[メンテ３]　 （←前） （次→）

第６３話　「本編１９『2度目の車検とブレーキ交換』」

（作成：２００３年１０月２３日　改訂：２００３年１１月４日）
（TEXT & PHOTO : 宮田 / E36-M3 ）

もう４ヶ月も前の話になってしまいますが、２度目（５年目）の車検／備を受けてきました。
４ヶ月間もこの記事を書かなかったのは自分がサボってたのが一番の理由ですが、 それとは別で車検時に交換したブレーキのロードテストを行っていたためでもあります。

車検の方はSFWも切れていることからディーラに出さねば･･･という意識はなく、 ショップを含め幅広く考え、その上で作業内容とおおよその見積もりを取り、 自分の納得できる金額のところに出すということをしました。

その結果が、いつもお世話になっているiDingです。
まぁ、ここ２年くらいは自分でも悪い？影響を受けてしまってるほど iDingフリークになっているので、井出社長もそれを見越してか、 作業で必要なところは交換し、今回交換が必要でないところは点検する。 という非常に分かり易い内容でした。
（自分の車を知っててもらうというのはある意味とても安心できます。
　いわば自分の車の主治医とでもいいましょうか。）

ふだんから至って快調を続けていた宮号だったので、 ほとんど健康体の人間ドックと同じような感じです。
ただBMWが指定している５年で交換を推奨している部品については たとえ痛んでなくとも交換してもらうようにしました。
例えばフューエルホースとか。。。
いわゆるブッシュ類で外気と接してる部分です。
脚関係のブッシュはiDing脚を入れるときに新品交換してもらったので今回はパス。
またリアアクスル周りのブッシュについては次回（７年目）の車検時までに考えることにしました。

さてさてその中で井出社長から「ブレーキパッド減ってるけどどうする？純正でもいいけど、 ノーマルキャリパーに装着できるウチ（iDing）のパッドがあるよ。」との悪い？のささやきが。。。
「Type Nっていうんだけど、純正よりも耐久温度が高いからサーキットでも踏むことができるよ。」
まぁ、実際にはサーキット走行はもう“遊び”以外では走らないつもりなので、 必要ないと言えばそこまでなのだが、「もちろんロードでの効きもいいよ！」と言われてしまい、 値段もリーズナブルだったので「はい。お願いします。」となる。

もともとiDingのブレーキといえば、あの（100km/hから2.2秒で停止できる）ap Racingの 120万円するシステムしか思い浮かばなかったので、iDingブランドで リーズナブルなランニングコスト、しかもＭ３のノーマルキャリパーに装着可能。
となると興味が湧いてくる方が自然でしょう。

またパッドが新品になっても今まで自分の下手なブレーキングで削られた ローターのジャダーとは合わないだろうから、本来ならばローターも新品交換なのですが、 まだ厚みもあり交換するほどではない。ということで研磨でも対処してもらうことにしました。

考えてみればジャダーの出てるローターに新品パッドを入れても ローターへの当たりは初めからパッド面100％ではないので、 パッドの本来の性能が出せないままのスタートになってしまいます。
なのでどんなパッドであれ、パッド交換時にはローターの研磨、もしくは交換が 不可欠ではないかと思うところです。

さてさて肝心のフィーリングですが、iDing Type N、ローター研磨により、 ブレーキング時にスッと踏んでビシっ！と止まる宮号になったとでも言いましょうか。
ビシっ！と言ってもローター径は純正のままなので 大径ローターのブレーキシステムには敵わないのですが、 小生の運転では十分すぎるくらいです。

また見た目も純正キャリパーなので交換したのかどうかも判らないでしょう。
しかしブレーキング時に若干ステアリングが振れるのもなくなり、 スムーズで気持ちいいフィーリングになったことはたしかです。
ただE46系のようなブレーキアシストが効くような効き方ではなく あくまでもE36型Ｍ３の踏んだら踏んだ分だけ効く。という感じです。
驚いたのは純正パッドで出てたブレーキダストがiDing Type Nに変えて激減したことです。
粉の出ないパッドは効きが悪い。ということをときどき耳にしますが、 それが覆された思いです。なんで？と思うところもありますが、 とりあえず結果良ければすべて良し。ということにします。

これで脚関係は順序はバラバラだったものの、 タイヤ、 ホイル、 サスペンション、 ブレーキと一通り終わったのではないかと思うところです。
また脚以外でも フロントリップ、 放熱ダクト、 タワーバー／クロスメンバー、 HID ．．．自分が描いてた形になったかな。と思うところなので、 これからは“イヂる”とこよりも“維持する” 方に注力していきたいと考えてます。

・・・ん！？　リアスポイラーとかマフラーは？とよく聞かれるのですが、 リアスポイラーレスのE36のデザインが好きなので。。。
またマフラーも純正で何も不自由してないので。。。
まぁ、軽量素材で音質／音量とも変わらず、安価（←これが最も大事！）であり、 自分が欲しいと思えば交換するかもしれませんが、今は維持する。ということで落ち着いています。

M3

[メンテ３]　 （←前） （次→）