ３６のトランクは、キーシリンダーを押して解除するタイプでした。（私は好きでした）
　　Ｅ４６は、Ｅ３９のようにナンバープレート上部の照明ランプの間にタッチスイッチがあります。
　　このスイッチを軽く押すと解除されます。（高級感があってグットです）


＜車が来るまでの不安と納車後の感想＞

８／１に契約したのはいいのですが、納車は１０／３です。
契約時には私は実車を見ていませんでした。
今までは、試乗もせずに車を買う人をバカにしていた私は、ｎｉｆｔｙのＢＭＷの部屋でＥ４６の話題が 気が気ではありませんでした。

・３１８ＭＴのクラッチペダルレイアウトが右により過ぎていて操作しにくい
　　実車がきて私の感想は、どこが気になるの？　レベルでした。
　　違和感はあまりありません。（確かに足元は狭いですが）
　　やはり私のレベルでは、車を操るまでいっていないのでしょうか。
　　足元を気にしている方は、是非実車を見てから判断してください。
　　ただし、アクセルとブレーキが近すぎるし、段差もありすぎるのでヒール＆トウができません。
　　せめて段差を無くして、ヒール＆トウができないと、駆け抜ける喜びができないと思うのは私だけでしょうか？
　　ＢＭＷには、もう少し工夫をしてもらいたいと思います。

・エンジンがＳＯＨＣなので上の回転に伸びがない
　　これはまだ、慣らし中なので判断できません。

・低速トルクがあって乗りやすい
　　これは実感できます。３０００ｒｐｍで十分流れに乗れます。
　　出だしもスッと出る感じで、重さを感じません。
　　Ｅ３６−３２０ｉＡＴよりはるかに軽快です。

・タイヤがオールシーズンタイヤでグリップしない
　　雑誌でもさんざん叩かれていたので、私はあえてＥ３６で履いていたタイヤ／ホイールを付けてもらいました。
　　Ｅ３６では純正のメッシュタイプのアロイホイールで、Ｅ４６にも結構似合っています。
　　（Ｅ４６の純正ホイールよりはよい）
　　タイヤは、ミシュランＭＸＧＳ１９５／６５Ｒ１５で１．５万ｋｍ使っていたものです。
　　４気筒になり頭が軽くなった為かＥ４６の為かわかりませんが、ハンドルが軽くなり接地感がＥ３６より
　　少なくなった印象を受けています。
　　２２５／４５Ｒ１７に履き替えたいと思っています。
　　３１８で２２５に代えた方のインプレを聞かせてください。

・ブレーキの効きがよい
　　Ｅ３６でも不満はありませんでしたが、通常のブレーキングでは、さらによく効く感じです。
　　まだ、ハードブレーキをしていないのでＡＢＳの感じはわかりません。
　　ＡＢＳを試す機会があったらご報告します。（あまり、お世話になりたくありませんが）
　　Ｅ３６では、雨の日と鉄板の上でお世話になりました。
　　ブレーキペダルにゴンゴンと働いている事を知らせてくれました。
　　ただし、１０ｋｍ／ｈ以下（？正確な車速は忘れました）では働かずタイヤをロックしてくれます。
　　これは、低速域ではロックした方が安全（早く止まれる？）だという考えでこうしてあると読んだ記憶があります。
　　私は、このロックのお陰で、２度程おかまを掘らずに済みました。寸前で止まることができたのです。
　　日本車だとロックしないため、最後までダラダラと動いてしまう場合があるようです。
　　（ベストモータリングというビデオ雑誌の中で、レース中コースアウトして最後までＡＢＳが
　　働きガードレールにキスをしたのを見た覚えがあります）
　　ただし、日本車の中でもちゃんとしたＡＢＳもあると思いますが。


総走行距離　１２００ｋｍ

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